飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 的靈活性與支持，培養(yǎng)自己的飛行人員和維修保障隊(duì)伍。 第四章：資源能力分析 飛機(jī)引進(jìn)、擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模需要良好的內(nèi)部資源和核心能力的支持。另外加上原來(lái)航空公司所擁有 70余架支線(xiàn)運(yùn)力，在11 不遠(yuǎn)將來(lái)，我國(guó)支線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將趨于激烈。今年前 11個(gè)月，中西部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速 %，高于東部 ；重點(diǎn)支線(xiàn)市場(chǎng)旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng) %，高于重點(diǎn)干線(xiàn) 。中國(guó)支線(xiàn)航空沒(méi)20xx20xx 年中國(guó)民航運(yùn)輸旅客預(yù)測(cè)（億人次） 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 20xx年 10 有成熟經(jīng)驗(yàn)可資借鑒 —— 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家所謂發(fā)展支線(xiàn)航空的歷程基本不適應(yīng)中國(guó)國(guó)情。 三、我國(guó)支線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)展分析 支線(xiàn)航空方面，盡管?chē)?guó)家、民航管理當(dāng)局先后出臺(tái)了一系列調(diào)控政策。 9 二、民航運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè) ㈠ 運(yùn)輸旅客預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)在未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸將保持 10%的增速，至 2020年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到 。國(guó)際航空市場(chǎng)上，國(guó)外低成本航空公司也紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)行列。 9個(gè)新建機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸頒證機(jī)場(chǎng)數(shù)量增至 202個(gè)，其中千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá) 24個(gè)，三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá) 7個(gè)。 6 總 經(jīng) 辦總 經(jīng) 理運(yùn) 行 副 總總 飛 行 師維 修 副 總 安 全 總 監(jiān)營(yíng) 銷(xiāo) 副 總總 工 程 師市 場(chǎng) 服 務(wù)部規(guī) 劃 財(cái) 務(wù)部運(yùn) 行 控 制部飛 行 技 術(shù)管 理 部飛行員執(zhí)照管理室QAR管理室培訓(xùn)訓(xùn)練管理室乘務(wù)員執(zhí)照管理室服務(wù)質(zhì)量督查室乘務(wù)中隊(duì)客 艙 服 務(wù)部飛 行 部航醫(yī)室計(jì)劃派遣室飛行中隊(duì)保 衛(wèi) 部空保中隊(duì)質(zhì)量控制室空防管理室綜合業(yè)務(wù)室運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)察室運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)室運(yùn) 行 管 理部綜合培訓(xùn)室薪酬管理室人 力 資 源部綜 合 保 障部庫(kù)房采購(gòu)供應(yīng)保障室車(chē)隊(duì)維 修 工 程部質(zhì)量管理室維修分部工程技術(shù)室培訓(xùn)管理室航材管理室生產(chǎn)管理室安 全 管 理部安全監(jiān)察室 風(fēng)險(xiǎn)管理室航空安全信息室 三、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況及財(cái)務(wù)狀況預(yù)測(cè) 截至 20xx年 12月 31日 主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo) MA60 Y12 合計(jì) 班次 飛行時(shí)間（小時(shí)） 計(jì)劃時(shí)間（小時(shí)） 旅客量（萬(wàn)人） 日利用率（飛行小時(shí)） 計(jì)劃日利用率（飛行小時(shí)） 利用率比例 小時(shí)收入（元） 7 計(jì)劃小時(shí)收入（元） 小時(shí)收入完成比例 預(yù)估收入（萬(wàn)元） 計(jì)劃收入 完成比例 四、公司文化 XX航空立足西部，面向全國(guó)，服務(wù)于百姓。公司最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是股東會(huì)，下設(shè)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)，實(shí)行董事長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制。 XX公務(wù)機(jī)公司主要提供 “利爾噴氣”系列公務(wù)機(jī)、“挑戰(zhàn)者”系列公務(wù)機(jī)、以及遠(yuǎn)程“環(huán)球快車(chē)” 公務(wù)機(jī) ，同時(shí)還提供由加空支線(xiàn)噴氣機(jī)改型的“加空公務(wù)噴氣機(jī)”和“加空專(zhuān)欄編輯”公務(wù)機(jī)。 XX 宇航 集團(tuán)共擁有四家飛機(jī)制造企業(yè)，即位于加拿大魁北克省圣洛朗的加空公司、位于加拿大安大略省唐思維尤鎮(zhèn)的德 .哈維蘭公司、位于美國(guó)亞利桑那州圖蓋的蓋茨利爾噴氣機(jī)公司、以及位于北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的肖特兄弟公司。1 XX飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20xx年 01月 2 目 錄 第一章 總論………………………………………………… 4 第二章 項(xiàng)目概況…………………………………………… 5 第三章 我國(guó)航空市場(chǎng)分析………………………………… 9 第四章 公司資源能力分析………………………………… 14 第五章 公司戰(zhàn)略及市場(chǎng)定位……………………………… 16 第六章 飛機(jī)選型…………………………………………… 20 第七章 交付計(jì)劃…………………………………………… 21 第八章 投資計(jì)劃…………………………………………… 22 第九章 融資計(jì)劃…………………………………………… 23 第十章 經(jīng)濟(jì)性分析………………………………………… 24 第十一章 風(fēng)險(xiǎn)分析…………………………………………… 26 第十二章 結(jié)論………………………………………………… 31 3 XX飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章：總論 項(xiàng)目及承辦單位： 1. 項(xiàng)目名稱(chēng)：云南 XX航空有限公司 珠海 XX投資控股有限公司 引進(jìn) XXXX飛機(jī)項(xiàng)目 2. 承辦單位：云南 XX航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “公司”） 珠海 XX投資控股有限公司 3. 負(fù)責(zé)人： 聯(lián)系方式： 電子郵箱： 4. 本報(bào)告的編制： 公司進(jìn)行了廣泛的資料搜集和調(diào)研，綜合考察了各種因素，對(duì)引進(jìn) XX飛機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行分析。 是世界最大的支線(xiàn)客機(jī)制造商之一，在支線(xiàn)飛機(jī)制造方面居世界領(lǐng)先地位。 XX宇航集團(tuán)主要分為 XX公務(wù)機(jī)部、 XX支線(xiàn)飛機(jī)部、飛機(jī)服務(wù)和新商用
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