【正文】 式,確保雙方能夠共贏。 (3)立足于長期的合作關(guān)系。2).應(yīng)用供應(yīng)鏈思維，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，與生產(chǎn)主料供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系　　用供應(yīng)鏈管理新思維重新定位與供應(yīng)商關(guān)系。通常的習(xí)慣是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)開始前提一個(gè)長周期物料備料清單，但對(duì)其它物料(非關(guān)鍵卻是重要的物料)需求卻相對(duì)滯后，然而這類物料的替代性相對(duì)較強(qiáng)且多型號(hào)均用，因此可考慮建立一個(gè)虛擬庫存。 虛擬制造所帶來的一系列問題主要表現(xiàn)在質(zhì)量、進(jìn)度不能完全滿足需求，在過程中往往只提設(shè)計(jì)技術(shù)要求，產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造出來后由于沒有掌握核心，驗(yàn)收難度較大，有時(shí)候即使驗(yàn)收合格又存在不滿足使用要求的情況。* 當(dāng)然，不能等到產(chǎn)品到達(dá)某工序時(shí)才考慮其工藝方法的可替代性，而是在投產(chǎn)前就提出可替代的方法，這樣能較大地化解資源沖突的矛盾，促進(jìn)生產(chǎn)有序推進(jìn)。這種風(fēng)險(xiǎn)行為的管理，在采購管理中以同樣存在，比如：戰(zhàn)略儲(chǔ)備。建議公司在充分調(diào)研，制定相關(guān)管理辦法的基礎(chǔ)上，盡快啟用銷售訂單審核管理流程，該流程類似采購管理流程。整車銷售工作中，要結(jié)合公司的原材料采購提前期和生產(chǎn)周期。這些數(shù)據(jù)在制造數(shù)據(jù)子系統(tǒng)中得到了統(tǒng)一的維護(hù)和管理，真正做到“數(shù)出一家”，使數(shù)據(jù)保持動(dòng)態(tài)更新狀態(tài)，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和共享性。企業(yè)應(yīng)采用“拿來主義”和基于商品化軟件的快速原型法建立自己的系統(tǒng)，這樣既能夠縮短周期，節(jié)省開支，也會(huì)把其它企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、帶到企業(yè)中來，是一種“多快好省”的方法。因此，在實(shí)施時(shí)，不是簡單地模擬手工管理，是在建立系統(tǒng)的同時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的管理思想和模式，這樣才能使企業(yè)管理水平在本質(zhì)上有所提高。公司應(yīng)盡快按人員性質(zhì)分類、按部門職責(zé) 建立行之有效的績效管理體系，通過合理的崗薪管理、工時(shí)定額管理、培訓(xùn)管理等管理組合，最大限度的調(diào)動(dòng)全員的積極性，而不是少數(shù)精英，畢竟我們還是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)。(7)通過對(duì)信息進(jìn)行集成化管理，為企業(yè)高層管理提供決策支持，提高各級(jí)管理人員的辦公效率　　管理信息系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行集成化處理，建立廠長綜合查詢系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化子系統(tǒng)，充分利用企業(yè)的寶貴財(cái)富 —— 生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行深加工，形成各種有用信息，有力地支持企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營決策。(5)實(shí)現(xiàn)集成化的成本管理　　建立集成化的成本核算，使成本管理與庫存管理、財(cái)務(wù)管理、車間管理、人力資源管理和制造數(shù)據(jù)管理等緊密集成，由這些管理模塊向成本管理子系統(tǒng)提供成本核算的相關(guān)數(shù)據(jù)，改變現(xiàn)行成本核算人工參與過多的現(xiàn)象，從而提高成本核算的準(zhǔn)確度和運(yùn)算速度。(4)加強(qiáng)設(shè)備管理，建立完善的設(shè)備管理功能　　通過設(shè)備管理子系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備臺(tái)帳、設(shè)備統(tǒng)計(jì)、設(shè)備備品備件庫存管理、設(shè)備維修計(jì)劃及潤滑管理實(shí)現(xiàn)一體化管理。同時(shí)由系統(tǒng)編制滾動(dòng)的主生產(chǎn)計(jì)劃，在市場銷售定單的拉動(dòng)下，模擬各種計(jì)劃方案和庫存狀態(tài)，對(duì)多變的訂貨作出快速反應(yīng)，保證準(zhǔn)時(shí)供貨。因此，傳統(tǒng)手工管理限制了企業(yè)向訂單式的生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，這必然嚴(yán)重影響企業(yè)在激烈的市場競爭中適應(yīng)能力。這種矛盾必須在信息化中得到解決。為了爭得客戶，企業(yè)就必須千方百計(jì)地滿足客戶的需求。這樣對(duì)那些生產(chǎn)周期短的零件的材料和零件在車間積壓較長時(shí)間，使得車間在制品占有較多的流動(dòng)資金。在制品管理往往成為的管理難題，特別是車間在制品管理更為混亂。這種無序的生產(chǎn)狀況，不但影響產(chǎn)品的按時(shí)交貨，還會(huì)造成在制品的大量積壓和工人的加班加點(diǎn)，以及大量廢品的產(chǎn)生，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，這種傳統(tǒng)的產(chǎn)品臺(tái)份計(jì)劃模式已不適應(yīng)當(dāng)前的形勢。由于企業(yè)屬于多品種小批量生產(chǎn)方式，再加上當(dāng)前客戶個(gè)性化需求越來越多，新產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，使得在車間同時(shí)加工生產(chǎn)的零件數(shù)量激增。因此，在給各車間下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)時(shí)，只明確產(chǎn)品名稱、型號(hào)、生產(chǎn)數(shù)量、完成日期即可。更嚴(yán)重的是，由于各部門編制計(jì)劃時(shí)所依據(jù)的資料(如各自掌握的庫存數(shù)據(jù)、車間在制品數(shù)據(jù)、物料清單、期量標(biāo)準(zhǔn)等)不準(zhǔn)確，以及編制計(jì)劃的時(shí)間不統(tǒng)一。最典型的例子是零件需求計(jì)劃的編制，多品種小批量生產(chǎn)類型的企業(yè)，同時(shí)上場的產(chǎn)品很多，產(chǎn)品又非常復(fù)雜，使得零件的品種和數(shù)量十分龐大，這些零件根據(jù)其工藝類型分別由不同的車間生產(chǎn)，或外購，或外協(xié)。企業(yè)按管理職能設(shè)立若干職能處室，如經(jīng)營計(jì)劃、生產(chǎn)管理、供應(yīng)管理、銷售管理、財(cái)務(wù)管理等部門。信息的部門所有，造成了信息的大量重復(fù)。在信息采集、處理、傳輸、存儲(chǔ)等方面速度慢、存儲(chǔ)容量小、而且信息處理的質(zhì)量得不到保證。在多品種小批量生產(chǎn)條件下，要求工人掌握多種操作技術(shù)，而且應(yīng)具有一定的熟練程度，以適應(yīng)多品種和周期性生產(chǎn)變動(dòng)的要求。　　n多品種小批量生產(chǎn)時(shí)，往往被加工的對(duì)象在車間內(nèi)頻繁地由一個(gè)工作中心轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作中心，形成復(fù)雜的工藝路線?！　多品種小批量生產(chǎn)中，由于產(chǎn)品品種多，批量量又不大，如果把1~2種零件固定安排在一臺(tái)設(shè)備或工作中心加工，很難保證其工作負(fù)荷飽滿。 生產(chǎn)能力難以適應(yīng)，設(shè)備產(chǎn)能過?；虿蛔?，人員經(jīng)常加班；n因此，分析生產(chǎn)類型的特點(diǎn)，也是研究企業(yè)管理信息系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)。相對(duì)于不同生產(chǎn)類型，將有與之相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式和管理信息系統(tǒng)的解決方案。多品種小批量生產(chǎn)類型企業(yè)有以下特點(diǎn)：n 生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)多，經(jīng)常更換產(chǎn)品設(shè)計(jì)，原材料采購難或價(jià)格高，供應(yīng)商交貨不及時(shí)或缺貨；n　　n在生產(chǎn)過程中，由于考慮到零件成套性的要求，以及為了減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，在每臺(tái)設(shè)備或工作中心，對(duì)某種零件往往要按一定數(shù)量組織成批生產(chǎn)，這會(huì)造成一定的在制品積壓?！　因此，需要同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)能力(設(shè)備、人力)的測算，找出生產(chǎn)能力和負(fù)荷之間的差距，并采取措施保持能力的平衡和生產(chǎn)的均衡?！　由于在管理中采用傳統(tǒng)的以手工處理為主的企業(yè)管理模式，信息處理方式處于落后狀態(tài)。在這種情況下，如果一個(gè)部門或某人需要了解和使用另一部門(或某個(gè)人)的某種信息是很困難的，這些信息要經(jīng)過復(fù)雜的傳遞路徑和復(fù)雜的審批手續(xù)，由一個(gè)層級(jí)到另一個(gè)層級(jí)，由一個(gè)部門到另一個(gè)部門地進(jìn)行“公文旅行”，嚴(yán)重遲緩了信息傳遞的速度，而且在漫長的傳遞過程中難免會(huì)發(fā)生失真，降低了管理和決策的水平?！　∑髽I(yè)的現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)仍屬于傳統(tǒng)的以職能劃分“科層制”的金字塔式結(jié)構(gòu)。但是，由于部門的限制，人為地將這些計(jì)劃割裂開來，使計(jì)劃控制造成了混亂。這樣使得有的企業(yè)參與編制零件計(jì)劃的計(jì)劃人員多達(dá)十幾位，造成人員的浪費(fèi)。各車間都有其負(fù)責(zé)生產(chǎn)的各種產(chǎn)品的零件明細(xì)表，產(chǎn)品的零件分解(拆零)工作是在各車間進(jìn)行的。由于企業(yè)生產(chǎn)管理部門每月對(duì)各車間下達(dá)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是臺(tái)套計(jì)劃，造成