【正文】 P = + Po kN式中:a——支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度,m。h0=+（349/）=對(duì)于船長(zhǎng)小于90m 的船舶，可適當(dāng)減小其首尾端區(qū)域的主要構(gòu)件的計(jì)算壓頭，但應(yīng)不小于相同位置的次要構(gòu)件的計(jì)算壓頭。C1 ——系數(shù)，按肋骨所在位置確定：對(duì)于上甲板以下第一層甲板間，C1=，第二層甲板間，C1=，第三層及其以下各層甲板間，C1=，對(duì)于首樓肋骨，C1=，橋樓和尾樓肋骨C1=首樓：s= d= = D= C= C1=W== 實(shí)取 L100638 W=60cm3尾樓：s= d= = D= C= C1=W== 實(shí)取 L100638 W=60cm3 舷側(cè)縱桁按《規(guī)范》 支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)W 和剖面慣性矩I，應(yīng)分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：W = cm3I = 式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，m；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離，m；——舷側(cè)縱桁的跨距，m。W=()(+)=159cm3 實(shí)取W=200cm3 內(nèi)底板按《規(guī)范》 內(nèi)底板的厚度t 應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值： 區(qū)域內(nèi) t = + 5s + mmt=83+5+= 實(shí)取t=9mm在機(jī)艙區(qū)域內(nèi) t = + mmt=83+= 實(shí)取t=10mm式中: L——船長(zhǎng),83m，計(jì)算時(shí)取值不必大于400m；s ——肋骨間距,。t=+1= 實(shí)取 t=8mm縱骨架區(qū)域（29至114）按《規(guī)范》 要求的實(shí)肋板厚度增厚10%, 但不必大于15mm,t=( + 1)= 實(shí)取 t=8mm按《規(guī)范》 而不超過(guò)2m 時(shí), 的垂直加強(qiáng)筋, 加強(qiáng)筋兩端應(yīng)削斜, 其剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:W = cm3式中:s——加強(qiáng)筋間距,；h——由內(nèi)底板到溢流管頂?shù)拇怪本嚯x,；l——加強(qiáng)筋跨距,；即實(shí)取的雙層底高度W==實(shí)取W=16cm3肋板上的每根縱骨處應(yīng)設(shè)置垂直加強(qiáng)筋。 旁桁材按《規(guī)范》 規(guī)定的中桁材厚度減少3mm。 中桁材按《規(guī)范》 在船體中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中桁材。b邊=== 實(shí)取b=700mm 中內(nèi)龍骨按《規(guī)范》 在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。t1=(83+110)=t2==實(shí)取t=8mm按《規(guī)范》 區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板, 無(wú)論是縱骨架式或橫骨架式, 其厚度t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:t= 開(kāi)口邊線內(nèi)：s= t==：s= t==實(shí)取t=8mm按《規(guī)范》 區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板邊板寬度，應(yīng)不小于(+500) mm。t==16= 實(shí)取t=14mm 強(qiáng)力甲板按《規(guī)范》 開(kāi)口邊線外強(qiáng)力甲板厚度t，除應(yīng)符合中剖面模數(shù)要求外, 還應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值:縱骨架式:t1=(L1+110) mmt2=式中:s——縱骨間距,，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距。L ——船長(zhǎng),83m?！? m垂向范圍從LWL 以上500mm 至BWL 以下500mm。Fd、Fb——折減系數(shù)。t1= ( L + 170 ) mmt2= mmt1=(83+170)=t2==實(shí)取t=9mm 舷側(cè)外板按《規(guī)范》 舷側(cè)外板系指從舭列板至舷頂列板之間的外板。 平板龍骨的寬度應(yīng)在整個(gè)船長(zhǎng)內(nèi)保持不變。縱向加強(qiáng)范圍的端線距首垂線的長(zhǎng)度X應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：X =()L m式中: L——船長(zhǎng),83 m。C = + 4=, 當(dāng)L ＜ 90m 所以h1=t1=(83+230) =t2==實(shí)取t=9mm根據(jù)《規(guī)范》 區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:t = ( + 6) mm式中:L——船長(zhǎng),83m；s ——肋骨或縱骨間距,，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于Sb；Sb——肋骨或縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距,。d ——吃水,。 基本結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)在計(jì)算過(guò)程中要用到的主尺度：計(jì)算船長(zhǎng)L 83m型 寬B 型 深D 設(shè)計(jì)吃水d 肋距S 尾至6 600mm 6至114 650mm 114至首 600mm 總體強(qiáng)度計(jì)算根據(jù)《規(guī)范》 船中最小剖面模數(shù)W0應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W0= CL2B(Cb + ) cm3式中: C——系數(shù)， 選??；+4= （L不大于90m）Cb——；L ——船長(zhǎng),m。上層建筑是建立在船舶主體上甲板之上的任何艙室結(jié)構(gòu)。因有相當(dāng)數(shù)量的強(qiáng)肋骨與甲板強(qiáng)橫梁、底肋板組成橫向鋼架，對(duì)保證船體橫向強(qiáng)度與剛度有利。甲板：甲板與外板共同組成船體主體。在進(jìn)行校核的過(guò)程中，根據(jù)《規(guī)范》進(jìn)行相應(yīng)構(gòu)件的計(jì)算，并根據(jù)所得結(jié)果畫出結(jié)構(gòu)圖。船體是由板和型材組成的薄壁結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)所處的位置和受力特點(diǎn)，人為地將它分成船體板架、甲板板架、船側(cè)板架和艙壁板架等。完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。在《規(guī)范》中，根據(jù)本船的特點(diǎn)（雙殼，從基線起向上四米為舷側(cè)深艙；四米以上至甲板為頂邊艙，貨艙區(qū)域甲板開(kāi)口線以外和雙層底骨架以及頂邊艙結(jié)構(gòu)采用縱骨架式；甲板開(kāi)口線以內(nèi)，深艙和舭部結(jié)構(gòu)以及機(jī)艙、首、尾尖艙均采用橫骨架式。救生設(shè)備：。油耗：在常用功率情況下，；續(xù)航力和自持力：本船在滿載狀態(tài)設(shè)計(jì)航速時(shí)的續(xù)航距離為4000海里，自持力為20天。 貨船的設(shè)計(jì)要求 船舶主要數(shù)據(jù)總長(zhǎng)： 垂線間長(zhǎng)： 型寬： 型深： 設(shè)計(jì)吃水： 結(jié)構(gòu)吃水： 梁拱： 方形系數(shù)： （設(shè)計(jì)吃水） （結(jié)構(gòu)吃水）結(jié)構(gòu)吃水垂線間長(zhǎng)： 結(jié)構(gòu)吃水水線長(zhǎng)： 計(jì)算船長(zhǎng)： 83m肋距： 尾至6 600mm 6至114 650mm 114至首 600mm縱骨間距： 上甲板貨艙區(qū)域 550至650mm 頂邊艙舷側(cè) 500mm 頂邊艙斜板 600mm 雙層底區(qū)域 650mm甲板間高 上甲板至首樓甲板 上甲板至尾樓甲板 尾樓甲板至駕駛甲板 (8至24) (24至29) 駕駛甲板至羅徑甲板 結(jié)構(gòu)概況本船為單甲板，雙機(jī)雙槳尾機(jī)型江海直達(dá)雜貨船，全船共分為兩個(gè)貨倉(cāng)，共分兩個(gè)貨艙，共設(shè)四道水密艙室壁，貨倉(cāng)區(qū)域結(jié)構(gòu)形式為雙層底、雙殼結(jié)構(gòu)。主要承運(yùn)大宗散貨、雜貨、普通包裝的鋼材、集裝箱等貨物。全船共兩個(gè)貨倉(cāng)，設(shè)短首樓和尾樓。從而鞏固加深所學(xué)專業(yè)知識(shí)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐融匯所學(xué)專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)技能，培養(yǎng)工程素質(zhì)以及獨(dú)立完成工作的能力。 主要性能航速：本船在新船狀態(tài)，無(wú)淺吃水影響，風(fēng)力不超過(guò)薄氏風(fēng)標(biāo)3級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)。舵為鋼板組合結(jié)構(gòu)，舵葉上端與舵桿用鏈連接。 主要艙室設(shè)備駕駛室：設(shè)旗箱、望遠(yuǎn)鏡箱、高腳扶手椅；報(bào)務(wù)室：設(shè)工作臺(tái)、園轉(zhuǎn)椅；海圖室：設(shè)海圖桌、文件柜、園轉(zhuǎn)椅； 貨船設(shè)計(jì)要求的分析本船為1500噸級(jí)淺吃水貨船，可實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，因此在進(jìn)行主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的時(shí)候采用《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范（2006）》進(jìn)行計(jì)算。最后將造船所需各個(gè)方面人員，物品以及其他各種費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。船舶局部強(qiáng)度則是把船舶整體分為各個(gè)部件，分別按照其所在相應(yīng)位置，所受力情況來(lái)進(jìn)行計(jì)算強(qiáng)度。成功的畢業(yè)設(shè)計(jì)是合理的選擇結(jié)構(gòu)材料，保證結(jié)構(gòu)具有必須的強(qiáng)度和剛性的情況下，使結(jié)構(gòu)重量最輕。底部結(jié)構(gòu)：船底是船體等值梁的下緣，承受很大的總縱彎曲應(yīng)力，還承受著及其重量、貨物重量、壓載水及舷外水的壓力等橫向載荷。舷側(cè)結(jié)構(gòu)：橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)由普通肋骨與強(qiáng)肋骨交替布置，并設(shè)置舷側(cè)縱桁組成交替肋骨制的舷側(cè)結(jié)構(gòu)?？梢杂脕?lái)保證船舶與平臺(tái)的抗沉性，增強(qiáng)船體的強(qiáng)度與剛度，可以防止火災(zāi)與毒氣蔓延?？梢宰鳛樨泜}(cāng)使用；由利于擴(kuò)大駕駛?cè)藛T視野；增加船舶儲(chǔ)備浮力；減小甲板上浪；圍弊機(jī)艙開(kāi)口；如果上層建筑長(zhǎng)度足夠時(shí)，它可以全部或部分地參與主體的總縱彎曲，提高船體的總縱強(qiáng)度。I=3101283= 實(shí)?。篒=1016 cm4 局部強(qiáng)度計(jì)算 外板船底板按《規(guī)范》 船底為縱骨架式時(shí), 區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t 應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：t1= (L + 230) m