機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)-粗鏜軸承孔夾具設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 保證：窺視孔臺(tái)階面高度尺寸。第一部分是對(duì)箱蓋的加工，主要是加工上箱蓋凸臺(tái)面，上下箱體結(jié)合面，上箱體窺視孔面以及鉆孔、攻絲窺視孔臺(tái)階面；第二部分是對(duì)機(jī)座的加工，主要是加工機(jī)座底面，上下箱體結(jié)合面，鉆锪底座螺栓孔和排油孔和油標(biāo)孔；第三部分是將兩箱體合箱后進(jìn)行加工，主要工序是鉆、絞定位銷(xiāo)孔和鉆連接孔，以底面為基準(zhǔn)銑軸承端面和鏜軸承孔，最后鉆軸承孔端面的螺釘孔。A 、加工工序：粗銑—半精銑—精銑B 、工序余量：粗銑3mm， ，C、工序公差：，粗銑IT12，半精銑IT8，精銑IT7D、工序尺寸：精銑mm，半精銑mm，粗銑 mm,，毛坯mm、軸承孔兩端面A、 加工工序：粗銑—精銑B、 工序余量：，C、 工序公差：毛坯2mm，粗銑IT10，精銑IT7D、 工序尺寸：精銑mm，粗銑 mm,，毛坯mm、視窗面A、 加工工序：粗銑B、 工序余量：粗銑2mm C、 工序公差：，粗銑IT12D、 工序尺寸：粗銑 mm,，毛坯mm、機(jī)蓋凸臺(tái)面A、 加工工序：粗銑B、 工序余量：粗銑2mmC、 工序公差： mm，粗銑IT12 mm D、 工序尺寸：銑 mm， ，毛坯 mm、輸入（出）軸承孔 A、 加工工序：粗鏜—半精鏜精鏜B、 工序余量：，C、 工序公差：，粗鏜IT12，半精鏜IT11，精鏜IT8D、工序尺寸：輸出軸承孔 ：精鏜φ ，毛坯φ輸入軸承孔： 精鏜φ ，毛坯φ、機(jī)座底面A、 加工工序：粗銑—精銑B、 工序余量：粗銑5mmC、 工序公差：，粗銑IT12D、 工序尺寸：粗銑mm,，毛坯mm第七章 大致工藝過(guò)程對(duì)減速箱箱體進(jìn)行加工，尤為重要的就是確定其加工工藝的過(guò)程。主要考慮兩個(gè)問(wèn)題：一是保證加工面與不加工面之間的相互位置精度要求；二是合理分配各加工面的加工余量。以結(jié)合面為精基準(zhǔn)時(shí)銑視口端面、鉆孔、攻絲；鉆起蓋螺紋孔攻絲。通常先確定精基準(zhǔn)，然后確定粗基準(zhǔn)。41 機(jī)蓋鑄造工藝圖42 機(jī)座鑄造工藝圖 毛坯圖的繪制 機(jī)蓋毛坯的外廓尺寸：考慮其加工外廓尺寸為428204145mm，取機(jī)蓋結(jié)合面的加工余量為5mm，凸臺(tái)面加工余量為2mm，其余加工面的加工余量為4mm。為了補(bǔ)縮，上面設(shè)幾個(gè)冒口。 (3) 金屬型鑄造時(shí)，鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時(shí)間，以及所用的涂料等，對(duì)鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感，需要嚴(yán)格控制。 毛坯的制造方法 砂型鑄造機(jī)械造型：鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。缺點(diǎn)是力學(xué)性能低，易導(dǎo)致應(yīng)力集中，因而其強(qiáng)度、塑性及韌性低于碳鋼。由公式N＝Qn（1＋α＋β）得： N＝100001（1＋3％＋5％）=21600 該零件屬于中型零件，查表知此零件的生產(chǎn)類(lèi)型為大量生產(chǎn)。④。③，等級(jí)為7級(jí)。等級(jí)為7級(jí)。零件名稱(chēng) 設(shè)計(jì)說(shuō)明機(jī)蓋機(jī)蓋左視圖標(biāo)注的55mm重復(fù)標(biāo)注，應(yīng)去掉。因此加工過(guò)程中的主要問(wèn)題是保證的孔的精度及位置精度，處理好孔與平面的相互關(guān)系。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。零件裝配箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。 零件介紹 作用變速器箱體在整個(gè)減速器總成中起支撐和連接的作用，它把各個(gè)零件連接起來(lái)，支撐傳動(dòng)軸，保證各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確安裝，是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。無(wú)須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。 齒輪減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。 齒輪減速器廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領(lǐng)域。有精度較高的多個(gè)平面、軸承孔，螺孔等需要加工，因?yàn)閯偠容^差，切削中受熱大，易產(chǎn)生震動(dòng)和變形。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。變速箱的大批量生產(chǎn)的機(jī)加工工藝過(guò)程中，其主要加工面有軸承孔系及其端面，平面，螺紋孔，銷(xiāo)孔等。 (3)箱蓋、箱體結(jié)合面，底面上的孔的加工，采用專(zhuān)用鉆模，這樣可以保證孔的位置精度要求。④，等級(jí)為7級(jí)。⑤機(jī)蓋和機(jī)座合箱后，邊緣應(yīng)平齊，相互錯(cuò)位每邊不大于2㎜；⑥應(yīng)檢查與機(jī)座接合面的密封性，㎜塞尺塞入深度不得大于結(jié)合面寬度的1／3，用涂色法去檢查接觸面積達(dá)每個(gè)結(jié)合面一個(gè)斑點(diǎn)；⑦與機(jī)座連接后，打上定位銷(xiāo)進(jìn)行鏜孔，鏜孔時(shí)接合面處禁放任何襯墊；⑧未注明的倒角為C2，；機(jī)械加工未標(biāo)注偏差尺寸處精度為IT12；，等級(jí)為9級(jí)。②。等級(jí)為7級(jí)。⑧；第三章 生產(chǎn)綱領(lǐng)年產(chǎn)量Q＝20000（件/年），該零件在每臺(tái)產(chǎn)品中的數(shù)量n=1（件/臺(tái)），廢品率α＝3％，備品率β＝5％。由于石墨的存在使車(chē)屑容易脆斷，不粘刀，切削性能好。 而熱處理方法，因鑄件采用砂型造型，所以為降低硬度，采用人工時(shí)效的熱處理方式。同時(shí)金屬型鑄造還有如下不足之處： (1) 金屬型制造成本高； (2) 金屬型不透氣，而且無(wú)退讓性，易造成鑄件洗不足、開(kāi)裂或鑄鐵件白日等缺陷。砂型鑄造機(jī)械造型上箱蓋以結(jié)合面為分型面，采用兩箱造型，中注式澆注系統(tǒng)，澆注的時(shí)候重要的加工面應(yīng)該向下，因?yàn)殍T件的上表面容易產(chǎn)生砂眼、氣孔等。同時(shí)設(shè)置了冒口和拔模斜度。在隨后的工序中，用加工過(guò)的表面作定位基準(zhǔn)，稱(chēng)為精基準(zhǔn)。 在加工上箱蓋時(shí)，以凸臺(tái)為精基準(zhǔn)粗銑、半精銑、精銑結(jié)合面。粗基準(zhǔn)的選擇選擇粗基準(zhǔn)時(shí)。此外，除了要鏜軸承孔外，還要加工的有上機(jī)座螺栓孔，機(jī)蓋吊環(huán)孔、窺視孔臺(tái)階面、機(jī)座底面螺栓孔、游標(biāo)空、排油孔、油槽、上機(jī)座定位銷(xiāo)孔。經(jīng)過(guò)分析，我們把加工工藝過(guò)程大致分為了三個(gè)部分。保證：結(jié)合面尺寸mm，箱蓋凸臺(tái)面萬(wàn)能銑床硬質(zhì)合金盤(pán)銑刀 7半精銑半精銑
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