汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控復(fù)習(xí)題帶答案-全文預(yù)覽
【正文】 （ ）62．低阻噴油器采用電流驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，必須加入附加電阻，以防止線圈發(fā)熱而損壞。 （ √）58．在電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)中空氣流量計(jì)給ECU信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)。52．下列哪個(gè)工況不是采用開(kāi)環(huán)控制B ） D. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) 53．OBD－Ⅱ則是指第二代隨車診斷系統(tǒng)，其診斷座端子數(shù)為（ C ）個(gè)。A.C )。 B．30176。 A．轉(zhuǎn)速信號(hào) B．電源電壓 C．冷卻液溫度 D．A和B44．點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)( A )加以控制的。 D． A．600； B．500； C．300； D．90，從全閉到全開(kāi)，占空比變化范圍大約為（ D ）。A．凸輪軸位置傳感器； B．車速傳感器； C．曲軸位置傳感器； D．節(jié)氣門位置傳感器Ⅱ是指第二代隨車診斷系統(tǒng)，其診斷座端子數(shù)為（ B ）個(gè)。 A．冷卻液溫度傳感器； B．曲軸位置傳感器； C．空氣流量計(jì)； D．節(jié)氣門位置傳感器（ B ）。24．曲軸和凸輪軸位置傳感器根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同可分為 磁電 、 霍爾式 、 光電 三種類型。20．電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般是由 傳感器 、 執(zhí)行器 、 ECU 三部分組成 。17．辛烷值較低的汽油抗爆性較___差___。 、 噴油量 、 燃油停供 及燃油泵進(jìn)行控制。 節(jié)氣門位置傳感器 和 怠速節(jié)氣門位置傳感器 。 燃油供給系統(tǒng) 和 進(jìn)氣歧管 壓力的差值恒定。 傳感器 、 執(zhí)行器 、 ECU 三個(gè)部分組成。，用來(lái)檢測(cè) 曲軸轉(zhuǎn)角 和 轉(zhuǎn)速 信號(hào)，輸送給ECU，以便確定 噴油時(shí)刻 和 點(diǎn)火時(shí)刻 。 初始 點(diǎn)火提前角、 基本 點(diǎn)火提前角和 修正 點(diǎn)火提前角三個(gè)部分組成。 節(jié)氣門開(kāi)度 、 節(jié)氣門開(kāi)啟速率 、 怠速狀態(tài) 等信息，用于對(duì)點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃油噴射量、怠速轉(zhuǎn)速及活性炭罐通氣量等進(jìn)行控制。16．對(duì)噴油器要進(jìn)行噴油器的工作情況 電阻值 、 控制電路 、 噴油量 和 噴油器密封性檢查。19．單點(diǎn)噴射又稱為 節(jié)氣門體燃油 噴射或 集中燃油 噴射。23．汽車排放污染物主要是指從排氣管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 A．1～3Ω； B．3～13Ω； C．18～20Ω； D．13～18Ω（ A ）信號(hào)確定。 A．0～150； B．0～215； C．0～175； D．0～125（ C ）信號(hào)。A．不變； B．增大； C．減??； D．沒(méi)有關(guān)聯(lián)（ C ）℃以上溫度才能正常工作。A A．針閥升程 B．噴孔大小 C. 針閥開(kāi)
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