【正文】 。長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展推動著上海向國際航運中心邁進。（三）物流功能向上下游延伸天津港在實現(xiàn)集約化經(jīng)營的過程中，不斷拓展港口在加工、物流、交易等方面的功能。中遠、中海、東方海外、地中海航運、法國達飛、以星輪船等船公司投入多艘載箱量8000標箱的船舶運營歐美干線。（二）港口成為物流功能的聚集區(qū)2004年，同比增長20 .33%；，位居國內(nèi)港口第二、世界港口第四。（一）世界級大港迅速崛起2004年，約占全國規(guī)模以上沿海港口吞吐量的15%，已超過鹿特丹港，位居新加坡港之后成為世界第二大貨運港口；，約占全國規(guī)模以上港口集裝箱量的24%，居世界第三；洋山深水港第一期工程基本完成，設計吞吐能力250萬噸。從中可以看出，物流業(yè)申請者所占比例將近一半。隨著香港制造業(yè)向珠江三角洲轉(zhuǎn)移，許多貨運和物流提供商也向北跟進；CEPA實施后，香港物流企業(yè)更是積極赴內(nèi)地發(fā)展。UPS高層人士表示，“隨著時間的臨近，我們會有更多的選擇。隨著外資企業(yè)業(yè)務擴張和本土化程度加深，以及中國市場全面放開，外資物流企業(yè)的獨資傾向日益明顯。例如，在5月份，奔馳在德國的物流服務企業(yè)BLG集團來京為2005年在北京生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件物流合作伙伴，并將在技術(shù)、管理、解決方案上給予全力支持。（三）服務內(nèi)容不斷創(chuàng)新，獨資傾向更加明顯近年來，國外物流企業(yè)在物流服務內(nèi)容方面不斷擴展、創(chuàng)新，以滿足跨國公司的物流需求。荷蘭天地（TNT）的中國區(qū)總部也正式從北京遷到上海，用于增加物流設施和員工培訓，以使中國成為其歐洲之外的最大市場。到2004年年底，中外運敦豪的56家分公司，已覆蓋全中國300多個城市，在中國的業(yè)務保持了50%的增長率。美國聯(lián)合包裹運送公司（UPS）中國出口業(yè)務保持強勁增長勢頭，2004年增幅高達125%。本次評選以后，已有“中國物流示范基地”6家、“中國物流實驗基地”12家。經(jīng)企業(yè)自愿申報、有關行業(yè)協(xié)會推薦，專家評審委員會評審組嚴格評審。兩年多來，特別是2004年，在東部和中西部地區(qū)，都舉行過轟轟烈烈的加盟儀式。兩年來，已經(jīng)從一個多年從事普通貨物運輸?shù)膫鹘y(tǒng)貨運企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營“專項、專貨、專戶”運輸?shù)默F(xiàn)代企業(yè)集團。中遠物流與由TCL集團控股的全球最大彩電企業(yè)TTE簽署了涉及美洲、歐洲、亞洲和中國等地區(qū)的海外物流合作意向及協(xié)議。（六）創(chuàng)新服務，進軍海外隨著客戶供應鏈管理復雜性的提高，本土物流企業(yè)逐步涉足高價值物流服務領域。（五）多方準備，積極應對我國履行入世承諾，全面放開物流市場，而且有些方面的工作已經(jīng)提前，外資正以較快的速度進入，投資規(guī)模越來越大，行業(yè)競爭呈全方位態(tài)勢，國內(nèi)重點物流企業(yè)積極應對。（四）布點聯(lián)網(wǎng)，提升實力寶供物流為了提升供應鏈效率及客戶服務價值、有效降低供應鏈成本，在國內(nèi)形成一個以現(xiàn)代化物流服務平臺為節(jié)點的運作網(wǎng)絡。同時，國內(nèi)三大航運巨頭近年相繼與日本海運巨頭合作，進軍汽車海運市場。中郵物流與澳大利亞郵政物流在上海合資成立賽誠國際物流有限公司，利用各自的運營能力共同為客戶提供中澳之間的國際物流服務。中國東方航空公司、中國遠洋運輸集團和中國貨運航空公司3家共同投資組建了上海東方遠航物流有限公司，形成了完備的航空貨物地面代理，裝卸、運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送、快速通關等一體化服務能力。中鐵快運發(fā)揮鐵路長距離、大運能、全天候的優(yōu)勢，逐步向公路和航空延伸，通過多式聯(lián)運的方式，加大中小客戶開發(fā)力度。（一）市場細分、專業(yè)定位許多物流企業(yè)根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，進行市場細分，功能定位，培育核心競爭力。其開展配送服務的目的，除了由此產(chǎn)生的服務收益外，更主要的是帶動企業(yè)的銷售，擴大企業(yè)的銷售規(guī)模，賺取進銷差價。據(jù)該公司介紹，外包的好處是可以利用社會資源，資金掌控在自己一方，配送委托給第三方。該中心占地250畝，共有3萬個標準托盤式儲貨位，商品儲存總量可達150萬箱。物美集團股份有限公司成功登陸香港創(chuàng)業(yè)板之后，有意打造輻射華北的物流配送中心。此外，未列入前30家的百安居、歐尚集團2004年銷售額增幅都超過60%，發(fā)展勢頭迅猛。從近幾年的統(tǒng)計來看，排在前30名的企業(yè)大部分經(jīng)營穩(wěn)定，成為國內(nèi)連鎖經(jīng)營的龍頭企業(yè)。2003年開始，國美全面實施“集中配送”模式，每年減少車輛使用費135萬元，減少人工費用290萬元，減少門店庫房租金1600萬元。采取了自建物流體系的方式，送貨不及時率由原來的千分之八左右，降為現(xiàn)在的千分之二，管理成本費用也有大幅度降低。家電業(yè)在2004年的日子又好過起來，這是與物流管理水平的提升分不開的。其基本思路是用信息化帶動煙草現(xiàn)代化建設，按照統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一網(wǎng)絡的要求，進行煙草行業(yè)的信息化建設，努力實現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合、信息共享。截至2004年上半年的統(tǒng)計，我國煙草行業(yè)共建立配送中心2281個，客戶服務中心2294個，電話訂貨中心1444個；其中實行電話訂貨的零售客戶達到總數(shù)的60%以上，實行電子結(jié)算的零售客戶達到總數(shù)的20%以上，全行業(yè)36家重點生產(chǎn)企業(yè)中已有18家建成了自己的自動化倉庫。6月，由大連港集團、日本郵船和中遠太平洋合資建設，總投資6億元的大連汽車碼頭建設項目正式啟動；10月，廣州港可靠泊6000車位滾裝船的汽車碼頭投入使用；天津港北港池碼頭也已開工，可滿足10萬輛商品車接卸；上海港也在實施自己的物流項目。現(xiàn)在，汽車一離開生產(chǎn)線，就由第三方物流公司直接將車輛運送到各地經(jīng)銷網(wǎng)點，實現(xiàn)了“零公里”運輸，汽車物流應運而生。山東魯能帆茂物流公司在煤炭領域建立起供應鏈，從煤炭被挖出，運輸?shù)矫涸幕厥?、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷物流，實現(xiàn)了一體化的信息管理。由寶鋼國際、一汽解放、日本住友商事三方簽署了《冷軋鋼板庫實施倉儲、加工、配送一體化管理合作協(xié)議》，以推進一汽生產(chǎn)的“零庫存”，同時穩(wěn)固了寶鋼的戰(zhàn)略供應商地位。二、物流需求在結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變中聚集和釋放（一）制造企業(yè)與物流企業(yè)通過戰(zhàn)略合作，聚集物流需求制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，達成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢，逐步形成共識，特別是一些大企業(yè)都有大的動作。據(jù)中國物流信息中心對全國50家重點生產(chǎn)資料流通企業(yè)統(tǒng)計，；。如，以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐的連鎖經(jīng)營、快遞服務等正在改變著人們的生活、消費習慣。其中：交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額為6039億元，%；倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為343億元，%；批發(fā)業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為830億元，%；配送、加工、包裝業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為34億元，%；郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為37億元，%。同時，貨物平均庫存量增長10%，煤炭、鋼材的庫存量分別比上年增長66%和14%，吞吐量分別增長37%和21%，家電吞吐量比上年增長34%。以海運價格為例：出口集裝箱運價指數(shù)，已接近2000年歷史最高點；波羅的海干散貨運價指數(shù)，2004年1至8月平均值為4373點，相當于上年同期的兩倍，10月份以后繼續(xù)攀升；波羅的海原油運價指數(shù)，由年初的2300點，一路攀升到10月14日的2700多點。全年全國港口完成貨物吞吐量40億噸，%。（四）運輸需求全面增長，運價攀升全年各種運輸方式完成的貨運總量為161億噸，%。（三）物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，新興物流服務業(yè)發(fā)展很快2004年，國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值8459億元，%。2004年，高于“八五”“九五”，表明經(jīng)濟社會發(fā)展對物流的依存度明顯增大。外資、外貿(mào)加速發(fā)展，帶來了新的物流理念和需求，成為中國物流加快發(fā)展的重要因素。%；，增長36%；?！兑?guī)劃》提出，河北省將重點培育冀中、冀東、環(huán)京津和冀南四大物流區(qū)域。廈門市確立未來發(fā)展定位，即要成為介于長江三角洲、珠江三角洲之間的重要城市，要成為重要的航運物流中心，航運業(yè)、物流業(yè)被定位為廈門主導產(chǎn)業(yè)。將采取補助和貸款貼息兩種方式，對市物流主管部門認定的重點物流企業(yè)給予600萬元以內(nèi)的專項資金支持。2004年9月7日，《深圳市重點物流企業(yè)認定試行辦法》開始實施。三、各地方政府對物流發(fā)展的支持更加務實具體2004年，各地政府對現(xiàn)代物流的認識進一步深化，采取的措施更加務實具體。如何處理治超與保障運輸之間的關系，治超與方方面面的利益關系，治超與眾多部門的政策調(diào)整和法律規(guī)范等問題需要認真對待。（十）各地全面開展聯(lián)合“治超”工作根據(jù)《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，從2004年6月20日開始，全國各地交通、公安等部門在以34萬公里國省道干線公路為主的公路網(wǎng)上，統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動，全面開展聯(lián)合“治超”工作。7月24日，中美雙方正式簽署了民航運輸協(xié)定議定書。除了開放上海和海南的航空貨運外，還將給予天津、廣州、深圳、武漢和昆明等多個機場的優(yōu)先權(quán)，鼓勵它們發(fā)展成為航空貨運樞紐。對10噸以上貨車降低通行費標準，意在通過調(diào)整大小噸位車輛的比價關系，促動運輸業(yè)戶和汽車生產(chǎn)企業(yè)加快車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時也有利于建立“治超”工作的長效機制。（五）降低車輛通行費收費標準2004年11月11日，交通部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關于降低車輛通行費收費標準的意見》。保稅物流園區(qū)所采用的“區(qū)港聯(lián)動”模式，在功能上可以實現(xiàn)與國際“自由貿(mào)易區(qū)”接軌，進一步發(fā)揮保稅區(qū)與相臨港口的服務輻射功能。（二）取消國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格審批根據(jù)2004年5月19日國務院《關于第三批取消和調(diào)整行政審批項目的決定》，國務院取消了對國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格的審批。這些措施針對性強、實用性大，受到業(yè)內(nèi)普遍關注和歡迎。包括：鼓勵工商企業(yè)逐步將原材料采購、運輸、倉儲等物流服務業(yè)務分離出來，利用專業(yè)物流企業(yè)承擔；積極拓寬融資渠道；積極推進物流市場的對外開放；支持工商企業(yè)優(yōu)化物流管理；加快物流設施整合和社會化區(qū)域物流中心建設等。2004年8月，國家發(fā)改委等9部委根據(jù)批示精神，經(jīng)國務院批準出臺《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），提出了促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施。三是清理整頓物流園區(qū)為物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了更加堅實的基礎。據(jù)中國物流信息中心的統(tǒng)計資料，增幅為19%。%。一、國家實施宏觀調(diào)控政策，中國經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)快速增長國民經(jīng)濟的穩(wěn)定增長是物流發(fā)展的基礎。第一章 2004年中國物流發(fā)展的環(huán)境中國物流的發(fā)展得益于宏觀環(huán)境的改善。在回顧總結(jié)2004年中國物流發(fā)展的時候，也要看到這樣一個基本的事實：中國物流粗放式經(jīng)營的基本特點還沒有從根本上改變。在國家實施宏觀調(diào)控政策，經(jīng)濟持續(xù)快速增長的推動下，中國物流延續(xù)了進入新世紀以來的良好勢頭，主要經(jīng)濟指標較快增長；物流需求在結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式轉(zhuǎn)變中聚集和釋放；供給能力和服務水平在資源整合和改造中得到提升；物流行業(yè)在基礎工作加強和完善中形成與發(fā)展；我國履行入世承諾，涉及物流的大部分領域進一步放開；發(fā)展的環(huán)境在各級政府大力推動下得到改善，物流對經(jīng)濟社會的支撐和帶動作用更為顯著；我國的物流市場已成長為全球發(fā)展最快的市場，并成為國際資本最為關注的領域之一。發(fā)展的環(huán)境將更加寬松，物流市場將更加開放，各類企業(yè)的競爭將更加激烈，物流的服務質(zhì)量、效率和效益將更加受到關注，政府推動、企業(yè)運作、行業(yè)自律的模式將更加成熟，中國物流仍然會持續(xù)、快速、健康發(fā)展，對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻將會越來越大。以國家發(fā)改委等九部委出臺《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》為標志，我國物流發(fā)展的政策環(huán)境開始有了實質(zhì)性改善。全年全部工業(yè)增加值為62815億元，%，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值為54805億元，%。全年社會消費品零售總額達到53950億元，%，扣除物價上漲因素，%。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)流程改造，為物流發(fā)展提供了新的空間。主要的標志性事件有：（一）國家發(fā)改委等九部委出臺《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》2003年12月，溫家寶、黃菊、曾培炎等國務院領導同志，對全國政協(xié)《關于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報告》做出重要批示。二是采取切實有效措施，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。四是加強對現(xiàn)代物流工作的規(guī)劃，改善管理，加強協(xié)調(diào)。此舉標志著我國推動物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制在中央政府層面開始形成。（三）擴大設立保稅物流園區(qū)2004年8月16日，國務院辦公廳對國家海關總署作出批復，同意在上海外高橋保稅區(qū)和蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)試點的基礎上，將青島、寧波、大連、張家港、廈門象嶼、深圳鹽田港、天津港保稅區(qū)列入“區(qū)港聯(lián)動”試點范圍，設立保稅物流園區(qū)。任何單位和個人不得封鎖或者壟斷道路運輸市場。表明運輸距離越長、經(jīng)過收費公路越多、載重量越重的車輛，成本降低的幅度就越明顯。鼓勵發(fā)展全貨運航空公司，改革對國內(nèi)貨運航線和航班的審批管理辦法，為企業(yè)創(chuàng)造寬松的經(jīng)營環(huán)境，同時將進一步簡化購買貨機的審批程序。（九）中美正式簽署民航運輸協(xié)定議定書2004年，中國在航權(quán)上開放的步伐甚至超過了過去10年的總和，在航空貨運方面尤其明顯。此外，開放領域還有客貨運權(quán)、貨運中心設立、代碼共享和包機等。實踐也證明，“治超”工作是一場難度極大的攻堅戰(zhàn)。溫家寶總理為此明確批示：要充分認識這項工作的復雜性，堅持綜合治理，注重運用法律和經(jīng)濟手段，建立長期有效的管理體制，以鞏固成果。2004年，浙江省組織物流企業(yè)參加“浙港物流對接論壇”，提出重點建設杭州蕭山國際機場建設項目、溫州機場擴建工程項目、嘉興港二期工程項目、滬杭快速軌道交通項目和金塘島開發(fā)項目等五大物流項目，力邀國內(nèi)外物流和基礎設施投資者合作開發(fā)。《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金管理暫行辦法》2005年1月1日起施行。對新開辦的生鮮食品超市，將比照社區(qū)商業(yè)的相關政策，3年內(nèi)免征營業(yè)稅、城建稅、教育附加費和企業(yè)所得稅。《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過論證。四、外資、外貿(mào)高速增長，物流市場進一步開放2004年，%。外商以多種方式投資設立研發(fā)中心近700家，500家全球跨國公司中已有450家進入我國，在華設立的地區(qū)總部已超過30家。一、主要經(jīng)濟指標持續(xù)增長，物流對經(jīng)濟社會的支撐和帶動作用更為顯著（一）社會物流需求繼續(xù)高速增長，國民經(jīng)濟對物流的依存度進一步提升據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計測算，2004年，%，比2001年增長了一倍，是近十年來增長最快的一年。%，表明我國物流運行質(zhì)量有所提高。特別是配送、加工和分揀、包裝等新興的物流服務業(yè)增加值增長15%，代表了我國物流業(yè)發(fā)展的方向。其中，鐵路19289億噸公里，%；公路7596億噸公里，%；水運38973億噸公里，%；民航72億噸公