【正文】 流出，流油的變幅缸就是發(fā)生故障的油缸。再把操縱桿拉向起臂狀態(tài)，進(jìn)行檢查確認(rèn)。限速鎖(平衡閥)或油缸的內(nèi)漏過(guò)大時(shí)，一旦拆開(kāi)油管，將會(huì)造成變幅油管快速縮回，吊臂快速落下，使其無(wú)法控制，甚至造成事故。⑵.油缸內(nèi)部損傷。①.Ｏ型圈損壞。⑵.限速鎖的滑閥上的節(jié)流孔或平衡閥的控制活塞上的節(jié)流孔堵塞，在控制活塞推動(dòng)滑閥時(shí)，滑閥后面或控制活塞后面的壓力油不能通過(guò)節(jié)流孔流出，產(chǎn)生壓力，使滑閥或控制活塞受阻，不能動(dòng)作。⑵.變幅操縱閥內(nèi)損傷，造成內(nèi)漏。⑶.回轉(zhuǎn)緩沖閥：①.電磁閥線圈斷路或控制線路斷路，電磁閥不能工作。⒋起重機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有自由滑轉(zhuǎn)的故障，造成這種故障的原因是：⑴.梭閥卡死。⑵.液壓馬達(dá)卡死。這時(shí)可操縱卷?yè)P(yáng)和回轉(zhuǎn)同時(shí)工作，如果回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，就說(shuō)明梭閥卡死。①.回轉(zhuǎn)制動(dòng)器活塞或密封損壞。②.閥桿上的定位緊固螺栓松動(dòng)，形成閥桿不到位。⒈回轉(zhuǎn)無(wú)力的原因?yàn)椋孩畔到y(tǒng)無(wú)壓力或壓力過(guò)低：壓力發(fā)生系統(tǒng)出現(xiàn)故障(無(wú)論什么型號(hào)的起重機(jī)，它的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支腿部分的液壓系統(tǒng)都是共用一個(gè)油泵)，如果支腿部分工作正常，而回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)異常?？刹痖_(kāi)雙向鎖上的油管進(jìn)行檢查，雙向鎖油口有油漏出，支腿回縮，雙向鎖內(nèi)部封閉不嚴(yán)( 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)。⑷.支腿雙向鎖內(nèi)的控制活塞推桿損壞或卡死，也將造成支腿無(wú)法伸縮。油缸缸筒變形或密封件損壞后，將可能出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：支支腿(伸出垂直缸活塞桿)時(shí)，支腿無(wú)力，收支腿時(shí)，活塞桿不回，甚至向外伸出，在收其它支腿時(shí)，此油缸活塞桿也向外伸出( 因?yàn)橹扔透子袟U腔的油路是聯(lián)通的)。如果QY16的一個(gè)水平缸發(fā)生內(nèi)漏，其它的三個(gè)水平缸也將會(huì)動(dòng)作緩慢或無(wú)動(dòng)作。油缸的活塞與缸筒是否有劃傷或凸凹不平，密封溝槽是否過(guò)深等。閥芯和閥座的密封帶是否正常。其它方法：拆開(kāi)管路觀看油流的情況，也是檢查的一種方法。此時(shí)，應(yīng)分析為P1系統(tǒng)油泵及溢流閥工作正常，而問(wèn)題是其它元件出現(xiàn)故障造成。如更換后仍不正常，則問(wèn)題是在油缸上了。如還和以前一樣，就是溢流閥出現(xiàn)問(wèn)題。如和沒(méi)有更換油管以前的情況一樣，就說(shuō)明雙聯(lián)油泵是正常的，沒(méi)有問(wèn)題。例如：起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)部分(P1系統(tǒng))工作不正常，壓力發(fā)生系統(tǒng)對(duì)這個(gè)故障的原因可能是⑴液壓泵，⑵中心回轉(zhuǎn)接頭,⑶溢流閥。⑹.在上車組合閥中（QY16除外），還有一個(gè)用于P1和P2合流的單向閥，如其封閉不良，造成起升機(jī)構(gòu)在第一檔工作時(shí)，無(wú)動(dòng)作或動(dòng)作緩慢。由于它是同時(shí)控制二號(hào)泵(P2)和一號(hào)泵(P1)的溢流閥，在它的內(nèi)部裝有兩個(gè)單向閥，使兩個(gè)油路不能相通。⑶.操縱閥的液控閥聯(lián)內(nèi)的閥桿上的工藝堵脫落后，二號(hào)泵(P2)的液壓油有一部分通過(guò)此閥和換向閥的卷?yè)P(yáng)聯(lián)的油路和一號(hào)泵(P1)的液壓油一起流回油箱。⒌其它閥：⑴.QY8A(B、C).QY12 的上車換向控制閥上安裝一個(gè)控制二號(hào)泵(P2)的溢流閥，主要控制回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的壓力，如果這個(gè)溢流閥的內(nèi)封閉不嚴(yán)或壓力調(diào)整過(guò)低，將會(huì)造成支腿部分動(dòng)作正常而回轉(zhuǎn)、變幅和伸縮部分的動(dòng)作不正常。當(dāng)支腿部分動(dòng)作正常，而起重作業(yè)部分(兩個(gè)以上動(dòng)作)的壓力過(guò)低或沒(méi)有壓力時(shí)，有時(shí)是此回轉(zhuǎn)接頭的故障，但有時(shí)就不是此回轉(zhuǎn)接頭的故障。堵塞后應(yīng)及時(shí)更換濾芯，否則將會(huì)縮短油泵的使用壽命。液壓泵的噪音也影響系統(tǒng)的壓力和流量。這個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障的現(xiàn)象是系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力低。以便做到心中有數(shù)，不盲目的拆卸液壓元件，以免造成不必要的損失或做無(wú)用功。再如油泵吸油濾芯發(fā)生堵塞，將會(huì)造成油泵吸空產(chǎn)生噪音，甚至使油泵損壞。內(nèi)漏，就是液壓元件內(nèi)部部件損壞，使液壓元件的兩腔相通，液壓油液由液壓元件的一腔流（滲）入了另一腔，使系統(tǒng)的壓力降低，造成執(zhí)行元件不能正常工作，甚至不能工作。例如：液壓油缸的導(dǎo)向套部分漏油時(shí)，一般是由密封件造成，但其原因是什么呢？是密封件的自然損壞，還是油缸活塞桿上有不平的部位（損傷），造成密封件損壞，還是密封件的溝槽過(guò)深等原因。外漏容易發(fā)現(xiàn)，也容易排除。堵塞就是油液由于受阻不能到達(dá)指定元件（部位）或緩慢到達(dá)。內(nèi)漏是指在液壓元件內(nèi)部的油液從高壓區(qū)域到低壓區(qū)域的泄漏。：㈠.概述汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的故障基本上分為兩類：一類為泄漏(漏油），一類為堵塞(閥芯卡死或不能打開(kāi))?！皺C(jī)電一體化”還是近些年的事， 既懂電又懂機(jī)械液壓的“全才”目前還很少。⑻.從電氣和液壓元件的相互關(guān)系查找液壓故障液壓傳動(dòng)機(jī)械，其控制系統(tǒng)一般由兩部分構(gòu)成。因此，在實(shí)施故障感官診斷的同時(shí)，要與其它診斷方法結(jié)合起來(lái)。⑹.第六感覺(jué)靈感與意念長(zhǎng)期從事液壓技術(shù)的人員，具有豐富的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且勤于思考，勇于實(shí)踐，善于總結(jié)，在處理故障方面技術(shù)可達(dá)到爐火純青、運(yùn)用自如的地步，經(jīng)常是“手到病除”。60度左右 手感很燙，一般可忍受10秒左右。20度左右 手感稍涼，接觸時(shí)間延長(zhǎng)，手感較溫。例如：①.用手觸摸泵殼或液壓油，根據(jù)涼熱程度判斷是否液壓系統(tǒng)有異常溫升原因和升溫部位。⑤.液壓泵“喳喳”或“咯咯”聲，往往是泵軸承損壞以及泵軸嚴(yán)重磨損，吸進(jìn)空氣所產(chǎn)生。例如：①.高音刺耳的嘯叫聲通常是吸進(jìn)空氣，液壓泵吸油管松動(dòng)或油箱油面太低及液壓油劣化變質(zhì)、有污物、消泡性能降低等原因。③.觀察工作狀況并進(jìn)行分析，同時(shí)觀察設(shè)備是否抖動(dòng)、爬行和運(yùn)行速度不均勻等現(xiàn)象并查出產(chǎn)生故障的原因。③.維修保養(yǎng)及修理情況如何。運(yùn)用這一診斷技術(shù)時(shí)不僅要不斷積累個(gè)人長(zhǎng)年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，還要注意學(xué)習(xí)他人這方面的經(jīng)驗(yàn)，才可能有所成效。⑶.綜合法綜合法是同時(shí)應(yīng)用隔離法和比較法的實(shí)驗(yàn)方法，適用于故障原因較復(fù)雜的系統(tǒng)。這時(shí)可能出現(xiàn)兩種情況；一是隔離后故障隨之消失，說(shuō)明隔離的系統(tǒng)便是引起故障的真實(shí)原因；二是故障依然存在，說(shuō)明該系統(tǒng)不是故障的真實(shí)原因。進(jìn)而可知道諸如柱塞泵的缸體滑履這類用銅制造的零件發(fā)生了磨損；再如；在濾油器表面發(fā)現(xiàn)粘附有密封橡膠碎片和微粒，則一定有某處密封破損而失效?！白深^”時(shí)，要分析故障是否就出在油泵和油缸或油馬達(dá)本身。此外還要熟悉液壓元件的構(gòu)造（可參照說(shuō)明書(shū)和修理手冊(cè)）?，F(xiàn)介紹一些查找液壓故障的方法。⒉.故障原因故障原因一般難找，但一般情況下導(dǎo)致故障的原因，有下述幾個(gè)方面：⑴.人為因素：操作使用及維護(hù)人員的素質(zhì)、技術(shù)水平、 管理水平及工作態(tài)度的好壞，是否違章操作，保養(yǎng)狀況的好壞等。液壓部件發(fā)生故障，會(huì)呈現(xiàn)為能夠檢測(cè)到的異?，F(xiàn)象，只要在進(jìn)行日常的檢查中注意，故障是能夠發(fā)現(xiàn)的。⑸.按故障影響程度分類:有災(zāi)難性的、嚴(yán)重的、不嚴(yán)重的、輕微的等。②.錯(cuò)用性故障:由于使用時(shí),負(fù)載、壓力、流量、超過(guò)額定值所導(dǎo)致的故障。⑵.永久性故障指使起重機(jī)喪失某些功能，直到出故障的零部件修復(fù)或更換，功能才能恢復(fù)的故障。隨機(jī)故障不可預(yù)測(cè)，其間隔期無(wú)法估計(jì)。（一）對(duì)液壓系統(tǒng)和液壓元件故障的基本認(rèn)識(shí)液壓故障涉及的學(xué)科和技術(shù)門類很廣，因而排除液壓故障，一般需要有一定的液壓技術(shù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐知識(shí)。為了保證液壓元件和液壓系統(tǒng)在出現(xiàn)故障后能盡快排除故障，使其恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。c．振動(dòng)和噪音。液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障有以下幾種：a．壓力故障。例如常規(guī)的液壓系統(tǒng)中普遍采用的壓力閥、流量閥、方向閥以及由此組成的組合閥等。 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析目前汽車起重機(jī)的起重作業(yè)部分是采用液壓傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般用的是通斷式控制元件。但發(fā)生故障的可能性要盡量減少，發(fā)生故障后應(yīng)能盡快排除，迅速修復(fù)。常見(jiàn)的有：起動(dòng)不正常、不能動(dòng)作、運(yùn)動(dòng)方向錯(cuò)誤、速度達(dá)不到要求、負(fù)荷作用下速度明顯下降、起步遲緩、爬行等。起重機(jī)的液壓系統(tǒng)有些故障出現(xiàn)后，尚能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)下去，但有些故障發(fā)生后，起重機(jī)只能或必須停機(jī)修理。綜合分析，故障總體就是液壓油應(yīng)該到達(dá)的位置沒(méi)有到達(dá)，造成速度和力量的變化。 所有故障可分為隨機(jī)故障和規(guī)律性故障。一般對(duì)故障可從工程復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、故障發(fā)生的快慢、故障起因等角度進(jìn)行分類，大體又可分為：⑴.間歇性故障指在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生，使起重機(jī)局部喪失某些功能，而在發(fā)生后又立刻恢復(fù)到正常狀態(tài)的故障。⑶.按故障的原因分類:①.磨損性故障:設(shè)計(jì)時(shí)可預(yù)料到的屬正常磨損造成的故障。②.安全性故障:例如操縱液壓系統(tǒng)控制元件時(shí)不能工作的故障(二)故障診斷的步驟液壓故障診斷的主要內(nèi)容是根據(jù)故障癥狀(現(xiàn)象)特征，借助各種有效手段，找出故障發(fā)生的真正原因，弄清故障機(jī)制，有效排除故障，并通過(guò)總結(jié)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，為預(yù)防故障的發(fā)生以及今后排除類似故障，提供依據(jù)。故障現(xiàn)象的調(diào)查內(nèi)容力求客觀、真實(shí)、準(zhǔn)確與實(shí)用，可用故障報(bào)告單的形式記錄，報(bào)告單的內(nèi)容有：⑴.起重機(jī)型號(hào)、編號(hào)、使用經(jīng)歷、故障類別、發(fā)生日期及發(fā)生時(shí)的狀況；⑵.環(huán)境條件：場(chǎng)地、吊裝物品及重量等。(三)查找液壓故障的方法從故障現(xiàn)象分析入手，查明故障原因是排除故障的最重要和較難的一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是初級(jí)液壓技術(shù)人員，出了故障以后，往往一籌莫展，感到無(wú)處下手。液壓系統(tǒng)中的液壓元件圖形采用職能符號(hào)圖組合構(gòu)成。在用液壓系統(tǒng)原理圖分析排除故障時(shí)，主要方法是“抓兩頭”即抓動(dòng)力源(油泵)和執(zhí)行元件(油缸和油馬達(dá))，然后是“連中間”， 即從動(dòng)力源到執(zhí)行元件之間經(jīng)過(guò)的管路和控制元件。例如，如在濾芯表面發(fā)現(xiàn)銅屑粒，則可分析液壓系統(tǒng)的某些用銅制造的零部件和液壓元件有了嚴(yán)重的磨損和拉傷。在總結(jié)維修和使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出以下幾種實(shí)驗(yàn)方法