【正文】 的法律后果由本人承擔(dān)。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。最后，我對(duì)百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。從他們身上我學(xué)會(huì)了該如何去做科學(xué)研究，并體會(huì)到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值。在論文寫作過程中，得到衛(wèi)老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。(2)隨著汽車新技術(shù)運(yùn)用的日益廣泛，車型更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車維修企業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)的人才需求也日益迫切。(1)由于時(shí)間關(guān)系搜集的資料有限對(duì)伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測及其原因分析不足。對(duì)于汽車維修來說應(yīng)該是七分診斷三分修理，重在診斷。5結(jié)論與展望(1)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障多，其原因復(fù)雜，涉及面廣，對(duì)我們的診斷維修造成困難。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)：混合氣過濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。另外，如果標(biāo)號(hào)比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會(huì)造成汽油的抗爆能力下降。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。(2)檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。(14)檢查車速里程表的校準(zhǔn)（是否表的誤差）。(11)檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。(9)檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞。（注：注意檢測是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象。(4)檢查EGR系統(tǒng)的操作是否正常。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa310kPa以上。、加速不良故障的檢修案例：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。案例2：行駛里程約3萬km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過20L?？刂茊卧獌H對(duì)傳感器的對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路進(jìn)行檢測，并形成故障碼；而傳感器的實(shí)際曲線與特性曲線有偏離時(shí)，控制單元不能形成故障碼，但會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。診斷：首先用故障診斷儀進(jìn)行故障檢查，沒有故障碼。分析：進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的水滴引起短路。故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。4)電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障?？捎秒姶碉L(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。零部件和傳感器?；痉椒ㄈ缦拢哼B接器。2)使用故障診斷儀調(diào)取故障碼。利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼。汽車的電子化，迫使故障檢測診斷的手段進(jìn)行變革。直觀診斷就是通過人的感覺器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的檢測診斷方法。維修主題：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，動(dòng)力下降，冷卻液溫度故障報(bào)警燈閃爍，但冷卻液量正常。某些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時(shí)應(yīng)將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間對(duì)于沒有氣門搖臂的直接驅(qū)動(dòng)式氣門機(jī)構(gòu)，其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上的調(diào)整墊片來調(diào)整。(4)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙的調(diào)整電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的相同，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，在氣門處于關(guān)閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。3)怠速時(shí)沒有噪聲，只有急加速時(shí)才有噪聲。(3)氣門噪聲故障的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因：1)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)有2～3s噪聲，以后就不再有聲音。3)燃油壓力過高。(3)人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的變化情況[12]。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖23所示[11]。(2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷說明：1)檢查火花塞的方法：從分電器上脫開高壓線，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否跳火。當(dāng)速度表指示7000r/min時(shí)，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。 (2)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)各連接部位的連接可靠性，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的底腳和變速箱的底腳。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)積炭太多時(shí)也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問題時(shí)，一定要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等）；且噴油器清洗時(shí)分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。m扭矩?cái)Q緊。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號(hào)。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會(huì)再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進(jìn)油管，此時(shí)油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。(3)噴油器檢修：1)判別噴油器是否需要檢修將點(diǎn)火開關(guān)閉，并接上油壓表。(1)燃油系統(tǒng)油壓測試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測試[5]。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會(huì)達(dá)到392Kpa。2)油壓建立方法：在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。1)卸壓方法為：把油泵繼電器或者保險(xiǎn)絲或者油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到自動(dòng)停機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油）。2)油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時(shí)應(yīng)在10A以下。282現(xiàn)代伊特蘭發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維修，必須懂得一定的工作原理，了解故障碼的產(chǎn)生條件，維修需要要撐握維修技能及發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的組成、原理及技術(shù)參數(shù)，靈活應(yīng)用這些參數(shù)進(jìn)行性能簽別，理解掌握一些必須的操作方法、規(guī)則方可保證一次性將發(fā)動(dòng)機(jī)故障解決。在國外由于國外汽車市場發(fā)展比較早，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，具有了相關(guān)專業(yè)的定向培養(yǎng)，對(duì)于汽車的維修已經(jīng)有了專業(yè)的檢測維修經(jīng)驗(yàn)。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國都紛紛投入大量的人力、物力對(duì)汽車電控系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行不斷的研究、開發(fā)。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文摘要本課題研究的是伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷知識(shí)，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)各電控系統(tǒng)故障的的檢測月維修，具體論述了伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的方法、步驟等，并附加了流程圖和表格圖片。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫