【正文】 梁時(shí)的安全警告。 (3)對(duì)運(yùn)梁車運(yùn)行經(jīng)過的道路必須檢查，有路障應(yīng)及時(shí)清除。 (11)指揮信號(hào)要求明確果斷，準(zhǔn)確無誤。 (7)龍門吊機(jī)起梁及運(yùn)梁時(shí)要?jiǎng)蛩傩旭偂? (4)吊裝施工班組要對(duì)所用的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。每片預(yù)制 T梁就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業(yè)人員，必須系好安全帶、掛好保險(xiǎn)鉤。對(duì)于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業(yè)。 (5) 預(yù)制 T梁架設(shè)中，在高處進(jìn)行起重、焊接等的作業(yè)人員必須嚴(yán)格按安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)規(guī)定，做好個(gè)人防護(hù)工作。在架梁過程中，設(shè)專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管。 、特殊工種持證上崗制度、安全檢查制度、安全技術(shù)交底制度、安全用電管理制度、機(jī)械設(shè)備安全管理制度及安全事故報(bào)告制度。 (6)捆系梁片采用倒鏈及鋼絲繩進(jìn)行捆綁，兩端同時(shí)要設(shè)有斜撐固定，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或橡膠墊。 (2)梁片的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進(jìn)行，兩端的高差不大于 30mm，梁片下放時(shí)，應(yīng)先落一端，再落另一端，確認(rèn)梁片兩端斜撐已固定完好后方可拆除吊具。 、 T梁移梁注意事項(xiàng)： ① T梁起吊前，應(yīng)認(rèn)真對(duì)龍門吊進(jìn)行檢查，確保其性能良好； ②起吊用鋼絲繩不得有斷絲現(xiàn)象，否則必須進(jìn)行更換； ③鋼絲繩與 T梁拐角接觸處，放置膠皮墊或鋼板，防止破壞 T梁棱角混凝土； ④龍門吊起吊梁時(shí)，應(yīng)先提升 10~20cm進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查確認(rèn)無異常后方可繼續(xù)起吊； ⑤移梁過程中，要平穩(wěn)進(jìn)行，兩滑道之間的高差不得大于 50mm，起吊過程中要派專人進(jìn)行指揮，確保移梁過程萬無一失； ⑥制梁場(chǎng)龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運(yùn)梁炮車上，并把 T梁捆牢，鋼絲繩與 T梁拐角接觸處要安放膠皮墊或鋼墊板，防止破壞 T梁混凝土棱角。架橋機(jī)架梁步驟見下圖。在現(xiàn)澆段混凝土養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，張拉墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力連續(xù)束，張力對(duì)稱分級(jí)，張拉順序由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。 步驟二：施工墩頂現(xiàn)澆段。 步驟 該孔架設(shè)完畢后，調(diào)整前、后支液壓千斤頂高度，使中托脫離主梁下弦，為中托向前移動(dòng)到前支腿位置做準(zhǔn)備。 步驟 橋機(jī)完成過孔以后，調(diào)整前天車卷揚(yáng)機(jī)升降高度，前后液壓千斤頂及橋機(jī)的前后距離，橋機(jī)主梁盡可能水平或前支略高，使前支腿落在前橫移軌道上的適當(dāng)位置，超平墊實(shí)前橫移軌道且和中橫移軌道平行，運(yùn)梁車后退到合適位置，收起后支腿，橫移試車。 步驟 架橋機(jī)中托輪箱、后支輪箱、運(yùn)梁平車同時(shí)動(dòng)作，橋機(jī)前行 33米，調(diào)整后支千斤頂位置，前天車起吊預(yù)制梁。 架橋機(jī)組裝。 支座安裝平穩(wěn)、密貼、不能有懸空現(xiàn)象。 (3)管理人員配置：架梁施工管理主要人員 10人，其中，經(jīng)理 1人，副經(jīng)理 1人，總工 1人，技術(shù)負(fù)責(zé) 1人，主管工程師2人，領(lǐng)工員 2人，專職安全員 2人。 ? YLTC200t炮車技術(shù)性能參數(shù) ? 長 寬 ，載重 200T，運(yùn)行速度 ～，倒車速度 ～ ，最大轉(zhuǎn)彎角度12176。渭河特大橋 T梁南岸由 84墩 → 50墩架設(shè)，北岸由 16墩→ 50墩架設(shè)。 8)、在高壓油管外，接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。 3)、張拉現(xiàn)場(chǎng)的周圍設(shè)明顯的警告標(biāo)志，以繩索阻攔，嚴(yán)禁與該工作無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)。落梁時(shí) ,橋梁的前后端下落落差不得大于 500mm。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無松動(dòng)脫落情況。封端混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度不得低于。同一孔道的壓漿連續(xù)、緩慢、均勻一次完成。水泥漿要求：水膠比： ～ ；漿體流動(dòng)度 :10～ 25秒；漿體泌水性 :0；漿液自由膨脹率 ≤ ；漿體自由膨脹率： 0～ 3；漿體強(qiáng)度： 7天齡期強(qiáng)度≥40Mpa ；漿體對(duì)鋼絞線無腐蝕。 6%之間。梁體采用自動(dòng)噴淋裝置進(jìn)行養(yǎng)生；養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)為梁體表面濕潤即可 ， 日均氣溫低于 5℃ ，采用蒸汽養(yǎng)生。砼強(qiáng)度達(dá)到 上時(shí)，拆除非承重模板 ，拆模時(shí)要保證砼表面及棱角不受破壞。端模嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙加工制作，確保錨墊板位置、角度滿足要求。用兩臺(tái) 10噸的龍門吊將其吊入制梁臺(tái)座。 鋼筋安裝順序：底板鋼筋 → 腹板鋼筋 → 橫隔板及預(yù)應(yīng)力孔道鋼筋綁扎、焊接 → 頂板鋼筋。 、攪拌站 我標(biāo)段共設(shè)拌和站兩處，南岸拌合站設(shè) 1套 HZS90型站專用于預(yù)制梁的生產(chǎn)， 1套 HZS90型站配合使用，北岸設(shè) 1套HZS50型站專用于預(yù)制梁的生產(chǎn)及 1套 HZS180型站配合使用，能夠滿足每天 5片預(yù)制梁的施工生產(chǎn)要求。軌道基礎(chǔ)采用 80*60cm條形基礎(chǔ) C30砼澆筑，上鋪 30kg/m鋼軌，為保證龍門吊行走安全兩端設(shè)限位裝置。臺(tái)座制作時(shí)對(duì)梁端處 3米范圍地面以下基礎(chǔ)分別作加深加大處理。 存梁區(qū) T梁?jiǎn)螌哟娣牛淞弘p層存放。 、場(chǎng)地布置 、預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置 我標(biāo)段計(jì)劃在渭河北岸和南岸各設(shè)一座預(yù)制場(chǎng)。橋梁下部 30 米箱梁采用圓柱形墩、摩擦樁基礎(chǔ)，過渡墩、連續(xù)梁、 50 米 T 梁均采用矩形實(shí)心墩、摩擦樁基礎(chǔ)。 中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司 榆商線韋羅高速公路 LJ5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第一章、編制說明 第二章、工程概況 第三章 、 50mT梁預(yù)制方案及施工工藝 第四章、 50米 T梁架設(shè)方案 第五 章、 施工安全保障措施 編制依據(jù) 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTG/T F502022 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTG F102022)、 《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 (JTG F80/1– 2022) 《 公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程 》 JTJ 06695 《 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 》 JGJ462022 《 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ33— 2022 《 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 》 JGJ5999 韋羅高速公路 K68+200～ K73+700段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。全橋孔跨布置形式為 14 3 0 米 ( 箱梁 )+ (5 0+ 75 +5 0) ( 連續(xù)梁 )+ 67 5 0 米 (T梁 )+ (5 0+ 75 +5 0) ( 連續(xù)箱梁 ) +1 1 3 0 米 ( 箱梁 ) ，兩處連續(xù)梁分別跨越渭河北、南兩大堤，箱梁和 T 梁均為預(yù)制安裝，連續(xù)梁為支架澆筑。 標(biāo)段內(nèi)共有 30m箱梁 200片， 50米 T梁 804片， T梁中梁重 169t，邊梁重 171t。箱梁預(yù)制完成后每座預(yù)制場(chǎng)將箱梁臺(tái)座鑿除重新設(shè)置 T梁臺(tái)座 10座，使 T梁臺(tái)座達(dá)到 25座。 制梁臺(tái)座基礎(chǔ)寬 ，高20cm，地上部分長 50米，寬 米，高 。 100t龍門吊用于移梁和裝梁， 10t龍門吊用于吊裝鋼筋骨架、拼裝模板和澆筑混凝土。 T梁工期安排為2022年 2月 1日～ 2022年 4月 22日（ 81天）預(yù)制 192片，每天預(yù)制 （臺(tái)座 30座）， 2022年 4月 23日～ 2022年 8月 26日（ 12