【正文】 橋等我們均沒(méi)有參與， 已經(jīng)與上述參建這些橋梁的施工企業(yè)拉開(kāi)了差距， 這是我們最大的劣勢(shì)之所在。公司每年都召開(kāi)施工技術(shù)工作會(huì)議，加大了科技交流的力度，加大了對(duì)科技 人員獎(jiǎng)勵(lì)的力度，形成了尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好氛圍。高級(jí)工 503 人，中級(jí)工 376 人，初級(jí)工 20 人；黨員 845 名，占職工總數(shù)的 %。 品牌優(yōu)勢(shì)——是國(guó)內(nèi)最早的專(zhuān)業(yè)化橋梁施工企業(yè)， 有著輝煌的歷史， 多次創(chuàng)造共和國(guó)的第一， 2 獲魯班獎(jiǎng)，并獲全國(guó)質(zhì)量最高獎(jiǎng)，多次獲省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。 附：2000 年—2005 年財(cái)務(wù)狀況表 數(shù) 據(jù) 名 稱(chēng) 2000 4709 2342 92 2342 2342 2001 2002 2003 2004 2005 財(cái)務(wù)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元） 38754 45884 45884 73037 85678 102125 利潤(rùn)總額（萬(wàn)元） 凈利潤(rùn)（萬(wàn)元） 成本總額（萬(wàn)元） 人工成本（萬(wàn)元） 資產(chǎn)總額（萬(wàn)元） 總資產(chǎn)報(bào)酬率（%） 凈資產(chǎn)（萬(wàn)元） 凈資產(chǎn)收益率（%） 資產(chǎn)負(fù)債率（%） 所有者權(quán)益總額（萬(wàn)元） 國(guó)有資產(chǎn)總量（萬(wàn)元） 上繳各種稅金（萬(wàn)元） 不良資產(chǎn)（萬(wàn)元） 5983 3949 3949 4222 180 5443 4358 4358 4222 3179 7991 10532 11396 3757 4307 6000 35506 42945 41914 66319 78972 94740 29472 28572 29952 48741 53712 66384 92 4230 4621 4222 4222 2716 1052 6000 6000 1262 2259 3289 2072 人員結(jié)構(gòu)： 截止目前， 全員在冊(cè)人員 2376 人， 其中管理人員 908 人， 占職工總數(shù)的 %， 工人 1368 人，占總數(shù)的 %；各類(lèi)管理人員中，正高級(jí)技術(shù)職稱(chēng) 2 人，高級(jí)技術(shù)職稱(chēng) 29 人，中級(jí)技術(shù)職稱(chēng) 163 名；生產(chǎn)工人中，高級(jí)技師 2 人，技師 46 人。這一階段完成產(chǎn)值從 1999 年的 32190 元，增加至 2005 年的 102115 元，可以說(shuō)是成倍的增長(zhǎng)。 企業(yè)跨越式發(fā)展階段（1999—200目標(biāo) 2010 年）。 企業(yè)調(diào)整階段（1993—1998）。 1．2 企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展階段（1963—1992）。目前正在施工的四川瀘州泰安長(zhǎng)江大橋、江西南昌生米大橋、浙江臨海大橋、廣東中山岐江河大橋、陜西西安漢中秦嶺隧道多項(xiàng)施工技術(shù)、忠縣長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目施工工藝 屬?lài)?guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。  ５4 年來(lái)，我們 18 次跨黃河，10 次跨漢江，11 次跨渭河，數(shù)次跨越長(zhǎng)江、珠江水系。多項(xiàng)工程被國(guó)家和有關(guān)省市 評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。擁有進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)橋梁工程機(jī)械、土石方施工機(jī)械等各類(lèi)設(shè)備 492 臺(tái)，總馬力 20978 千瓦。1997 年通過(guò)北京中建協(xié)質(zhì)量認(rèn)證中心 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證，2001 年通過(guò) 2000 版質(zhì)量體系認(rèn)證，2003 年通過(guò)“三位一體”（GB/T19001：2000 質(zhì)量體系， GB/T24000 環(huán)境管理體系，GB/T28000 職業(yè)健康安全管理體系）認(rèn)證。上海建工集團(tuán)也是一家上市公司，具有公路工程總承包、市政公用工程總承包一級(jí)資質(zhì)。其實(shí)力也不可輕視。近幾年先后參與了蘇通大橋、杭州灣跨海大橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋等新世紀(jì)代 表項(xiàng)目的建設(shè)，且裝備十分精良。 中港一航局具備公路總承包一級(jí)、市政公用總承包一級(jí)、橋梁專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。參與建設(shè)了以世界第一大跨徑（1088 米）的斜拉橋蘇通長(zhǎng)江公路大橋、 世界第二大跨徑懸索橋（主跨 1650 米）西堠門(mén)大橋和世界第三大跨徑（1490 米）的懸索橋潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋?yàn)榇淼母黝?lèi)橋梁，二公局目前的施工能力和技術(shù)水平處于國(guó) 內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)水平。他們已在國(guó)內(nèi)外修建各類(lèi)橋梁 700 余座，創(chuàng)造了我國(guó)公路橋梁建設(shè)史上多項(xiàng)第一。中鐵十二局也參與了上海奉浦大橋、重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目的建設(shè)，在橋梁施工領(lǐng)域 也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。 從中鐵建系統(tǒng)看：中鐵十八局集團(tuán)、中鐵十九局集團(tuán)、中鐵十二局集團(tuán)都是我們強(qiáng)有力的對(duì)手。中鐵四局也參與了跨海橋梁的建設(shè)，其潛力不可低估?！陨闲畔?表明，未來(lái)一個(gè)時(shí)期將是西南地區(qū)建筑施工行業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，根據(jù)集團(tuán)公司戰(zhàn)略規(guī)劃要 求，西南和華東地區(qū)將是今后我公司經(jīng)營(yíng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。 四、長(zhǎng)江、珠江三角洲，環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及西部大開(kāi)發(fā)、振興 東北老工業(yè)基地和中部崛起等都將會(huì)給我們帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。 根據(jù)國(guó)家 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ， 到 2020 年全國(guó)將新建 萬(wàn)公里鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到 10 萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)每 年投資 1000 億以上，這將形成一個(gè)巨大的鐵路基建市場(chǎng)；公路市場(chǎng)方面，未來(lái) 30 年國(guó)內(nèi) 擬建 萬(wàn)公里高速公路，整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)投資，大約為 2 萬(wàn)億元人民幣，2010 年前，每年平均投資 1500 億元左右，公路市場(chǎng)這種投資規(guī)模為我們進(jìn)一步擴(kuò)大主營(yíng)業(yè)務(wù) 板塊創(chuàng)造了良好的條件。 黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的 建議》中明確提出：“要加強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鐵路、城市軌道交通，進(jìn) 一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展航空、水運(yùn)和管道運(yùn)輸”。從世界宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，近 年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了新一輪的復(fù)蘇，世界經(jīng)濟(jì)回升和結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，國(guó)際建筑市場(chǎng)前景 看好。中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略第一篇 戰(zhàn)略分析第一章、建筑施工行業(yè)環(huán)境分析一、“十一五”時(shí)期宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，為公司創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)組織有關(guān)專(zhuān)家 預(yù)測(cè)，“十一五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持一個(gè)比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r看，中 國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全球經(jīng)濟(jì)一體化的條件下，正處在一個(gè)難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，預(yù)計(jì)到 2020 年前后，我國(guó) GDP 將繼續(xù)保持每年 9%的增長(zhǎng)速度；中國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在升級(jí)，正進(jìn)入工業(yè) 化的中期，并由農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型，帶來(lái)一大批新的產(chǎn)業(yè)；汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)，意味 著需要大量的高速公路；中國(guó)的城市化建設(shè)在加快，每年有 %的農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘腥?口，也就是每年有 1500 萬(wàn)到 2000 萬(wàn)人到城市生活、工作，這樣的城市化進(jìn)程給我們的橋 梁工程、市政工程帶來(lái)了很大的發(fā)展機(jī)遇；現(xiàn)在沿海一帶大城市的發(fā)展，使城際之間的鐵 路、公路建設(shè)已經(jīng)提到議程上來(lái)了，20 年以后，中國(guó)城市人口將有 8 到 10 億左右，城市 建設(shè)面臨巨大的壓力，要改變狀況，就必須加大城市公共設(shè)施投入，這為我們橋梁施工企 業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。從行 業(yè)背景來(lái)看， 未來(lái) 15 年我國(guó)鐵路將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)時(shí)期。我國(guó)城市軌道交通建設(shè)目前進(jìn)入了高峰期，有 25 個(gè)城市 規(guī)劃了軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總里程高達(dá) 5000 公里，總投資估算超過(guò) 8000 億元。這將進(jìn)一步加大交通建設(shè)的力 度；四川省“十一五”期間交通建設(shè)計(jì)劃投資 1100 億元，高速公路建設(shè)將全面完成國(guó)道 主干線(xiàn)和西部大通道建設(shè)任務(wù)，打通 12 個(gè)進(jìn)出川通道，建成全省高速公路主骨架，總規(guī) 模達(dá) 21 個(gè)項(xiàng)目、2106 公里；據(jù)云南省政府消息 ，根據(jù)６省區(qū)市（云南、四川、貴州、廣 西、西藏、重慶）關(guān)于建設(shè)西南交通網(wǎng)絡(luò)暢通工程的框架協(xié)議，圍繞建設(shè)出海出境交通網(wǎng) 絡(luò)體系的總體目標(biāo)，云南省將建昆明至成都等１１條出境出省公路建設(shè)。 首先從中鐵工程總公司系統(tǒng)看：中鐵大橋局的橋梁建筑實(shí)力總體上處于壟斷地位。是我公司未來(lái)發(fā)展中要努力追趕的標(biāo)桿企業(yè)。中鐵十九局集團(tuán)參與了杭州灣跨海大橋 的施工， 這對(duì)提升整體技術(shù)實(shí)力和知名度都是絕好的機(jī)會(huì)， 因此，其實(shí)力值得關(guān)注和重視。 中交集團(tuán)所屬公路一局具備公路總承包特級(jí)資質(zhì)。 中交集團(tuán)第二公路工程局（簡(jiǎn)稱(chēng)二公局）是具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)等級(jí)的國(guó)有 大型施工企業(yè)。另外中港一航局、中港二航局、四川路橋集團(tuán)、湖南路橋集團(tuán)和上海建工集團(tuán)等都是國(guó)內(nèi) 十分有影響力的施工企業(yè)，他們?cè)跇蛄菏┕ゎI(lǐng)域也創(chuàng)造了不凡的業(yè)績(jī)。先后參與了國(guó)內(nèi)數(shù)十座特 大橋梁的建設(shè)。具有公路總承包特級(jí)資質(zhì)，先后參與了萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋、瀘 洲長(zhǎng)江大橋以及被稱(chēng)為世界第二、中國(guó)第一大跨度的特大型跨海懸索橋—浙江舟山西堠門(mén) 大橋的建設(shè)（主跨 1650 米）。2004年躋身全國(guó)500強(qiáng)。 第三章、橋梁有限公司自身情況分析一、企業(yè)基本情況中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司（前身為鐵道部第一工程局橋梁工程處）始建于 1952 年，橋梁專(zhuān)業(yè)一級(jí)企業(yè)。我處目前保有機(jī)械設(shè)備 492 臺(tái)，原值 8070 萬(wàn)元，凈值 4093 萬(wàn)元，總 功率 20978KW，主要設(shè)備新度系數(shù) %，完好率 96%，利用率 61%