【正文】 到電池電壓、GPS接收機(jī)故障后發(fā)送報(bào)警信息。歷史記錄可存儲(chǔ)超過(guò)2萬(wàn)條，以每1分鐘存儲(chǔ)1條歷史記錄計(jì)算，歷史記錄的時(shí)間跨度約為14天。其結(jié)構(gòu)示意如圖三所示圖三 。（6） 車輛事故可查詢和管理車輛的事故情況。（3） 車輛屬性修改車輛屬性包括：車牌號(hào)、車輛型號(hào)、顏色、使用單位、駕駛員、投入使用日期、購(gòu)買日期、生產(chǎn)日期、維修保養(yǎng)記錄、油耗記錄、是否保險(xiǎn)、保險(xiǎn)類型、保險(xiǎn)公司、照片等。 車輛管理車輛是指配備GPS車載單元，可通過(guò)GSM獲得GPS主監(jiān)控中心服務(wù)的車輛，可用車牌號(hào)或GSM卡號(hào)作唯一標(biāo)識(shí)。 （2） 駕駛員注銷可注銷駕駛員。系統(tǒng)管理員可為操作員分配權(quán)限，清除密碼。（4） 車載單元屬性查詢可查詢符合某種條件的車載單元的屬性信息。為了便于以后查詢，該身份號(hào)的歷史記錄仍將保存。（3）客戶查車分配給客戶用戶，當(dāng)此用戶登陸系統(tǒng)時(shí)，自動(dòng)根據(jù)定單給此用戶分配車輛，并與定單想聯(lián)系，客戶根據(jù)定單號(hào)碼來(lái)查詢車輛位置和跟蹤車輛。把車輛的調(diào)度，貨物運(yùn)輸管理結(jié)合在一起，系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔、方便。本系統(tǒng)很好的解決了這方面的問(wèn)題，把客戶、客戶附屬的工廠、合同、客戶的報(bào)價(jià)有機(jī)的結(jié)合成一個(gè)整體，真正實(shí)現(xiàn)一次輸入，數(shù)據(jù)永久使用。（5） 車輛位置查詢查詢車輛當(dāng)前位置及工作狀態(tài)。（4） 車輛監(jiān)控a. 車載單元設(shè)置遙控設(shè)置車載單元的基本參數(shù)。（3） 軌跡回放對(duì)一輛車在某段時(shí)間內(nèi)的行駛路線可以重現(xiàn)。同一類型車輛有明顯的編號(hào)區(qū)分。 移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控（1） 車輛顯示a. 地圖顯示車輛位置對(duì)不同單位的車輛使用不同的符號(hào)顯示，并可人工設(shè)定選定的類別進(jìn)行設(shè)定。（3）顯示控制可實(shí)現(xiàn)的功能包括地圖放大、地圖縮小、地圖平移顯示。 主監(jiān)控中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及功能描述本中心系統(tǒng)的處理能力按照監(jiān)控車輛總數(shù)500輛的目標(biāo)設(shè)計(jì)。l 運(yùn)輸過(guò)程停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)自動(dòng)報(bào)警可預(yù)先設(shè)定允許運(yùn)輸過(guò)程中的允許停留時(shí)間的限制值，由車載單元判斷在運(yùn)輸過(guò)程中停留時(shí)間超過(guò)限制時(shí)立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。 車載終端車載終端安裝于需要監(jiān)控管理的物流車輛之上，可提供以下功能：l 車輛運(yùn)行線路的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能可以上報(bào)實(shí)時(shí)的位置信息，及時(shí)獲取車輛行駛位置，位置信息包括經(jīng)度、緯度、速度方向、時(shí)間等信息；也可要求車載單元按照定時(shí)、定距的方式連續(xù)上報(bào)車輛的實(shí)時(shí)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在途車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。 監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心建在分公司或者別的利益共同體處，采用B/S 方式或基于內(nèi)網(wǎng)的C./S方式與主監(jiān)控中心連接，可實(shí)時(shí)查看主控中心授權(quán)查看車輛的位置信息。l 提供通信網(wǎng)關(guān)功能，管理監(jiān)控分中心與車載終端之間的通信所有監(jiān)控分中心需要與車載終端之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時(shí)，需要向主監(jiān)控中心提交申請(qǐng)，由主監(jiān)控中心根據(jù)其管理權(quán)限決定轉(zhuǎn)發(fā)或拒絕發(fā)送；對(duì)于車載終端上報(bào)的數(shù)據(jù)根據(jù)所屬關(guān)系轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)監(jiān)控分中心。 系統(tǒng)可靠性盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與協(xié)議；為系統(tǒng)提供高可靠性車載終端。3 設(shè)計(jì)原則根據(jù)系統(tǒng)的需求和建設(shè)目標(biāo)，提出如下的設(shè)計(jì)原則： 系統(tǒng)先進(jìn)性 系統(tǒng)建設(shè)與當(dāng)今先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)相適應(yīng)，符合總體規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，保證系統(tǒng)的先進(jìn)性、開放性、高可靠性、實(shí)用性、成熟性的有機(jī)結(jié)合。MapInfo公司1986年成立于美國(guó)，十多年來(lái)，MapInfo公司一直致力于提供先進(jìn)的數(shù)據(jù)可視化，信息地圖化技術(shù)，并將這些技術(shù)與主流業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，提供給用戶完整的解決方案。以深圳為例，目前GPRS按流量進(jìn)行包月，每月功能服務(wù)費(fèi)36元，并贈(zèng)送流量20MB，超過(guò)贈(zèng)送流量部分，額外收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)500KB－；1MB－；5MB－；。因此在間斷的、突發(fā)性的或頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)方面，GPRS占有明顯的優(yōu)勢(shì)。收費(fèi)低廉。系統(tǒng)具有保密性高、系統(tǒng)容量大、小區(qū)無(wú)擾及漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠性高等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)跨市跨省區(qū)全國(guó)的聯(lián)網(wǎng)。除軍用外，GPS系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用于大地測(cè)量、地質(zhì)勘探和車輛導(dǎo)航等方面，近年來(lái)隨著GPS模塊的成本不斷下降和地面通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，應(yīng)用于車輛監(jiān)控調(diào)度管理的GPS系統(tǒng)正如火如荼的向前發(fā)展。監(jiān)控座席負(fù)責(zé)對(duì)入網(wǎng)車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)狀況監(jiān)控，并對(duì)緊急情況做快速反應(yīng)處理，包括遭劫報(bào)警處理，停運(yùn)車輛處理，特定目標(biāo)跟蹤，越界報(bào)警（超出限定范圍）、超速報(bào)警等。漢顯終端連接于車載終端用于顯示、輸入文字信息的顯示裝置。電子地圖電子地圖實(shí)際上是多個(gè)圖層的集合，而每一個(gè)圖層對(duì)應(yīng)一個(gè)含有圖形對(duì)象的數(shù)據(jù)表。CDMACode－Division Multiple Access，全稱碼分多址。它是一種數(shù)字蜂窩系統(tǒng)。在這樣一個(gè)大的發(fā)展環(huán)境下，機(jī)會(huì)只屬于有準(zhǔn)備的企業(yè)，提供的服務(wù)越多，效率越高，自然可以在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中處于一個(gè)比較好的位置，為了加強(qiáng)公司對(duì)自有車輛的監(jiān)控管理、完善公司物流監(jiān)管體系、建立網(wǎng)絡(luò)辦公模式、搭建一個(gè)對(duì)內(nèi)和現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)合、對(duì)外與子公司和客戶共享信息的系統(tǒng)、并考慮以后往物流管理平臺(tái)為發(fā)展方向。 物流信息化建設(shè)步伐加快。 物流服務(wù)更加深入。目前我國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求，但這種局面隨著部分行業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的增長(zhǎng)，對(duì)其他行業(yè)起到示范作用，而會(huì)逐漸得到改善。2003年，像摩爾這樣全新的商業(yè)業(yè)態(tài)正在興起，與其配套服務(wù)的物流配送也將有新的發(fā)展和變化。 物流配送仍將是熱點(diǎn)。第30頁(yè)GPS監(jiān)控管理系統(tǒng) 車輛管理、物流GPS監(jiān)控系統(tǒng)目 錄1 行業(yè)需求背景 6 需求背景 6 相關(guān)定義 8 參考資料 92 應(yīng)用技術(shù)說(shuō)明 10 GPS 10 GSM/GPRS 10 GIS 11 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 113 設(shè)計(jì)原則 12 系統(tǒng)先進(jìn)性 12 系統(tǒng)安全性 12 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 12 系統(tǒng)可靠性 124 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 13 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 13 主監(jiān)控中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及功能描述 15 主中心軟件 185 車載終端 26 車載終端架構(gòu) 26 技術(shù)指標(biāo) 27 功能說(shuō)明 28 可靠性說(shuō)明 296 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 31 系統(tǒng)的作用 31 系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 347 培訓(xùn)與售后服務(wù) 39 技術(shù)服務(wù)體系 39 技術(shù)培訓(xùn) 39 售后服務(wù) 421 行業(yè)需求背景 需求背景2006年是我國(guó)入世后的第五年，服務(wù)業(yè)有關(guān)領(lǐng)域有的已經(jīng)對(duì)外開放，有的即將開放，更多的跨國(guó)企業(yè)將進(jìn)入中國(guó)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；今年也是我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的一年，物流市場(chǎng)將出現(xiàn)一些新的變化和趨向。因此,2004年將有更多傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變，利用自己的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大客戶群，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)外和境外的物流公司合作或開展競(jìng)爭(zhēng)。二是隨著連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，要求配送快速響應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，推動(dòng)了物流配送的發(fā)展。 物流需求將首先從部分行業(yè)釋放。據(jù)相關(guān)媒體主持的跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)，來(lái)華跨國(guó)公司物流外包比例高達(dá)90％左右。單純的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)將逐漸轉(zhuǎn)向全程服務(wù),服務(wù)的對(duì)象將細(xì)分,延伸服務(wù)受到青睞。2003年，物流業(yè)的信息化主要還是打基礎(chǔ)，但同時(shí)將有新的變化和進(jìn)展：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將研究建立物流與采購(gòu)業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息體系；一些物流軟件開發(fā)企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的測(cè)試、試驗(yàn)，將進(jìn)入物流應(yīng)用階段。GSMGlobal System for Mobile Communications，中文為全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)。是基于GSM改造的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。是是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)硬、軟件環(huán)境的支持下，對(duì)空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，適時(shí)提供空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為決策服務(wù)的一類信息系統(tǒng)。車載終端安裝于車輛內(nèi)部用于接收GPS信號(hào)并與監(jiān)控中心交互的設(shè)置。由GIS子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)及通信子系統(tǒng)等部分組成。在全球任何地方以及近地空間能夠給出準(zhǔn)確三維位置、速度和精確的時(shí)間信息；GPS由地面控制站、空間設(shè)備（SV）、GPS用戶接收機(jī)和地面通信網(wǎng)部分組成。特別是GSM的個(gè)人用戶在中國(guó)已超過(guò)1億2