【正文】 。長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)著上海向國(guó)際航運(yùn)中心邁進(jìn)。（三）物流功能向上下游延伸天津港在實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，不斷拓展港口在加工、物流、交易等方面的功能。中遠(yuǎn)、中海、東方海外、地中海航運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛、以星輪船等船公司投入多艘載箱量8000標(biāo)箱的船舶運(yùn)營(yíng)歐美干線。（二）港口成為物流功能的聚集區(qū)2004年，同比增長(zhǎng)20 .33%；，位居國(guó)內(nèi)港口第二、世界港口第四。（一）世界級(jí)大港迅速崛起2004年，約占全國(guó)規(guī)模以上沿海港口吞吐量的15%，已超過(guò)鹿特丹港，位居新加坡港之后成為世界第二大貨運(yùn)港口；，約占全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱量的24%，居世界第三；洋山深水港第一期工程基本完成，設(shè)計(jì)吞吐能力250萬(wàn)噸。從中可以看出，物流業(yè)申請(qǐng)者所占比例將近一半。隨著香港制造業(yè)向珠江三角洲轉(zhuǎn)移，許多貨運(yùn)和物流提供商也向北跟進(jìn)；CEPA實(shí)施后，香港物流企業(yè)更是積極赴內(nèi)地發(fā)展。UPS高層人士表示，“隨著時(shí)間的臨近，我們會(huì)有更多的選擇。隨著外資企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和本土化程度加深，以及中國(guó)市場(chǎng)全面放開(kāi)，外資物流企業(yè)的獨(dú)資傾向日益明顯。例如，在5月份，奔馳在德國(guó)的物流服務(wù)企業(yè)BLG集團(tuán)來(lái)京為2005年在北京生產(chǎn)的奔馳轎車(chē)及在福州生產(chǎn)的面包車(chē)分別尋找零部件物流合作伙伴，并將在技術(shù)、管理、解決方案上給予全力支持。（三）服務(wù)內(nèi)容不斷創(chuàng)新，獨(dú)資傾向更加明顯近年來(lái)，國(guó)外物流企業(yè)在物流服務(wù)內(nèi)容方面不斷擴(kuò)展、創(chuàng)新，以滿足跨國(guó)公司的物流需求。荷蘭天地（TNT）的中國(guó)區(qū)總部也正式從北京遷到上海，用于增加物流設(shè)施和員工培訓(xùn)，以使中國(guó)成為其歐洲之外的最大市場(chǎng)。到2004年年底，中外運(yùn)敦豪的56家分公司，已覆蓋全中國(guó)300多個(gè)城市，在中國(guó)的業(yè)務(wù)保持了50%的增長(zhǎng)率。美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送公司（UPS）中國(guó)出口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2004年增幅高達(dá)125%。本次評(píng)選以后，已有“中國(guó)物流示范基地”6家、“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”12家。經(jīng)企業(yè)自愿申報(bào)、有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)推薦，專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)評(píng)審組嚴(yán)格評(píng)審。兩年多來(lái)，特別是2004年，在東部和中西部地區(qū)，都舉行過(guò)轟轟烈烈的加盟儀式。兩年來(lái)，已經(jīng)從一個(gè)多年從事普通貨物運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)“專(zhuān)項(xiàng)、專(zhuān)貨、專(zhuān)戶”運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)物流與由TCL集團(tuán)控股的全球最大彩電企業(yè)TTE簽署了涉及美洲、歐洲、亞洲和中國(guó)等地區(qū)的海外物流合作意向及協(xié)議。（六）創(chuàng)新服務(wù)，進(jìn)軍海外隨著客戶供應(yīng)鏈管理復(fù)雜性的提高，本土物流企業(yè)逐步涉足高價(jià)值物流服務(wù)領(lǐng)域。（五）多方準(zhǔn)備，積極應(yīng)對(duì)我國(guó)履行入世承諾，全面放開(kāi)物流市場(chǎng)，而且有些方面的工作已經(jīng)提前，外資正以較快的速度進(jìn)入，投資規(guī)模越來(lái)越大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈全方位態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)積極應(yīng)對(duì)。（四）布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，提升實(shí)力寶供物流為了提升供應(yīng)鏈效率及客戶服務(wù)價(jià)值、有效降低供應(yīng)鏈成本，在國(guó)內(nèi)形成一個(gè)以現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺(tái)為節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)三大航運(yùn)巨頭近年相繼與日本海運(yùn)巨頭合作，進(jìn)軍汽車(chē)海運(yùn)市場(chǎng)。中郵物流與澳大利亞郵政物流在上海合資成立賽誠(chéng)國(guó)際物流有限公司，利用各自的運(yùn)營(yíng)能力共同為客戶提供中澳之間的國(guó)際物流服務(wù)。中國(guó)東方航空公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)貨運(yùn)航空公司3家共同投資組建了上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司，形成了完備的航空貨物地面代理，裝卸、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、快速通關(guān)等一體化服務(wù)能力。中鐵快運(yùn)發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離、大運(yùn)能、全天候的優(yōu)勢(shì)，逐步向公路和航空延伸，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的方式，加大中小客戶開(kāi)發(fā)力度。（一）市場(chǎng)細(xì)分、專(zhuān)業(yè)定位許多物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求和自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，功能定位，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。其開(kāi)展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的是帶動(dòng)企業(yè)的銷(xiāo)售，擴(kuò)大企業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模，賺取進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)。據(jù)該公司介紹，外包的好處是可以利用社會(huì)資源，資金掌控在自己一方，配送委托給第三方。該中心占地250畝，共有3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)式儲(chǔ)貨位，商品儲(chǔ)存總量可達(dá)150萬(wàn)箱。物美集團(tuán)股份有限公司成功登陸香港創(chuàng)業(yè)板之后，有意打造輻射華北的物流配送中心。此外，未列入前30家的百安居、歐尚集團(tuán)2004年銷(xiāo)售額增幅都超過(guò)60%，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。從近幾年的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，排在前30名的企業(yè)大部分經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，成為國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)的龍頭企業(yè)。2003年開(kāi)始，國(guó)美全面實(shí)施“集中配送”模式，每年減少車(chē)輛使用費(fèi)135萬(wàn)元，減少人工費(fèi)用290萬(wàn)元，減少門(mén)店庫(kù)房租金1600萬(wàn)元。采取了自建物流體系的方式，送貨不及時(shí)率由原來(lái)的千分之八左右，降為現(xiàn)在的千分之二，管理成本費(fèi)用也有大幅度降低。家電業(yè)在2004年的日子又好過(guò)起來(lái)，這是與物流管理水平的提升分不開(kāi)的。其基本思路是用信息化帶動(dòng)煙草現(xiàn)代化建設(shè)，按照統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)的要求，進(jìn)行煙草行業(yè)的信息化建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合、信息共享。截至2004年上半年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煙草行業(yè)共建立配送中心2281個(gè)，客戶服務(wù)中心2294個(gè)，電話訂貨中心1444個(gè)；其中實(shí)行電話訂貨的零售客戶達(dá)到總數(shù)的60%以上，實(shí)行電子結(jié)算的零售客戶達(dá)到總數(shù)的20%以上，全行業(yè)36家重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)中已有18家建成了自己的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。6月，由大連港集團(tuán)、日本郵船和中遠(yuǎn)太平洋合資建設(shè)，總投資6億元的大連汽車(chē)碼頭建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)；10月，廣州港可靠泊6000車(chē)位滾裝船的汽車(chē)碼頭投入使用；天津港北港池碼頭也已開(kāi)工，可滿足10萬(wàn)輛商品車(chē)接卸；上海港也在實(shí)施自己的物流項(xiàng)目?，F(xiàn)在，汽車(chē)一離開(kāi)生產(chǎn)線，就由第三方物流公司直接將車(chē)輛運(yùn)送到各地經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“零公里”運(yùn)輸，汽車(chē)物流應(yīng)運(yùn)而生。山東魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域建立起供應(yīng)鏈，從煤炭被挖出，運(yùn)輸?shù)矫涸幕厥?、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購(gòu)物流到分銷(xiāo)物流，實(shí)現(xiàn)了一體化的信息管理。由寶鋼國(guó)際、一汽解放、日本住友商事三方簽署了《冷軋鋼板庫(kù)實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送一體化管理合作協(xié)議》，以推進(jìn)一汽生產(chǎn)的“零庫(kù)存”，同時(shí)穩(wěn)固了寶鋼的戰(zhàn)略供應(yīng)商地位。二、物流需求在結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變中聚集和釋放（一）制造企業(yè)與物流企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略合作，聚集物流需求制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢(shì)，逐步形成共識(shí)，特別是一些大企業(yè)都有大的動(dòng)作。據(jù)中國(guó)物流信息中心對(duì)全國(guó)50家重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)統(tǒng)計(jì)，；。如，以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐的連鎖經(jīng)營(yíng)、快遞服務(wù)等正在改變著人們的生活、消費(fèi)習(xí)慣。其中：交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額為6039億元，%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額為343億元，%；批發(fā)業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為830億元，%；配送、加工、包裝業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為34億元，%；郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為37億元，%。同時(shí)，貨物平均庫(kù)存量增長(zhǎng)10%，煤炭、鋼材的庫(kù)存量分別比上年增長(zhǎng)66%和14%，吞吐量分別增長(zhǎng)37%和21%，家電吞吐量比上年增長(zhǎng)34%。以海運(yùn)價(jià)格為例：出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，已接近2000年歷史最高點(diǎn)；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，2004年1至8月平均值為4373點(diǎn)，相當(dāng)于上年同期的兩倍，10月份以后繼續(xù)攀升；波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)，由年初的2300點(diǎn)，一路攀升到10月14日的2700多點(diǎn)。全年全國(guó)港口完成貨物吞吐量40億噸，%。（四）運(yùn)輸需求全面增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)攀升全年各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)總量為161億噸，%。（三）物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展很快2004年，國(guó)內(nèi)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元，%。2004年，高于“八五”“九五”，表明經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流的依存度明顯增大。外資、外貿(mào)加速發(fā)展，帶來(lái)了新的物流理念和需求，成為中國(guó)物流加快發(fā)展的重要因素。%；，增長(zhǎng)36%；。《規(guī)劃》提出，河北省將重點(diǎn)培育冀中、冀東、環(huán)京津和冀南四大物流區(qū)域。廈門(mén)市確立未來(lái)發(fā)展定位，即要成為介于長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲之間的重要城市，要成為重要的航運(yùn)物流中心，航運(yùn)業(yè)、物流業(yè)被定位為廈門(mén)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。將采取補(bǔ)助和貸款貼息兩種方式，對(duì)市物流主管部門(mén)認(rèn)定的重點(diǎn)物流企業(yè)給予600萬(wàn)元以內(nèi)的專(zhuān)項(xiàng)資金支持。2004年9月7日，《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法》開(kāi)始實(shí)施。三、各地方政府對(duì)物流發(fā)展的支持更加務(wù)實(shí)具體2004年，各地政府對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步深化，采取的措施更加務(wù)實(shí)具體。如何處理治超與保障運(yùn)輸之間的關(guān)系，治超與方方面面的利益關(guān)系，治超與眾多部門(mén)的政策調(diào)整和法律規(guī)范等問(wèn)題需要認(rèn)真對(duì)待。（十）各地全面開(kāi)展聯(lián)合“治超”工作根據(jù)《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》，從2004年6月20日開(kāi)始，全國(guó)各地交通、公安等部門(mén)在以34萬(wàn)公里國(guó)省道干線公路為主的公路網(wǎng)上，統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動(dòng)，全面開(kāi)展聯(lián)合“治超”工作。7月24日，中美雙方正式簽署了民航運(yùn)輸協(xié)定議定書(shū)。除了開(kāi)放上海和海南的航空貨運(yùn)外，還將給予天津、廣州、深圳、武漢和昆明等多個(gè)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)先權(quán)，鼓勵(lì)它們發(fā)展成為航空貨運(yùn)樞紐。對(duì)10噸以上貨車(chē)降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，意在通過(guò)調(diào)整大小噸位車(chē)輛的比價(jià)關(guān)系，促動(dòng)運(yùn)輸業(yè)戶和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加快車(chē)型結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)也有利于建立“治超”工作的長(zhǎng)效機(jī)制。（五）降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2004年11月11日，交通部與國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)》。保稅物流園區(qū)所采用的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”模式，在功能上可以實(shí)現(xiàn)與國(guó)際“自由貿(mào)易區(qū)”接軌，進(jìn)一步發(fā)揮保稅區(qū)與相臨港口的服務(wù)輻射功能。（二）取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批根據(jù)2004年5月19日國(guó)務(wù)院《關(guān)于第三批取消和調(diào)整行政審批項(xiàng)目的決定》，國(guó)務(wù)院取消了對(duì)國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格的審批。這些措施針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用性大，受到業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注和歡迎。包括：鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，利用專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)；積極拓寬融資渠道；積極推進(jìn)物流市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放；支持工商企業(yè)優(yōu)化物流管理；加快物流設(shè)施整合和社會(huì)化區(qū)域物流中心建設(shè)等。2004年8月，國(guó)家發(fā)改委等9部委根據(jù)批示精神，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），提出了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。三是清理整頓物流園區(qū)為物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)中國(guó)物流信息中心的統(tǒng)計(jì)資料，增幅為19%。%。一、國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。第一章 2004年中國(guó)物流發(fā)展的環(huán)境中國(guó)物流的發(fā)展得益于宏觀環(huán)境的改善。在回顧總結(jié)2004年中國(guó)物流發(fā)展的時(shí)候，也要看到這樣一個(gè)基本的事實(shí)：中國(guó)物流粗放式經(jīng)營(yíng)的基本特點(diǎn)還沒(méi)有從根本上改變。在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，中國(guó)物流延續(xù)了進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的良好勢(shì)頭，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較快增長(zhǎng)；物流需求在結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變中聚集和釋放；供給能力和服務(wù)水平在資源整合和改造中得到提升；物流行業(yè)在基礎(chǔ)工作加強(qiáng)和完善中形成與發(fā)展；我國(guó)履行入世承諾，涉及物流的大部分領(lǐng)域進(jìn)一步放開(kāi)；發(fā)展的環(huán)境在各級(jí)政府大力推動(dòng)下得到改善，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支撐和帶動(dòng)作用更為顯著；我國(guó)的物流市場(chǎng)已成長(zhǎng)為全球發(fā)展最快的市場(chǎng)，并成為國(guó)際資本最為關(guān)注的領(lǐng)域之一。發(fā)展的環(huán)境將更加寬松，物流市場(chǎng)將更加開(kāi)放，各類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流的服務(wù)質(zhì)量、效率和效益將更加受到關(guān)注，政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律的模式將更加成熟，中國(guó)物流仍然會(huì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)將會(huì)越來(lái)越大。以國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》為標(biāo)志，我國(guó)物流發(fā)展的政策環(huán)境開(kāi)始有了實(shí)質(zhì)性改善。全年全部工業(yè)增加值為62815億元，%，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值為54805億元，%。全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到53950億元，%，扣除物價(jià)上漲因素，%。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)流程改造，為物流發(fā)展提供了新的空間。主要的標(biāo)志性事件有：（一）國(guó)家發(fā)改委等九部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》2003年12月，溫家寶、黃菊、曾培炎等國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)全國(guó)政協(xié)《關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報(bào)告》做出重要批示。二是采取切實(shí)有效措施，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。四是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流工作的規(guī)劃，改善管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)。此舉標(biāo)志著我國(guó)推動(dòng)物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制在中央政府層面開(kāi)始形成。（三）擴(kuò)大設(shè)立保稅物流園區(qū)2004年8月16日，國(guó)務(wù)院辦公廳對(duì)國(guó)家海關(guān)總署作出批復(fù)，同意在上海外高橋保稅區(qū)和蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將青島、寧波、大連、張家港、廈門(mén)象嶼、深圳鹽田港、天津港保稅區(qū)列入“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)范圍，設(shè)立保稅物流園區(qū)。任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷道路運(yùn)輸市場(chǎng)。表明運(yùn)輸距離越長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)收費(fèi)公路越多、載重量越重的車(chē)輛，成本降低的幅度就越明顯。鼓勵(lì)發(fā)展全貨運(yùn)航空公司，改革對(duì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線和航班的審批管理辦法，為企業(yè)創(chuàng)造寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，同時(shí)將進(jìn)一步簡(jiǎn)化購(gòu)買(mǎi)貨機(jī)的審批程序。（九）中美正式簽署民航運(yùn)輸協(xié)定議定書(shū)2004年，中國(guó)在航權(quán)上開(kāi)放的步伐甚至超過(guò)了過(guò)去10年的總和，在航空貨運(yùn)方面尤其明顯。此外，開(kāi)放領(lǐng)域還有客貨運(yùn)權(quán)、貨運(yùn)中心設(shè)立、代碼共享和包機(jī)等。實(shí)踐也證明，“治超”工作是一場(chǎng)難度極大的攻堅(jiān)戰(zhàn)。溫家寶總理為此明確批示：要充分認(rèn)識(shí)這項(xiàng)工作的復(fù)雜性，堅(jiān)持綜合治理，注重運(yùn)用法律和經(jīng)濟(jì)手段，建立長(zhǎng)期有效的管理體制，以鞏固成果。2004年，浙江省組織物流企業(yè)參加“浙港物流對(duì)接論壇”，提出重點(diǎn)建設(shè)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、溫州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目、嘉興港二期工程項(xiàng)目、滬杭快速軌道交通項(xiàng)目和金塘島開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等五大物流項(xiàng)目，力邀國(guó)內(nèi)外物流和基礎(chǔ)設(shè)施投資者合作開(kāi)發(fā)?！渡钲谑鞋F(xiàn)代物流業(yè)扶持資金管理暫行辦法》2005年1月1日起施行。對(duì)新開(kāi)辦的生鮮食品超市，將比照社區(qū)商業(yè)的相關(guān)政策，3年內(nèi)免征營(yíng)業(yè)稅、城建稅、教育附加費(fèi)和企業(yè)所得稅?！逗颖笔‖F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過(guò)論證。四、外資、外貿(mào)高速增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放2004年，%。外商以多種方式投資設(shè)立研發(fā)中心近700家，500家全球跨國(guó)公司中已有450家進(jìn)入我國(guó)，在華設(shè)立的地區(qū)總部已超過(guò)30家。一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)增長(zhǎng)，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支撐和帶動(dòng)作用更為顯著（一）社會(huì)物流需求繼續(xù)高速增長(zhǎng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的依存度進(jìn)一步提升據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2004年，%，比2001年增長(zhǎng)了一倍，是近十年來(lái)增長(zhǎng)最快的一年。%，表明我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量有所提高。特別是配送、加工和分揀、包裝等新興的物流服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)15%，代表了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的方向。其中，鐵路19289億噸公里，%；公路7596億噸公里，%；水運(yùn)38973億噸公里，%；民航72億噸公