【正文】 板拆除后將表面灰漿、油污清除干凈，并經檢查維修和整理，分類妥善存放?；炷凉嘀埃瑢χЪ?、模板、鋼筋和預埋件進行全面認真檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板所有縫隙均填塞嚴密。根據橋梁布置及墩高和地形特點，采用人工配合吊車安裝模板。鋼筋綁扎要結實，嚴格按照有關規(guī)范及設計要求進行。2．測量定位用全站儀測設墩中心點，每個墩設一組十字樁（線路中線及墩位中線），以控制墩的縱軸和橫軸。工程于2010年7月20日開工，計劃于2011年5月25日完工。表5 承臺的允許偏差序號項 目允許偏差1尺 寸177。圖3 承臺支撐平面示意圖(四)質量保證措施承臺混凝土拌合、運輸、澆筑、養(yǎng)護等均按高性能混凝土的標準要求進行。混凝土分區(qū)布料、振搗，責任到人。2)木模板安裝承臺的模板均采用竹膠板與鋼模結合，立于施工好的墊層上，模板支撐必須牢固，不得支撐在浮土上，必要時應打支撐樁，以防模板走樣(詳見圖3所示)，模板支立好后應及時檢查各部位軸線及幾何尺寸是否符合圖紙要求，并在模板上涂刷適量的脫模劑，為了確保模內尺寸準確，模板采用搭鋼管支架進行固定，澆筑砼時派專人看模，及時糾正模板的變形和防止漏漿。4．模板安裝1)鋼模板安裝組合鋼模拼裝時，用槽鋼和角鐵做肋。根據本工程的土質及工作范圍，基坑壁進行適當放坡，基坑內設置集水坑，以便及時排出坑內的水，根據設計要求樁身必須嵌入承臺內，嵌入承臺的樁均需破碎樁頭，必須采用人工挖土，防止機械挖掘時損傷樁和損傷機械，挖出樁后在樁身上作好鑿除標志線，樁的平面位置，高程在自檢和監(jiān)理工程師檢查合格后，按規(guī)定設計標高鑿除樁頭，鑿除可采用風鎬，但要保證樁身砼的完好性，當挖土挖至接近標高尚差10cm左右時應停止挖土，待墊層施工準備工作就緒后以人工突擊挖除，采用人工進行夯實后迅速檢驗，隨即施工10cm厚砼墊層。表4 承臺尺寸及數量序號尺寸數量1125324242251工程于2010年6月20日開工，計劃于2011年3月20日完工，日歷工期8個月。2)鉆孔樁的允許偏差見表3所示。在墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。鋼筋籠分節(jié)加工制做，吊車起吊安裝就位。⑤當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率。2．清孔措施當地層富含粉砂類土，終孔后粉砂、粉細砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施：①采用雙泥漿泵并聯供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆碴的能力。采用打撈鉤、打撈叉吊出。4縮孔鉆錐嚴重磨損或軟塑土遇水膨脹；及時焊補鉆錘，上下反復掃孔以擴大孔徑。2鉆孔傾斜鉆孔中遇有較大孤石；在有傾斜度的軟硬交界處鉆頭受力不均；擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方；鉆機底座不水平，鉆桿彎曲。在松散砂層中鉆進時嚴格控制進尺，投入粘土膏、卵石等擠入孔壁起護壁作用。3)每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于規(guī)范要求。(七)常見事故預防及處理鉆孔樁常見事故預防及處理見表2所示。派專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，以防升降及拆卸導管時管底提出混凝土面。安裝鋼筋籠時，在鋼筋籠上下端及中部每隔一定距離（2米左右）于同一橫截面外側上對稱設置適當數量的砼滾輪，以保證鋼筋籠與孔壁保持設計保護層距離。3)鉆孔樁施工時，抽漿口安設有利于泥漿循環(huán)。2)鉆孔過程中，做好進尺記錄，并嚴格控制孔內泥漿，有專人負責檢測。灌注作業(yè)連續(xù)進行，不得隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內灌注完成。灌注過程中，注意觀察導管內混凝土面下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度。導管入孔后值班技術人員做好測量標記并測量孔深。確保導管的良好狀態(tài)。砂、石料、水泥、外加劑儲備充足，質量抽檢合格。灌注混凝土前，將測管管口封閉，以防異物掉入，影響檢測。鋼筋籠采用吊車吊裝，逐段接長放入孔內，先將第一段鋼筋籠對準孔位，垂直緩慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用鋼筋籠頂端的架立筋暫時固定在樁架上。主筋與架立筋、螺旋筋之間的接觸點采用電弧焊固定。鋼筋籠、導管下放完畢后，再次檢查沉渣厚度、泥漿指標，如達不到設計要求則進行二次清孔，即利用混凝土澆注導管作為泥漿通道，頂部接異徑彎頭。7)鉆孔到達設計標高時，檢查孔底巖面，同時測量孔底標高，樁基必須滿足設計嵌巖要求?！?，以便逐步提高鉆進效率。2)安裝鉆機，使鉆錐中心對準護筒底部中心。松散地層或流砂層，采用小沖程，并增大泥漿濃度以防護壁坍塌；在堅硬的巖石地層中鉆孔時，采用大沖程。(1)沖擊鉆機成孔方法沖擊鉆機成孔時，在碎石類土、巖石層中采用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層用管形鉆頭。(五)鉆孔樁施工1．施工準備測量放樣，定出樁位。拌合站規(guī)模設定為： HZS120一臺 、HZS150一臺。工程于2010年4月25日～2010年12月25日。(三)墩身、頂帽施工實體墩身采用大塊鋼模一次澆筑、頂帽整體支模，一次性澆筑。(二)關鍵線路和主要工序安排經分析關鍵線路為：施工準備→東灣溝特大橋灌注樁→東灣溝特大橋承臺→東灣溝特大橋墩身→東灣溝特大橋墊石。施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方法沿線通訊發(fā)達，移動及有線通訊網絡覆蓋全區(qū)，施工時可充分利用既有通訊網絡。地下水位埋深為26～40m。土木工程高架橋建設畢業(yè)設計目 錄第一章 概 述 1一、工程簡介 1二、主要工程數量 1三、主要設計標準 2第二章 各分項分部工程的主要施工方法 3第一節(jié) 總體施工方案 3第二節(jié) 分項施工方法 3一、主要分項施工方法 3二、鉆孔樁分項 3三、承臺施工 11四、墩身施工 15五、空心墩施工 18六、橋臺施工 22七、支撐墊石施工 23第三章 其他管理措施 24第一節(jié) 質量保證體系 24第二節(jié) 橋梁工程質量保證措施 24一、混凝土質量保證措施 24二、模板質量保證措施 26三、鉆孔樁質量保證措施 26四、墩臺身質量保證措施 26第三節(jié) 防止質量通病的措施 27一、常見質量通病 27二、預防和控制措施 27第四章 確保橋梁施工的主要安全措施 29一、主要技術措施 29二、安全措施 29三、起重吊裝作業(yè)、高空作業(yè)安全要求 29結 論 31致 謝 32參考文獻 33蘭州交通大學畢業(yè)設計(論文)第一章 概 述一、工程簡介新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線東灣溝特大橋DK126+～DK127+，橋址位于湟水河二級階地上，局部位于三級階地前緣，地形較平坦，沖溝發(fā)育多辟為耕地，兩沖溝寬為25～95m，較順直，有常年流水，水量不大，有多條干渠橫穿而過。全線大部分地區(qū)地表水、地下水非常匱乏，沖溝中發(fā)育有常年流水，水量不大，接受大氣降水及支溝地表水補給。線路所經地區(qū)已有各級電網為本工程施工提供了有利的電源條件。表1 工程量匯總表鉆孔樁承臺墩臺身鋼筋（t）混凝土（m3）6548三、主要設計標準(1)正線數目：雙線(2)速度目標值：開通速度200km/h(3)曲線半徑： 8000m(4)坡度：5‰(5)正線線間距：(6)牽引種類：電力(7)列車類型：動車組(8)到發(fā)線有效長：650m(9)列車運行控制方式：自動控制(10)行車指揮方式：綜合調度(11)設計活載：ZK活載(12)橋梁設計范圍：臺尾～臺尾第二章 各分項分部工程的主要施工方法第一節(jié) 總體施工方案(一)施工總流程圖施工準備→測量放線→鉆孔樁施工→樁基承臺→墩身→墊石。(二)承臺施工承臺施工采用放坡開挖干施工。二、鉆孔樁分項(一)概述東灣溝特大橋DK126+～DK127+，總樁長19927延米。拌合站設一座，總占地面積約50畝。(四)主要工序施工方法本標段橋梁工程鉆孔樁數量較大，都是陸上樁基施工。2．鉆孔樁基礎施工工藝本工程投入部分沖擊鉆機，當地質報告顯示樁位下粗圓礫土較厚或當循環(huán)鉆機和旋挖鉆機施工時遇到孔內出現大漂石鉆進比較困難時，可臨時更換沖擊鉆機進行沖擊破碎施工。鉆進過程中，勤松繩，避免打空錘；勤抽渣，使鉆頭經常沖擊新鮮地層。(2)沖擊鉆孔施工步驟1)測量孔底地層面標高。4)～，以便開孔豎直圓順。每鉆進1m用檢孔器檢查孔形，防止十字孔出現。將鉆頭提離孔底50cm～100cm，繼續(xù)轉動，置換泥漿，改善泥漿性能，把懸浮鉆渣換出。鋼筋籠制作時先將主筋間距布置好，待固定好架立筋后再綁扎螺旋筋。鋼筋籠在搬運及堆放過程中如發(fā)生變形，必須進行修整方可使用。對于采用聲測管的長樁，必須保證聲測管接頭嚴密、不漏漿。①混凝土的拌制生產通過試驗選定混凝土配合比，摻加適量的緩凝劑，混凝土的初凝時間以保證首批灌注混凝土在全樁灌注完畢后初凝為準進行試驗確定。②混凝土灌注導管拼裝導管使用前進行拉力和水密試驗并組裝編號，并用油漆在導管兩側做好刻度標記。導管安裝的長度建立復核和檢驗制度。為了保證混凝土灌注順利進行，施工中作好下列工作：成孔檢測，安裝鋼筋籠，檢查簽證等各項工作必須連貫、快速?；炷凉嘧⒌竭_鋼筋籠底部時，適當放慢灌注速度，減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。鉆機平臺穩(wěn)定，整體性能好，無移動及晃動現象，護筒埋設穩(wěn)固，孔口處用粘土夯實。鉆孔樁使用沖擊鉆鉆進施工時，不得影響鄰近已灌注混凝土的質量。4)鋼筋籠在工廠胎模上制造，現場由吊車安裝。根據孔實測直徑、導管下放深度等資料計算初灌混凝土的方量，以保證導管初灌后的埋置深度?；炷凉嘧⒃O現場拌合站對混凝土進行供應，灌注前對鉆孔進行二次清孔，孔底沉渣不超過設計及規(guī)范要求。地質條件較差、樁長超過40m的鉆孔樁均進行超聲波檢測。表2 鉆孔樁常見事故預防及處理序號類別產生原