【正文】 與橋梁連接地段30m范圍內(nèi)加強搗固。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到《鐵路碎石道碴》的規(guī)定，本段道碴采用經(jīng)試驗合格的Ⅰ級碎石道碴。通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。質(zhì)量保證體系框圖改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測量監(jiān)測組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專題性教育專項技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識物資設(shè)備保證反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強過程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機械設(shè)備性能檢驗貨源調(diào)查采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強有力的班子強化技術(shù)力量整合施工隊伍⑴ 普及教育，對全體人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)圖副經(jīng)理試驗室主任物資設(shè)備部部長辦公室主任工程部部長財務(wù)部部長預(yù)算合同部部長項目總工項目經(jīng)理項目書記安質(zhì)部部長施工隊專職質(zhì)量檢查人員安全總監(jiān) 建立項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強項目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系項目分部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常質(zhì)量管理工作?？v向：線路以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對”式方法布樁。②跨區(qū)間無縫線路地段無縫道岔每組設(shè)3對位移觀測樁，道岔前、道岔后及限位器各設(shè)1對。確定起道量，必須考慮道碴數(shù)量，要防止盲目起高造成缺碴。（4）注意事項機手必須熟悉起道機性能和操作方法，嚴(yán)格執(zhí)行《防止工務(wù)慣性事故七項措施》有關(guān)規(guī)定。（3）技術(shù)要求起道用的道尺應(yīng)在檢定的有效期內(nèi)并進(jìn)行校對，保證道尺的誤差在允許范圍內(nèi)。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、用液壓搗固機均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強搗固。打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機者抬起線路。起道機操作者，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機，動作要敏捷。（1）準(zhǔn)備工作擰緊螺栓，消滅空吊板。“連入法”焊接無縫線路時候的注意事項: 單元軌節(jié)無縫線路鎖定軌溫為23（+5，5）℃，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃，區(qū)間單元軌條的鎖定軌溫差不大于10℃。應(yīng)力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支撐，軌溫達(dá)到設(shè)計鎖定溫度范圍內(nèi)時，將其打緊，并以70kg解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接頭臨時連接器，解開已連接的無縫線路終端50m范圍內(nèi)的鋼軌扣件及下一單元軌節(jié)的全部扣件。工地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差 序號項目v＞120km/h 允許偏差(mm)備注1軌頂面+02軌頭內(nèi)側(cè)工作面+03軌底(焊筋)+0線路經(jīng)綜合維護作業(yè)后，長軌線路的平縱面、方向、水平、軌距、高低等達(dá)到無縫線路標(biāo)準(zhǔn)。粗打磨利用手提式砂輪機對焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨，焊縫踏面部位在常溫下不打磨，打磨時不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍(lán)并平整有光澤；精細(xì)打磨時，用仿形打磨機進(jìn)行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭幾何尺寸應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。⑸焊后接頭正火正火時接頭溫度降低到500℃以下，然后用氧氣乙炔加熱器將焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風(fēng)冷卻。⑶鋼軌焊接前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗結(jié)果。鋼軌現(xiàn)場焊接施工流程圖見下圖。⑤收軌作業(yè)完成換軌作業(yè)后，收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運回鋪架基地循環(huán)使用。發(fā)現(xiàn)舊軌掛帶起軌枕時，立即安排人員落道處理。將舊軌鏟入撥舊軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。通過龍口后，軌端逐漸下垂，當(dāng)達(dá)到與線路上舊軌相平時，用撬棍將舊軌一端撥向道心，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺，與線路上既有軌相連。裝有換軌車的軌道車到達(dá)換軌起點位置停車，將換軌車卸到線路上，先卸掉撥舊軌車，后卸撥新軌車，使撥新軌車在行車方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。做好配合人長軌換鋪施工的其他工作。長軌換鋪施工工藝流程見“”。線路開通前，采用大型機械化整道機組進(jìn)行1～2遍精細(xì)整道，采用鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌全長預(yù)打磨，進(jìn)一步提高線路平順性；用軌道檢測車對線路進(jìn)行動態(tài)檢測，確保線路各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計及“驗標(biāo)”要求；確保新建線路按照設(shè)計要求的速度開通。質(zhì)量檢查：上碴整道過程中，應(yīng)對線路的方向、標(biāo)高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、砼枕方正等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。坡腳線用石灰漿灑出白線。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。人工進(jìn)行上碴填盒。上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。補碴后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機搗固及整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗收規(guī)范要求。用液壓搗固機加強搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油，全面上緊扣件施工要點：鋪設(shè)過程中檢查各部位配件是否齊全及正確對位，鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。然后根據(jù)支距釘聯(lián)曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。鋪設(shè)道岔技術(shù)措施、工藝方法：鋪碴：在岔位處人工進(jìn)行道碴整平，使碴面低于軌枕底5－10cm，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。人工鋪軌工藝流程見下圖。用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽內(nèi)，采用夾板聯(lián)結(jié)。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60KN。注入孔內(nèi)時溫度不小于130℃。硫磺采用一級粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。第二層采用汽車運輸，K型列車補碴。認(rèn)真落實好施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和設(shè)備的完好狀態(tài)，編制好裝車及運輸供應(yīng)計劃。站線軌道和道岔均采用人工鋪設(shè)，在正線鋪設(shè)前，先將道岔預(yù)鋪就位。 將路基施工便道整修，保證道碴、軌料等施工材料順利運至施工現(xiàn)場，施工便道要滿足大型機械的通行要求。本工程由一分部軌道工程綜合架子隊施工，下設(shè)3個施工班組，駐地設(shè)在趙家廟村，租用當(dāng)?shù)胤课?。⑴滿足招標(biāo)文件總工期和分階段工期要求，并適度提前，留有余地，使工期有效可控。 負(fù)責(zé)計劃統(tǒng)計、驗工計價、合同、造價等工作。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作。項目分部副經(jīng)理的職責(zé)主要包括以下方面：接受項目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助項目分部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織、質(zhì)量、進(jìn)度及安全計劃等工作的全面實施；負(fù)責(zé)計劃統(tǒng)計、財務(wù)、勞資及后勤等方面的工作；作為項目分部經(jīng)理的聯(lián)絡(luò)人員，與項目經(jīng)理一起處理業(yè)主與其代表之間的關(guān)系；在項目分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，參加工程變更、索賠或重要響應(yīng)等各種主要談判；監(jiān)督項目財務(wù)預(yù)算、成本目標(biāo)的實施；參與項目的戰(zhàn)略、政策、規(guī)章和流程的制定；輔助項目管理級的機構(gòu)的設(shè)置以及保證有關(guān)人力、分包和投資的資源的合理分配；參與計劃執(zhí)行和變更以及主要物資的供貨、服務(wù)；為業(yè)主關(guān)系質(zhì)量，取得約定的成果。項目經(jīng)理分部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、財務(wù)部、合同預(yù)算部、綜合辦公室五部一室，全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。為加強新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程綜合Ⅰ標(biāo)的項目管理，實現(xiàn)項目管理目標(biāo)。堅持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護同步進(jìn)行，制定環(huán)保目標(biāo)和指標(biāo)，預(yù)防污染，并持續(xù)改進(jìn)，提高全體員工的環(huán)保意識，樹立良好施工管理形象，促進(jìn)經(jīng)濟和社會效益的共同提高。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織。到發(fā)線、其它站線上的所有道岔，采用混凝土道岔，并符合現(xiàn)行《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（GB500912006）辦理。（5）道岔①道岔軌型正線上的道岔，其軌型應(yīng)與正線軌型一致。（3）軌枕及扣件新建車站的站線均鋪設(shè)新II型鋼筋混凝土枕，到發(fā)線軌枕1600根/km。(1)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)站線軌道標(biāo)準(zhǔn)、類型及高度表項目正線到發(fā)線鋼軌類型（kg/m)6050m/根25軌枕類型及數(shù)量砼枕III型新II型根/km16671600道床材料碎石碎石頂面寬邊坡1:1:厚度土質(zhì)路基軌道高度單斜面4%3%2%雙斜面4%3%2%附注：道岔的道床厚度不應(yīng)小于連接的主要線路的道床高度。③距離長大橋梁兩端各增設(shè)1對位移觀測樁。設(shè)計鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍表地區(qū)設(shè)計鎖定軌溫鎖定軌溫范圍德州市23℃18℃28℃⑷橋上無縫線路1）橋上無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫按一致設(shè)計。（6）軌道結(jié)構(gòu)高度軌道結(jié)構(gòu)高度表項目類型路堤非滲水土鋼軌60kg/m墊板橡膠軌枕Ⅲ型道床路拱三角形軌道高度軌頂路肩⑴類型及鋪設(shè)范圍本線工程的無縫線路均按跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，正線線路、道岔均按無縫線路鋪設(shè)。⑷道岔岔內(nèi)和岔間鋼軌采用鋁熱焊或氣壓焊接頭連結(jié)并根據(jù)信號要求設(shè)計膠接絕緣接頭。正線道岔采用混凝土岔枕。普通鋼軌接頭應(yīng)滿足：①②螺母采用10