【正文】 檢查，不得有裂紋，傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。 清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂，擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。使用時的校驗期限應視千斤頂情況確定， 一般使用 6個月或 200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校核。其質(zhì)量要求：錨環(huán)用 45鋼制作，硬度為 HRC2832度，夾片用 20鉻錳鋼 制作，硬度為 HRC5964YAC。 油 表：應具有不小于 150mm直徑的刻度盤，精度不低于 ,表面最大讀數(shù)為 60Mpa以上的壓力表 ,讀數(shù)精確度在 +2%以內(nèi) ， 一般千斤頂配兩塊表。 注意預留通氣孔、泄水洞（外邊緣）、吊梁孔、伸縮縫預留槽等。 ： 澆筑混凝土前需將模板內(nèi)的污物洗、吹干凈，但表面不得有積水。 當混凝土強度達到規(guī)范要求后，進行 外模拆除， 拆模后，及時按要求對大梁進行編號。 嚴格控制混凝土的拌和、振搗質(zhì)量，提高預制 T梁的內(nèi)在和外觀質(zhì)量 。 混凝土振搗以機械振搗為主、人工振搗為輔相互結(jié)合的方法，腹板以附著式振動器為主?；炷寥肽Ｇ耙ＷC混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。 每小時生產(chǎn)混凝土 60 立方米，全用微機自動計量供料，外加劑先配制成溶液由自動計量系統(tǒng)供料。 水灰比不大于 。 水泥用量： 水泥每立方不超過 500公斤。 碎石：河南輝縣碎石。 模板安裝的允許偏差 編號 項 目 允許偏差（ mm） 1 梁 177。地面預埋地錨，采用導鏈連接模板與地錨，以防止模板位移。 鋼筋與波紋管施工完成且經(jīng)檢驗合格后，進行側(cè)模施工， 側(cè)模均為定型鋼模，用龍門吊移位安裝。 應注意準確安放支座預埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其它預埋件。 施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。 正彎矩預應力鋼束在 T梁混凝土澆注前穿入，用人工自一端穿入，穿入時鋼束端 頭采用錐形鋼管包裹 ,以防止鋼鉸線頭刺破管道，同時減小穿入阻力。 鋼束下料長度應通過計算確定 ： 兩端張拉下料長度 =鋼 束通過的孔長度 +2（工作錨高度 +限位板高度 +千斤頂長度 +工具錨高度 +便于操作的 預 留長度）。39。 張拉控制應力бk==1395Mpa。 錨墊板附近混凝土要加強振搗，確保密實。 5 毫米、豎向不得大于 5 毫米 。 紋管定位安裝 綁扎鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝。 20mm； 保護層厚度偏差177。 10mm； 箍筋、橫向水平鋼筋間距177。 20mm。 10 驗收后綁扎好墊塊，底模及外側(cè)模處均采用塑料墊塊，不得采用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。 受力主筋焊接或構(gòu)造鋼筋的綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，綁扎接頭間距不小于 倍搭接長度，接頭 50%錯開。接頭處的鋼筋軸線偏移不大于 ，并不得大于 2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大于 4176。 鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。 脫模劑采用新機油兌柴油，按 1:1的比例配制，要涂刷均勻、薄層，避免采用粘滯性較強的油劑，以防污染混凝土表面，造成顏色欠缺。 3）端模 端模亦采用 10mm鋼板加工制成。側(cè)模設計時，盡量選用大塊鋼模，盡量減少模板接縫。 臺座兩側(cè)各設一道 L7575mm 護邊角鋼，在底模的兩端預制梁吊點處預留 50cm寬槽口，安放 2cm厚活動鋼板便于 T梁吊裝。 第二部分 預應力混凝土組合 T 梁施工 經(jīng)過對本工程實地考察和對圖紙的了解，并結(jié)合以往施工過的類似工程施工經(jīng)驗，我們把全橋 50米 T梁的預制及安裝作為我公司在此工程中的重點（關鍵）和難點工程。 對應埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗 干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網(wǎng)、澆筑封錨混凝土。 每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓，如因故障而使壓漿作業(yè)中斷，而停頓又超過 20分鐘，則需用清水將已灌入孔道內(nèi)的水泥漿全部沖去，然后再重新壓漿。 當班作業(yè)全部完成后，必須將所有沾有水泥漿的設備清洗干凈。 壓漿泵仍需繼續(xù)工作，壓力達到 ，持壓 2分鐘 以上 ，關閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。 啟動真空泵抽真空，使真空度（負壓）達到 ， 并保持穩(wěn)定。水泥顆粒要細，并通過 ，壓漿筒容量應大于 。 漿體初凝時間： 6h 用砂漿將張拉兩端夾片進行封堵，封堵要嚴密，不得漏氣，以防漏漿。 水：采用經(jīng)化驗合格的飲用水。在施工中應高度重視，確保壓漿飽滿、密實。 工具錨：工具錨的夾片要分別存放使用。 張拉完 成后先穩(wěn)定 2小時，待仔細檢查無異常情況后用砂輪機割除多余鋼絞線，用無收縮水泥砂漿封閉錨頭，以準備壓漿施工。 張拉缸回油即進行錨固，錨固時伸長值大的一端先錨固，另一端補足張拉力后再進行錨固。每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的 1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。 7 裝工具錨環(huán)和夾片：按上述 步驟操作，工具錨夾片的光面先抹少許石臘或 用透明膠帶纏裹 35圈 后再裝入，便于張拉完后夾片退出。在每小孔中的鋼絞線外周插入兩塊夾片，夾片縫隙大小要調(diào)整均勻，用直徑 20mm 的橡膠圈套在夾片尾上的凹槽內(nèi)。 張拉前調(diào)試千斤頂與油泵的工作性能，確保千斤頂與油泵性能良好。 按每束設計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數(shù)，并標在壓力表上，以免出錯。 混凝土強度是否達到設計張拉強度 ，設計張拉強度為設計混凝土強度的 90%，即 45MPa。 ： 千斤頂與液壓油表的標定：千斤頂和油表在使用前，應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在國家認定的實驗機構(gòu)對其精度進行標定。 高壓油管：油管用高壓橡膠管，其工作壓力不小于 40Mpa，同油泵千斤頂相匹配。 預應力施工 千斤頂：采用廣西柳州產(chǎn) 250噸油壓千斤頂或類似穿心式油壓千斤頂。 邊梁澆注混凝土時，翼板的頂面盡量避免水泥漿濺在模板上，影響混凝土的質(zhì)量和美觀。外模拆除后，應及時灑水養(yǎng)生。 混凝土灌注完畢應及時用木抹對表面收漿抹平，現(xiàn)場在側(cè)模上每 2m 設置一道標高控制點，保證梁面橫向坡度符合要求，表面平整。插入式振動器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋、 振搗時不得損傷預應力管道 等。 35m預制箱梁混凝土澆注由梁的一端向另一端斜向分層澆筑振搗， 澆筑順序按照先澆注底板再澆注腹板，澆注腹板時縱向分段、水平分層澆向另一端。 拌和時間≥ 分。 骨料采用雙級配最大粒徑為 2cm。 砂率宜為 35～ 38%。 水：采用經(jīng)化驗合格的飲用水。用經(jīng)緯儀來調(diào)整模板的順直度。 模板、混凝土施工 鋼筋與波紋管施工完成且經(jīng)檢驗合格后，進行側(cè)模施工，側(cè)模支立并加固完成后，進行面層鋼筋綁扎與負彎矩施工，待全部 鋼筋施工完成后，進行模板校核與加固。 保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損，要用套管來保護。 鋼絞線存放時應離開地面 20~30cm。 注：便于操作的預留長度一般采用 1015cm。AEEA △ 式中： E′、 A′為實測彈性模量及截面積， E、 A為計算彈性模量及截面積， E= 105Mpa， A=140mm2,△為計算引伸量。張拉控制應力бk==1395Mpa。錨墊塊附近混凝 4 土要加強振搗，確保密實。管道位置的容許偏差平面不得大于177。 5mm。 10mm； 鋼筋骨架尺寸長177。 箍筋各部分尺寸177。 （護欄、伸縮縫處）。 ，按 施工圖紙要求將鋼筋排列標記 做 好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。構(gòu)造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度不小于 35d，且不小于 500mm。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。 鋼筋制作與預應力孔道制作 進場鋼筋應提供質(zhì)量保證書或檢驗合格證，并按照規(guī)范要求進行原材料力學性能試驗，對直徑大于 12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗。 端模亦采用 5mm 鋼板加工制成。 采用專業(yè)生產(chǎn)廠家制作的定型鋼模板。 采用定型鋼模板，由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作。 模板制作 在預制 臺座 頂 鋪設 6mm 厚鋼板作為 箱 梁預制底模 （詳見基礎與梁底盤布設圖）。 35米邊跨箱梁在預應力狀態(tài)下起拱值為 ，中跨箱梁在預應力狀態(tài)下起拱值為 。 詳見預制梁場生活區(qū)、鋼筋加工場區(qū)平面布置圖 2 預制場排水系統(tǒng)施工圖 T梁與箱梁底模采用混凝土底模，在預制場地整體硬化 后，澆筑 30cm厚Ｃ２ 5混凝土預制底模，并在底模周邊埋設 ＊ 角鋼，底模頂鋪 6mm 厚鋼板，并按設計要求設置反拱度。 詳見預制梁場底盤平面布設圖 基礎、梁底盤制作 預制場場地范圍內(nèi)，用磚渣填至預設的標高，然后用推土機平整后，用 18 噸振 動壓路機進行碾壓，壓實整平后，做 20cm厚石灰土，然后用 25號混凝土進行硬化處理（預制場硬化層頂面高程為 ，設置在同一平面上）。運梁平車兩輛，大龍門 4臺。預制場平面布置及建設方案如下： 預制場地布設 預制場設置在 17號墩與 28號墩右半幅之間（即樁號 k005+275k005+788之間），其中 35米箱梁在 17號墩與 20 號墩之間， 50 米 T 梁在 20 號墩與 28 號墩之間。本橋共有 204棵基樁， 192 棵墩柱， 96座蓋梁， 96座系梁， 2 座承臺， 6 個肋板， 2座臺帽， 160片箱梁， 462片 T梁。橋面凈寬 2 15米。35米箱梁、 50米 T 梁預制梁施工方案 一、 工程概況： 阿榮旗至深圳公路是國家重點公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，它北起內(nèi)蒙古的阿榮旗，經(jīng)烏蘭浩特、通遼、遼寧省的阜新、朝陽、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮陽、開封、周口、湖北省的麻城、黃石、江西省九江、南昌、吉安、贛州，廣東省的河源、惠州，止于深圳，全長約 3500km，其中河南境段約 560km。 本合同段為開封阿深高速黃河大橋北引橋部分，起訖點樁號 K4+630～ K6+，全長 ，全部位于封丘縣境內(nèi)。 50 米跨徑組合 T 梁部分，下部為直徑為 米，單排雙柱式墩身，墩高在 米之間；采用Φ 米鉆孔灌注樁基礎，樁長 6789 米。 本合同項目共有 50米 T梁 462 片， 35箱梁 160片箱梁， 為方便管理， 集中在一個預制場進行預制施工。預制場內(nèi)設置小龍門吊 3套 ，張拉、壓漿設備各 6套。根據(jù)安全文明施工要求，在預制場內(nèi)設置有關的標志牌、消防設施，在預制場兩端設置小型機具及小型材料存放區(qū)，做到機具設備和材料堆放整齊、有序。鋼筋場及木工棚在 16號墩與 21號墩之間便道的西側(cè)，施工場地鋪筑 15厘米混凝土進行硬化處理。 反拱值預設 根據(jù) T 梁與箱梁的設計資料和以往施工經(jīng)驗資料 ,在底模制作時應設置合理預拱度， 50米邊跨 T梁在預應力狀態(tài)下起拱值為 ，中跨 T梁在預應力狀態(tài)下起拱值為 。 四、詳細的施工方案 第一部分 35米箱梁施工技術方案 預應力混凝土組合箱梁施工采用預制場預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù) 濕 接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式施工 ，施工順序為：箱梁鋼筋配料、綁扎→澆筑箱梁混凝土→張拉正彎矩預應力鋼束→壓漿→架設箱梁→現(xiàn)澆墩頂縱向濕接頭（先 邊跨后中跨，對稱現(xiàn)澆）→張拉墩頂預應力鋼束（先邊跨后中跨，對稱張拉）→完成體系轉(zhuǎn)換→現(xiàn)澆橋面板及橫隔板→橋面系施工。 由于箱梁位置的不同，設計中預拱度取值亦有所不同，我部根據(jù)各種預拱度取值的不同和比例情況，在 底 模上分別設置不同的預拱度，并嚴格編號，分別使用。 并考慮到拼拆方便，設計時，在底部設置滾動輪，調(diào)節(jié)絲杠，偏心吊鉤，對安放附著振動器的部位予以加強。為方便底板混凝土施工，內(nèi)模頂板、底板均預留開口，待底板混凝土澆筑完成后再行封堵。側(cè)模、橫隔板接縫用螺栓連接， 3 中間夾止水膠墊（ 5mm厚）。 鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。接頭處的鋼筋軸線偏移不大于 ，并不得大于 2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大于 4176。 ，綁扎接頭間距不小于 度，接頭 50%錯開。 驗收后綁扎好墊塊，底模及外側(cè)模處均采用塑料墊塊，不得采用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。 20mm。 10mm； 箍筋、橫向水平鋼筋間距177。 20mm； 保護層厚度偏差177。 要嚴格按照設計提供的波紋管的坐標位置進行控制，調(diào)整好的波紋管要固定牢固，防止松動。 安裝錨墊板時，壓漿孔或出氣孔的位置應當朝上，避免 水泥漿流入堵塞孔道。 鋼束制作、孔道穿束 鋼束制作 預應力采用 ASTM A41698標準 270級高強、低松弛預應力鋼絞線，公稱直徑為Φ ，每股截面積 A=140mm2，標準抗拉強度 Rby=1860MPa，彈性模量為 *105Mpa。39。 鋼束下料長度應通過計算確定 ： 兩端張拉下料長度 =鋼束通過的孔長度 +2（工作錨高度 +限位板高度 +千斤頂長度 +工具錨高度 +便于操作的 預 留長度）。編好的鋼束要掛牌存放以免出錯，鋼束不要互相擠壓在一起，以防鋼絞線損傷或壓扁。 施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。 應注意準確安放支座預埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其它預埋件。并通過導鏈進行模板細部調(diào)整。 碎石：河南輝縣碎石。 水泥用量： 水泥每立方不超過 500公斤。 水灰比不大于 。 每小時生產(chǎn)混凝土 60 立方米，全用微機自動計量 供料，外加劑先配制成溶液由自動計量系統(tǒng)供料。混凝土入模前要保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。 混凝土振搗以機械振搗為主、人工振搗為輔相互結(jié)合的方法，腹板以附