【正文】 測定出中心標志的坐標和水準點的高程，作為大致安裝支撐點是的參考數據。在施工過程中，經常要利用護樁恢復墩、臺的縱橫軸線，即在墩、臺身一側的護樁上架設經緯儀，照準另一側的護樁。使用的鋼尺需經檢定，丈量方法與精密量距法相同。墩、臺定位所根據的資料為橋軸線控制樁的里程和墩、臺中心的設計里程，若為曲線橋梁，其墩、臺中心有的位于路線中線上，有的位于路線中線外側，因此還需要考慮設計資料、曲線要素及主點里程等，直線橋梁的墩、臺中心均位于橋軸線方向上，墩、臺定位的方法，視河寬、水深及墩、臺位置的情況而異。當橋梁墩、臺位于無水河灘上，或水面較窄，用鋼尺可以跨越丈量時，可用直接丈量法。使用水準儀測量墩柱頂面的高程，高程測量誤差要小于3mm。測設墩、臺中心位置的工作叫墩、臺施工定位。承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，使用全站儀極坐標法測放承臺十字中心線或者各承臺角點控制點，使用棱鏡支架桿，平面誤差控制在3mm以內，用紅油漆做標志點在模板上，根據各個點拉線檢查模板各個部位幾何尺寸。破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置在進行一次測量，檢查成樁中心位置與設計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始 數據記錄。樁基礎中心放樣可采用GPSRTK，利用至少3個以上平面控制點進行點校正，點校正后應查看點校正殘差，單位校正殘差應小于1cm，GPSRTK使用要符合規(guī)范和現場要求。 X 軸和 y 軸偏差值的調整不如在指定方向上一定距離的移動來的方便和迅速。 極坐標法進行放樣極坐標就是置鏡一控制點，后視另一控制點，輸入放樣點坐標或調整好方位角后輸入距離，即可放樣出預定點位，并采用置鏡另一控制點點進行復核，同時可實測相鄰兩工作線偏角和相鄰墩臺的交點距進一步檢核。按材料可分為鋼筋混凝土樁、鋼樁、木樁等，建筑工程樁基礎施工測量的主要任務：一是把設計總圖上的建筑物基礎樁位，按設計和施工的要求，準確地測設到擬建區(qū)地面上，位樁基礎工程施工提供標志，作為指導施工的依據。深井基礎是一種比較老的比較常見的基礎類型，它的優(yōu)點就是剛性大，穩(wěn)定性好，和樁基礎相比，在承載相同的情況下變形最小。如果是用混凝土灌注，則需在基礎頂面和每一節(jié)頂面上都要測出墩、臺的中心及其縱橫軸線作為下一節(jié)立模的依據。在鉆孔過程中測定鉆孔導桿的傾斜度，用以測定孔的傾斜度，并利用調整設備進行校正，使孔傾斜度不超過施工規(guī)范要求。當模板的位置在地平面以下時，也可以用經緯儀在基礎的兩邊臨時放樣兩個點，根據這兩點，用線繩及垂球來指揮模板的安裝工作。在地面上釘出邊坡樁后，根據邊坡樁撤出灰線，依灰線可進行基坑開挖。在進行基坑放樣時，根據墩、臺縱橫軸線及基坑的長度和寬度測設出它的邊線。明挖基礎是橋梁墩、臺基礎常用的一種形式。明挖基礎也被稱為擴大基礎，主要由大石塊或者是混凝土砌筑而成，此類基礎的填埋深度澆其他基礎淺，所以也叫淺基礎。③每測回觀測完成后，間歇15min，重新整平儀器進行下一測回觀測。一般觀測程序：①近尺觀測，盤左：讀取離水平視線最近的刻畫線的度數，照準該刻畫線的上下沿各1次并讀數；盤右：照準刻畫線的上下沿各1次讀數。采用強制對中觀測墩時則是將水準標志埋石設在觀測墩旁邊的混凝土中。在覆蓋層比較淺時，可采用深挖基坑或者用地質鉆孔的方法使之埋設在基巖上；在覆蓋較深時，應盡量采用加設樁基以增加埋石的穩(wěn)定性。水準基點是整個橋梁施工過程中的高程基準，因此，在選擇水準點時應注意其隱蔽性、穩(wěn)定性和方便性。 高程控制網的布設高程控制網的建立通常方法是水準測量。一些跨江的大型橋梁，由于橋長較長，平面控制網的邊長要滿足一定的要求，主網點往往不能滿足交會墩位的需要，這樣在布設主網時，應考慮增設加密點。一般情況下，對大型橋梁工程的GPS平面控制網的布設之前，首先要對平面控制網的布設要求和精度估算作分析和研究，由此根據實地情況來制定布網方案和觀測方法。這種布網形式圖形簡單，可避免遠點交會橋墩時交會精度差的情況。（3） 網中的邊長是直接測設出來的，精度較為均勻。 導線網導線網為當今目前工程測量控制網最為常見的一種布網方式，其中包括單一導線和具有一個或者多個結點的導線網。 測角網過去由于測距技術的落后，只觀測控制網的水平角，稱為測角網。常規(guī)方法布設時基本網形一般布設成三角形和四邊形，并以跨江正橋部分為主。 本文研究的主要內容（1）主要從橋梁施工流程中論述工程測量在各個階段的任務和對于不同任務階段所使用的方法。它的平面相對定位精度已經完全能夠滿足工程的需要。所屬工程測量領域，工程測量 （engineering survey ）在測繪界，人們把工程建設中的所有測繪工作統(tǒng)稱為工程測量。而測量任務則是橋梁施工中重要的一部分，它貫穿整個橋梁施工全過程，如出現放樣、操平工作上的錯誤，給工程造成的負面影響是非常嚴重的，輕則返工，重則報廢。由于交通壓力及社會節(jié)奏的變快橋梁施工成為了城市建設和緩解交通壓力的一個重要途徑。橋梁工程施工中的測量是在橋梁工程規(guī)劃、勘測設計、施工建造和運營管理的各個階段進行的測量。GPS相對定位技術已經在測繪、交通、城建、國土資源管理等各個領域得到了廣泛的應用。擺在我們面前的任務是：大力促進橋梁工程測量技術方法與手段的更新換代，積極推動新技術的推廣與應用，充分利用GPS技術，GIS技術、數字化測繪技術、攝影測量技術、RS技術、3S集成技術以及大地測量先進技術設備，使傳統(tǒng)橋梁工程測量向數字化、自動化、網絡化和社會化方向發(fā)展；同時加強相關學科的研究，不斷拓寬橋梁工程測量服務新領域，開拓橋梁工程測量發(fā)展新局面，以推動我國橋梁工程測量技術的進步。 技術路線橋梁施工測量方法研究平面控制階段高程控制階段樁基承臺施工測量方法橋墩、橋臺的放樣方法帽梁、箱梁等結構的測量結合工程實例分析圖11 技術路線圖2 橋梁施工測量方法研究 平面控制網的布設在布網方法上，橋梁平面控制網可以按照常規(guī)地面測量方法布設，也可以采用GPS技術布網。按觀測要素不同，橋梁控制網可布設成測角網、邊角網、精密導線網等。隨著電子技術的發(fā)展，測距儀、全站儀的使用已相當普及，而且可以以較少的工作量獲取相對高的精度，可以布設成測邊網和邊角網，因此測角網目前在橋梁控制中已不多見。（2） 導線網的靈活性更強，選點時可根據具體環(huán)境隨時改變。例如，在河流兩岸的橋軸線上各設立一個控制點，并在橋軸線上、下游沿岸布設最有利交會橋墩的精密導線點，同時增加上下游過江測距，使導線閉合于橋軸線上的控制點。主要是以一臺借手機作為基準站，在某個測量上連續(xù)開機觀測，其余的接收機在此基準站觀測期間，在其周圍流動，沒到一點就進行觀測，流動的接收機之間一般不要求同步，這樣，流動的接收機每觀測一個時段，就與基準站間測得一條同步觀測基線，所有這樣測得的同步基線就形成了一個以基準站為中心的星形。 加密點的布設布設時要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并再木樁頂面精確放出樁位中心坐標后，樁上釘上小釘子。加密控制點的設立，可以使施工時交會墩臺中心觀測邊長縮短，交會圖形更為合理，減少交會定點誤差，為經常性交會放樣提供方便的控制點。水準點的選點與埋設工作，一般都與平面控制網的選點與埋石工作同步進行，水準點應該包括水準基點和工作點。在埋石時應該盡量埋設在基巖上。然而這些點一般不單獨埋石，而是利用平面控制網的導線點或者三角點的標志作為水準點。同時，橋梁施工高程精度要求高，因此，即使兩岸附近都有國家或其他部門的高程等級水準點資料，也必須進行高精度的跨河水準測量使其與兩岸自設水準點一起組成統(tǒng)一的高精度高程控制網。一測回內，第一次照準對岸覘標調焦清晰后再讀數，本測回內物鏡不得再次調焦。按照橋梁的結構和施工現場的土質環(huán)境不同，橋梁的基礎有明顯的分類，常見的基礎有：明挖基礎、樁基礎、沉箱基礎、管柱基礎等。注意基坑底部尺寸應根據實際情況較設計尺寸每邊增加50100cm的富余量，以便于支撐、排水與立模板。視土質情況，坑壁可挖成垂直的或傾斜的。在設置邊坡樁時，所用的方法與路基邊坡的放樣相同，可以根據試探法求出，也可以用測出的斷面用圖解法求出。安裝模板時，使模板中心線與視線重合即可。每個鉆孔樁或挖孔樁的深度用不小于4kg的重錘及測繩測定，打人樁的打人深度則根據樁的長度推算。如果墩，臺身是用漿砌圬工，則在砌筑每一層時，都要根據縱橫軸線來控制它的位置和尺寸。橫板立好后應再一次進行復核，以確保墩、臺帽中心，錨栓孔位置等符合設計要求，并