【正文】 P = + Po kN式中:a——支柱所支持的甲板面積的長度,m。h0=+（349/）=對于船長小于90m 的船舶，可適當(dāng)減小其首尾端區(qū)域的主要構(gòu)件的計算壓頭，但應(yīng)不小于相同位置的次要構(gòu)件的計算壓頭。C1 ——系數(shù)，按肋骨所在位置確定：對于上甲板以下第一層甲板間，C1=，第二層甲板間，C1=，第三層及其以下各層甲板間，C1=，對于首樓肋骨，C1=，橋樓和尾樓肋骨C1=首樓：s= d= = D= C= C1=W== 實取 L100638 W=60cm3尾樓：s= d= = D= C= C1=W== 實取 L100638 W=60cm3 舷側(cè)縱桁按《規(guī)范》 支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)W 和剖面慣性矩I，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：W = cm3I = 式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，m；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，m；——舷側(cè)縱桁的跨距，m。W=()(+)=159cm3 實取W=200cm3 內(nèi)底板按《規(guī)范》 內(nèi)底板的厚度t 應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值： 區(qū)域內(nèi) t = + 5s + mmt=83+5+= 實取t=9mm在機艙區(qū)域內(nèi) t = + mmt=83+= 實取t=10mm式中: L——船長,83m，計算時取值不必大于400m；s ——肋骨間距,。t=+1= 實取 t=8mm縱骨架區(qū)域（29至114）按《規(guī)范》 要求的實肋板厚度增厚10%, 但不必大于15mm,t=( + 1)= 實取 t=8mm按《規(guī)范》 而不超過2m 時, 的垂直加強筋, 加強筋兩端應(yīng)削斜, 其剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值:W = cm3式中:s——加強筋間距,；h——由內(nèi)底板到溢流管頂?shù)拇怪本嚯x,；l——加強筋跨距,；即實取的雙層底高度W==實取W=16cm3肋板上的每根縱骨處應(yīng)設(shè)置垂直加強筋。 旁桁材按《規(guī)范》 規(guī)定的中桁材厚度減少3mm。 中桁材按《規(guī)范》 在船體中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中桁材。b邊=== 實取b=700mm 中內(nèi)龍骨按《規(guī)范》 在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。t1=(83+110)=t2==實取t=8mm按《規(guī)范》 區(qū)域內(nèi)的強力甲板, 無論是縱骨架式或橫骨架式, 其厚度t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值:t= 開口邊線內(nèi)：s= t==：s= t==實取t=8mm按《規(guī)范》 區(qū)域內(nèi)的強力甲板邊板寬度，應(yīng)不小于(+500) mm。t==16= 實取t=14mm 強力甲板按《規(guī)范》 開口邊線外強力甲板厚度t，除應(yīng)符合中剖面模數(shù)要求外, 還應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值:縱骨架式:t1=(L1+110) mmt2=式中:s——縱骨間距,，計算時取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距。L ——船長,83m?！? m垂向范圍從LWL 以上500mm 至BWL 以下500mm。Fd、Fb——折減系數(shù)。t1= ( L + 170 ) mmt2= mmt1=(83+170)=t2==實取t=9mm 舷側(cè)外板按《規(guī)范》 舷側(cè)外板系指從舭列板至舷頂列板之間的外板。 平板龍骨的寬度應(yīng)在整個船長內(nèi)保持不變?？v向加強范圍的端線距首垂線的長度X應(yīng)不小于按下式計算所得之值：X =()L m式中: L——船長,83 m。C = + 4=, 當(dāng)L ＜ 90m 所以h1=t1=(83+230) =t2==實取t=9mm根據(jù)《規(guī)范》 區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值:t = ( + 6) mm式中:L——船長,83m；s ——肋骨或縱骨間距,，計算時取值應(yīng)不小于Sb；Sb——肋骨或縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距,。d ——吃水,。 基本結(jié)構(gòu)計算書在計算過程中要用到的主尺度：計算船長L 83m型 寬B 型 深D 設(shè)計吃水d 肋距S 尾至6 600mm 6至114 650mm 114至首 600mm 總體強度計算根據(jù)《規(guī)范》 船中最小剖面模數(shù)W0應(yīng)不小于按下式計算所得之值：W0= CL2B(Cb + ) cm3式中: C——系數(shù)， 選??；+4= （L不大于90m）Cb——；L ——船長,m。上層建筑是建立在船舶主體上甲板之上的任何艙室結(jié)構(gòu)。因有相當(dāng)數(shù)量的強肋骨與甲板強橫梁、底肋板組成橫向鋼架，對保證船體橫向強度與剛度有利。甲板：甲板與外板共同組成船體主體。在進行校核的過程中，根據(jù)《規(guī)范》進行相應(yīng)構(gòu)件的計算，并根據(jù)所得結(jié)果畫出結(jié)構(gòu)圖。船體是由板和型材組成的薄壁結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)所處的位置和受力特點，人為地將它分成船體板架、甲板板架、船側(cè)板架和艙壁板架等。完成畢業(yè)設(shè)計。在《規(guī)范》中，根據(jù)本船的特點（雙殼，從基線起向上四米為舷側(cè)深艙；四米以上至甲板為頂邊艙，貨艙區(qū)域甲板開口線以外和雙層底骨架以及頂邊艙結(jié)構(gòu)采用縱骨架式；甲板開口線以內(nèi)，深艙和舭部結(jié)構(gòu)以及機艙、首、尾尖艙均采用橫骨架式。救生設(shè)備：。油耗：在常用功率情況下，；續(xù)航力和自持力：本船在滿載狀態(tài)設(shè)計航速時的續(xù)航距離為4000海里，自持力為20天。 貨船的設(shè)計要求 船舶主要數(shù)據(jù)總長： 垂線間長： 型寬： 型深： 設(shè)計吃水： 結(jié)構(gòu)吃水： 梁拱： 方形系數(shù)： （設(shè)計吃水） （結(jié)構(gòu)吃水）結(jié)構(gòu)吃水垂線間長： 結(jié)構(gòu)吃水水線長： 計算船長： 83m肋距： 尾至6 600mm 6至114 650mm 114至首 600mm縱骨間距： 上甲板貨艙區(qū)域 550至650mm 頂邊艙舷側(cè) 500mm 頂邊艙斜板 600mm 雙層底區(qū)域 650mm甲板間高 上甲板至首樓甲板 上甲板至尾樓甲板 尾樓甲板至駕駛甲板 (8至24) (24至29) 駕駛甲板至羅徑甲板 結(jié)構(gòu)概況本船為單甲板，雙機雙槳尾機型江海直達雜貨船，全船共分為兩個貨倉，共分兩個貨艙，共設(shè)四道水密艙室壁，貨倉區(qū)域結(jié)構(gòu)形式為雙層底、雙殼結(jié)構(gòu)。主要承運大宗散貨、雜貨、普通包裝的鋼材、集裝箱等貨物。全船共兩個貨倉，設(shè)短首樓和尾樓。從而鞏固加深所學(xué)專業(yè)知識，結(jié)合生產(chǎn)實踐融匯所學(xué)專業(yè)知識，提高專業(yè)技能，培養(yǎng)工程素質(zhì)以及獨立完成工作的能力。 主要性能航速：本船在新船狀態(tài)，無淺吃水影響，風(fēng)力不超過薄氏風(fēng)標(biāo)3級，海浪不超過2級。舵為鋼板組合結(jié)構(gòu)，舵葉上端與舵桿用鏈連接。 主要艙室設(shè)備駕駛室：設(shè)旗箱、望遠鏡箱、高腳扶手椅；報務(wù)室：設(shè)工作臺、園轉(zhuǎn)椅；海圖室：設(shè)海圖桌、文件柜、園轉(zhuǎn)椅； 貨船設(shè)計要求的分析本船為1500噸級淺吃水貨船，可實現(xiàn)江海聯(lián)運，因此在進行主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)強度校核的時候采用《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范（2006）》進行計算。最后將造船所需各個方面人員，物品以及其他各種費用進行統(tǒng)計。船舶局部強度則是把船舶整體分為各個部件，分別按照其所在相應(yīng)位置，所受力情況來進行計算強度。成功的畢業(yè)設(shè)計是合理的選擇結(jié)構(gòu)材料，保證結(jié)構(gòu)具有必須的強度和剛性的情況下，使結(jié)構(gòu)重量最輕。底部結(jié)構(gòu)：船底是船體等值梁的下緣，承受很大的總縱彎曲應(yīng)力，還承受著及其重量、貨物重量、壓載水及舷外水的壓力等橫向載荷。舷側(cè)結(jié)構(gòu)：橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)由普通肋骨與強肋骨交替布置，并設(shè)置舷側(cè)縱桁組成交替肋骨制的舷側(cè)結(jié)構(gòu)?？梢杂脕肀ＷC船舶與平臺的抗沉性，增強船體的強度與剛度，可以防止火災(zāi)與毒氣蔓延。可以作為貨倉使用；由利于擴大駕駛?cè)藛T視野；增加船舶儲備浮力；減小甲板上浪；圍弊機艙開口；如果上層建筑長度足夠時，它可以全部或部分地參與主體的總縱彎曲，提高船體的總縱強度。I=3101283= 實?。篒=1016 cm4 局部強度計算 外板船底板按《規(guī)范》 船底為縱骨架式時, 區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得之值：t1= (L + 230) m