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公路施工組織設計-全文預覽

2025-07-21 13:05 上一頁面

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【正文】 ;e)根據(jù)我公司以往經(jīng)驗,我們將在高邊坡的防護施工中采取如下措施:a)路基清表完成后,根據(jù)實際情況,護腳墻、路肩墻、路堤墻和排水溝將和路基填筑將同時開工或先行開工以保證路基填筑的質(zhì)量。整座橋預計在6個月內(nèi)完工;b)②、橋梁工程的施工順序和工期本標段有1座中橋,4座小橋,進場后,馬上拉通施工便道,并復測橋位,將復測結果上報監(jiān)理。為指導填土路段的施工,選取K23+720~K23+890段的填土路段做為試驗路,為填土的大面積開工積累數(shù)據(jù);完成試驗路段后路基施工三隊施工從K21+600處進行開挖,并回填到K21+460~K21+550處高填方路段,為K21+。K15+780~K15+880是深切路段。①、路基施工工序(包含構造物施工)根據(jù)招標文件的要求,先安排高填段路基施工。我公司在進行承包人駐地建設時將盡早完成中心實驗室的建設,及時進行原材料試驗,為監(jiān)理工程師簽發(fā)開工指令提供依據(jù),爭取盡早開工。項目經(jīng)理部的組織機構框圖。K20+000~K25+220K11+500~K15+000K15+000~K20+200構造物號三個路基施工隊、三個構造物施工隊和一個橋梁施工隊進行施工,在每個工作面里找出重點和先后施工順序。砌筑時預留2cm的勾縫槽,勾縫前必須清理縫槽,并用水沖洗、濕潤。護面墻砌體應自下而上逐層砌筑,直至墻頂?;娱_挖前必須及時做好地面排水,不得使坑內(nèi)積水,當基坑開挖到設計標高,若基底應力達不到設計要求,必須繼續(xù)開挖直到基底應力能滿足設計要求,多開挖的部分用砂礫或與基礎相同的材料回填壓實。d)b)連接處的預留錨栓孔用C30小石子砼緊密填實;i)涵管接縫寬度不可大于10mm,并用瀝青麻絮填塞內(nèi)、外側。b)千斤頂?shù)牟僮?,伸長度的測量和其它連帶工作必須以保證安全的方式和在安全的位置上進行?!∷蓄A應力張拉(含壓漿)工作,必須有監(jiān)理在現(xiàn)場全過程監(jiān)理,對張拉應力的控制必須用“雙控法”,預應力加至設計規(guī)定值并使監(jiān)理工程師滿意時,鋼束方可錨固。砌筑時,底漿應鋪滿,豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分,然后于石塊放好后填滿搗實。各砌層應先砌外圈定位行列,然后砌筑里層,砌塊交錯連成一體,砌體里層應砌筑整齊,分層應與外圈一致,應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。C、漿砌拱圈①基坑開挖后的暴露時間不得超過30d,在基礎施工完成后,必須及時回填。b)稻田路段地基應安排提前施工,施工中做好沉降和穩(wěn)定監(jiān)測,路堤完工后,預留一定時間的沉降期。f)石方爆破施工嚴禁采用大、中型爆破施工;邊坡坡面必須采用光面爆破;對靠近村莊、高壓線、灌溉渠的區(qū)域,采用控制爆破b)爆破工程的施工方案報監(jiān)理工程和當?shù)毓簿謾C關批準后,方能實施。同時,在路塹開挖斷面邊坡內(nèi)側也應開挖縱向邊溝排水,保證路塹內(nèi)無積水現(xiàn)象。f)壓實時應用小石塊或石屑填縫,直到壓實頂面穩(wěn)定,無下沉,石塊緊密,表面平整為止。各分項工程施工注意事項路基填筑施工注意事項a)為確保路基土石方填筑質(zhì)量,在土石方開工之前應完成試驗路段的土石方壓實試驗,以確定土石方工程的正確壓實方法,為土石方施工提供依據(jù)。合格后,砌筑基礎、墻身,其施工工藝流程為:施工放樣→挖基→驗收→砌筑基礎→驗收→砌筑墻身→驗收→安裝蓋板→澆筑鋪裝層→驗收c)、石拱涵本標段有石拱涵25道,、我公司在石拱涵開工前,先訂制一批標準的拱盔,其基礎、墻身的施工工藝與蓋板涵一樣。C、涵洞的施工本標段共有涵洞構造物84道(圓管涵35道,鋼筋混凝土蓋板涵24拱上結構在拱圈強度達到設計標號的70%后,由拱腳至拱頂對稱、均衡砌筑。a)漿砌塊石拱圈首先搭設滿堂式支架,鋪鋼底模。根據(jù)本標段的特點,我公司擬采用下列施工方案A、下部構造本標段橋梁的基礎及墩臺均為大體積的漿砌實體,必須嚴格遵照規(guī)范施工,還特別需注意里層漿砌分層應與外層一致,填縫密實。2m軟土厚度小于2m路基處治方SQZ9170GSSTY220800081平地機壓路機1K15+000各1臺推土機K15+000設備型號詳細的設備配置方案見下表。2208t自卸汽車10臺1K20+000潛孔鉆m3/臺班m3挖掘機2臺m3/臺班空壓機751550K15+000計算設備數(shù)量(臺)路基挖方設備配置計算表分 段壓路機碾壓→標高、壓實度、寬度、路基填筑必須按路面平行線分層控制填土標高。A、填石或土石混填路堤施工方案根據(jù)我公司填石和土石混填路堤的經(jīng)驗,填石和土石混填工程將統(tǒng)一采用推土機、小空壓機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進行。不同土質(zhì)的填料應分層填筑,且盡量減少填土的層數(shù)。A、填土路堤施工方案根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點,路基填筑將統(tǒng)一采用推土機、平地機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進行。100K潛孔鉆機進進行光面爆破,起爆器材采用毫秒微差電雷管導爆索起爆系統(tǒng),其爆炸圖如下:路塹爆破方案示意圖根據(jù)邊坡設計的變坡分級情況分層依次爆破,路塹采用淺孔爆破、深孔爆破。在原路塹爆破施工中,距邊坡處預留2M,按斷面高度和邊坡設計坡度計算鉆孔深度,然后再采用潛孔鉆按設計坡比鉆好的斜向孔。B、開挖石方施工方法根據(jù)本合同段的兩種典型開挖斷面形式(即半填半挖斷面和全挖斷面)和不同施工斷面及巖性情況,充分考慮施工工效及安全,我公司分別對這兩種施工路段設計了爆破方案如下:a)石方半填半挖路基段施工方法半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖高度,分別采用分層縱向臺階爆破(高切路段)和縱向爆破(開挖高度不大的路段)。高切路基施工:A、施工方案根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點,開挖土方工程將統(tǒng)一采用挖掘機+自卸汽車輔以人工作業(yè)的方式進行。m3,挖余8691m3;第三段K20+000~K25+220,其中路基挖方76537第一段K11+500~K15+000,其中路基挖方103512K23~k24K19~k20K15~k16K11~k12硬土每公里路基土石方匯總表樁號2材料到達施工現(xiàn)場的方法河砂、礫石等地產(chǎn)材料在選定料場并簽訂供需合同后,由供貨方運到施工現(xiàn)場;片石將采取外購和自采兩種方式;水泥鋼材等按監(jiān)理工程師和業(yè)主指定的廠家購買,并要求廠方運送到施工現(xiàn)場;其余外購材料在XX市區(qū)采購。天鵲PⅢ800臺10復印機CANON135臺220天平TS2套220凈漿標準稠度及凝結時間測定儀FZ31A臺200萬能壓力試驗機紹興公路儀器廠套10觸探儀國內(nèi)桿套40303抗壓試模S2臺1150五十鈴株洲模板廠5臺201輥軸式混凝土振平機自動套臺1110電焊機12~15GT臺204預應力張拉設備350臺3814潛孔鉆VY12/A臺122振動壓路機PY180臺41第二批進場(簽合同后58天)推土機規(guī)格型號450180100801244222332111第一批進場(簽合同后15天)表1人二、施工準備設備、人員到達施工現(xiàn)場的方法。石拱橋m/座橋梁工程鋼筋砼圓管涵(m/道)挖石方(m3)汽車—20級  30m/1處f)、最大縱坡水橋1/251/25d)、橋梁設計洪水頻率     :本合同段屬于亞熱帶季風氣候區(qū),四季分明,日照充足,嚴寒酷暑期短。本地區(qū)地震烈度小于Ⅵ度,人工構造物可以不必考慮設防。總體來看,全線中間高、兩邊低,最高點在分水坳的埡口處。近年來,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,該路段的交通流量迅速增加,原來公路已經(jīng)不能適應目前交通量的需要,特別是不能適應部隊大型技術裝備機動性的要求。其它應說明事項 表1冬季和雨季的施工安排九、各分項工程的施工注意事項五、 一、 施工組織設計文字說明主要工程項目的施工方案、施工方法四、 確保農(nóng)忙和春節(jié)時期的施工措施八、  1986年,交通部、中國人民解放軍后勤部將該項目列入XX市“八五”計劃建設的6條國防公路之一。自然地理概況、工程地質(zhì)條件及水文氣象路線位于XX古峰古陸的抬升地帶,為典型的山嶺重丘區(qū)。本合同的地質(zhì)構造主要是東北向構造,整體地質(zhì)構造方向大致與山脈、地層、巖層走向一致。地表水儲量較大,孔隙裂隙水和淺變質(zhì)巖裂隙水影響路基。主要技術標準:本項目采用三級公路技術標準,主要技術標準如下:a)、設計行車速度:     1/50 ?。骸 ⊥谕练?m3)石拱涵(m/道)排水及防護工程(m3)小橋我公司考慮工程的具體情況、將按十個月的工期計劃組織施工。人員、設備動員周期A、人員動員周期數(shù)量11123322244121201003301650稱第一批進場(簽合同后15天)3臺SY2200平地機04臺HRC703空壓機41臺SQZ5130GSS1混凝土攪拌機01臺50GT811發(fā)電機組24臺CUT431氧割設備1灌漿機01臺湖南建筑設備廠1組合鋼模板01臺SETⅡC0水準儀330條φ1500觸探儀11紹興公路儀器廠0坍落筒11臺NRG411A0煮沸箱12套25L0砂石水分速測儀12臺100T0照相機1157000電腦3路基土石方調(diào)配方案根據(jù)路線設計圖紙和路基土石方數(shù)量表,整理出每公里路基土石方數(shù)量匯總表,并繪制出全線
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