【正文】 軸線則為墩、臺(tái)中心處曲線的切線方向的軸線。但是墩身筑高以后，視線被阻，就無法進(jìn)行，此時(shí)，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標(biāo)記在已成的墩身上，以后恢復(fù)軸線時(shí)可在護(hù)樁上架設(shè)儀器，找準(zhǔn)即可。根據(jù)條件一般可采用直接丈量法、電磁波測(cè)距法或交會(huì)法。當(dāng)水準(zhǔn)儀施測(cè)無法滿足要求時(shí)，使用全站儀三角高程測(cè)量的方法測(cè)量墩柱頂面高程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測(cè)量方法及精度符合三角高程測(cè)量規(guī)范要求。并測(cè)設(shè)承臺(tái)頂面高程，并要在模板上標(biāo)出承臺(tái)混凝土頂高程。施工放養(yǎng)前，儀器安置好后RTK應(yīng)到放樣樁基附近的已知點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，RTK手持桿水泡居中要使用竹竿支撐，符合精度要小于1cm，才能開始樁基的測(cè)量放樣。長(zhǎng)度差值在 10mm 限差以內(nèi)，撥角檢測(cè)的橫向偏差在 23mm 內(nèi)時(shí)可以為定位正確，其誤差可在鄰近放樣點(diǎn)內(nèi)作適當(dāng)調(diào)整。沉箱基礎(chǔ)主要用于大型橋梁，沉箱基礎(chǔ)工程所需施工設(shè)備比較復(fù)雜，工作人員在高壓下工作，安全性和效率都不高，現(xiàn)在橋梁施工較少采用。樁基礎(chǔ)承強(qiáng)模板的放樣方法與明挖基礎(chǔ)相同。當(dāng)基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，應(yīng)將坑底整平，必要時(shí)還應(yīng)夯實(shí)，然后安裝模板。它是在墩、臺(tái)位置處先挖基坑，將坑底整平以后，然后在坑內(nèi)砌筑或灌注基礎(chǔ)及墩、臺(tái)身。④一個(gè)時(shí)段結(jié)束后，兩岸儀器及水準(zhǔn)尺相互對(duì)調(diào)；若各項(xiàng)觀測(cè)限差超限及時(shí)重測(cè)或補(bǔ)測(cè)。如果測(cè)區(qū)有河流經(jīng)過，那么跨河水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)橋梁施工高程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)工作中十分重要的一環(huán)。即水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)選擇在不知被破壞的地方同時(shí)要特別避開地質(zhì)不良、過往車輛影響和易受其他震動(dòng)影響的地方。加密點(diǎn)可采用插入點(diǎn)形式，一般由三個(gè)或四個(gè)方向交會(huì)測(cè)定，為保證插入點(diǎn)的精度，在主網(wǎng)中點(diǎn)和插入點(diǎn)都要設(shè)站觀測(cè)，同時(shí)插入點(diǎn)的測(cè)量要以主網(wǎng)相同的精度進(jìn)行。也不需要增加節(jié)點(diǎn)和插入點(diǎn)，因此簡(jiǎn)化了橋梁控制網(wǎng)的測(cè)量工作，但其只適用于中小橋梁，對(duì)于大型橋梁最好采用三角網(wǎng)形式。網(wǎng)中的觀測(cè)數(shù)據(jù)位角度和邊長(zhǎng)。應(yīng)用較多的有雙三角形。結(jié)合GPS定位測(cè)量的各個(gè)優(yōu)點(diǎn)，將GPS相對(duì)定位技術(shù)引入特大型橋梁控制網(wǎng)的測(cè)量和基礎(chǔ)放樣，無論對(duì)GPS本身的發(fā)展還是對(duì)特大型橋梁測(cè)量控制都具有極為重要的意義。為此，認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，過硬的測(cè)量理論知識(shí)，豐富的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)對(duì)于每一個(gè)測(cè)量人員來說尤為重要。為保證工程施工過程的質(zhì)量與安全，根據(jù)需要（地形、橋梁用途與形式、施工組織與要求），建立不同形式的施工控制網(wǎng)，作為施工放樣的基礎(chǔ)；之后根據(jù)施工要求，采用放樣方法，將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)內(nèi)容放樣到施工實(shí)地；為確保安全與穩(wěn)定，施工結(jié)束之后，需定期對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和位移、傾斜以及擺動(dòng)等情況進(jìn)行觀測(cè)。現(xiàn)在GPS衛(wèi)星定位技術(shù)已經(jīng)逐步用于建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，并可方便的用于橋梁施工平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、基礎(chǔ)施工放樣和對(duì)大橋進(jìn)行監(jiān)測(cè)。大地四邊形、雙大地四邊形以及三角形與四邊形結(jié)合的多邊形。導(dǎo)線網(wǎng)與三角網(wǎng)相比，有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1） 網(wǎng)中各點(diǎn)上的方向數(shù)比較少，在去除結(jié)點(diǎn)之外，則只有兩個(gè)方向，所以受通視限制小，更加容易選點(diǎn)，而且可以適當(dāng)降低覘標(biāo)告訴。 GPS網(wǎng)靜態(tài)測(cè)量布網(wǎng)也有很多形式，主要有單基準(zhǔn)站（星形網(wǎng)）式的布網(wǎng)。當(dāng)插入點(diǎn)位于兩岸主網(wǎng)的一條邊上時(shí)，稱為節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)只需測(cè)量它到主網(wǎng)橋軸線上的控制點(diǎn)間的距離，即可被確定。此外還應(yīng)在注意其不受橋梁和線路施工的影響，又要考慮其便于施工應(yīng)用。這是因?yàn)闃蛄菏┕ひ笃鋬砂兜母叱滔到y(tǒng)必須統(tǒng)一的。 橋梁基礎(chǔ)測(cè)量方法研究由于基礎(chǔ)要承載橋面的壓力，所以橋梁基礎(chǔ)可以說是橋梁工程的最重要的部分。當(dāng)基礎(chǔ)及墩、臺(tái)身修出地面后，再用土回填基坑。進(jìn)行基礎(chǔ)及墩、臺(tái)身的模板放樣時(shí)，可將經(jīng)緯儀安置在軸線上較遠(yuǎn)的一個(gè)護(hù)樁上，以另一個(gè)護(hù)樁定向，這時(shí)經(jīng)緯儀的視線即為軸線方向。墩、臺(tái)身的細(xì)部放樣，是以其縱橫軸線為依據(jù)的。管柱基礎(chǔ)主要使用于橋梁的一種深基礎(chǔ)，管柱外形類似管樁，其主要適用于水文條件比較復(fù)雜的環(huán)境。實(shí)際上是將計(jì)算公式固化到全站儀中，通過電子讀數(shù)，直接帶入公式計(jì)算得到坐標(biāo)。準(zhǔn)備好木樁和小釘子，當(dāng)樁位中心坐標(biāo)施測(cè)出來后，手持桿水泡居中，放樣誤差小于1cm，樁位中心坐標(biāo)放樣完畢后應(yīng)實(shí)際丈量樁中心的間距進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定無誤后每根樁位中心都要做出兩個(gè)以上的保護(hù)樁，以便隨時(shí)校核樁位的正確性。高程誤差控制在3mm以內(nèi)，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行后期工作。全站儀對(duì)墩柱平面位置放樣，每次都必須復(fù)核后市角度和距離；水準(zhǔn)儀進(jìn)行墩柱高程放樣時(shí)每次測(cè)量必須依據(jù)兩個(gè)控制點(diǎn)。下面以直接丈量法為例進(jìn)行詳細(xì)的闡述。在墩、臺(tái)帽模板安裝到位后應(yīng)再一次進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保墩、臺(tái)帽位置符合設(shè)計(jì)要求。墩、臺(tái)的橫軸線是指過墩、臺(tái)中心與其縱軸垂直（斜交橋則為與其縱軸垂直方向成斜交角度）的軸線。 支座墊石測(cè)量橋梁上部構(gòu)造的靜荷載及動(dòng)荷載都是通過支座墊石傳遞到下部構(gòu)造及基礎(chǔ)的，是受力最集中地部位。待混凝土完畢凝結(jié)之后再用全站儀定出支座墊石的中心線，用鋼尺按照設(shè)計(jì)圖紙量出支座墊石的平面尺寸，然后用墨線彈出，如此就可確定每個(gè)支座墊石的平面位置。這樣才達(dá)到消除質(zhì)量隱患的目的。現(xiàn)澆箱梁模板拼裝完成后用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，采用棱鏡支架桿，測(cè)定出現(xiàn)澆箱梁的軸線位置和平面控制位置，再測(cè)設(shè)現(xiàn)澆箱模板的頂面高程。根據(jù)規(guī)范的要求和實(shí)際情況，在竣工階段對(duì)各工程項(xiàng)目部提出了關(guān)于竣工測(cè)量的幾點(diǎn)技術(shù)要求：（1）用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定墩柱和帽梁中心點(diǎn)位，其偏差≤8mm，墩柱頂標(biāo)高，其偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，％；（2）用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點(diǎn)，各元素點(diǎn)和終點(diǎn)，其點(diǎn)位誤差≤15mm，測(cè)角誤差≤15，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤177。 整理施工測(cè)量材料（定位）、墩、臺(tái)、橋面、道路和排水箱涵等的測(cè)量放樣資料3 工程實(shí)例分析為了更好地說明工程測(cè)量，現(xiàn)結(jié)合長(zhǎng)春西部快速路橋梁工程項(xiàng)目加以闡述。水準(zhǔn)點(diǎn)按二等水準(zhǔn)要求，分別配以水準(zhǔn)尺或?qū)Ｓ脳l碼尺，進(jìn)行測(cè)段往返觀測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)的網(wǎng)型與GPS選點(diǎn)的原則共布設(shè)控制點(diǎn)。每天的觀測(cè)數(shù)據(jù)都及時(shí)導(dǎo)出，檢查數(shù)據(jù)觀測(cè)質(zhì)量，結(jié)果全部合格。結(jié)合實(shí)際情況和精度要求，制定觀測(cè)程序：（1）、近尺觀測(cè)，盤左：讀取離水平視線最近的刻畫線的度數(shù)，照準(zhǔn)該刻畫線的上下沿各1次并讀數(shù)；盤右：照準(zhǔn)刻畫線的上下沿各1次讀數(shù)。m)距離。 地面有兩個(gè)已知點(diǎn)A與B，P為設(shè)計(jì)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)坐標(biāo)已知。28′20″。59′58”269176。為了合理地?cái)M定橋梁施工平面控制測(cè)量的布網(wǎng)方案和觀測(cè)方案，保證墩臺(tái)中心的定位精度，必須預(yù)先估算橋軸線長(zhǎng)度測(cè)定的必要精度。面對(duì)信息化測(cè)繪和工程測(cè)量學(xué)科的發(fā)展，展望未來，預(yù)計(jì)橋梁工程測(cè)量與測(cè)繪發(fā)展相對(duì)應(yīng)將在以下方面得到顯著發(fā)展：（1）橋梁工程測(cè)量技術(shù)自動(dòng)化。我想隨著我國(guó)國(guó)力的進(jìn)一步增強(qiáng)，終有一天我國(guó)的橋梁工程測(cè)量會(huì)走入世界前列，同時(shí)作為當(dāng)代大學(xué)生的我們肩負(fù)著強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，為祖國(guó)的發(fā)展盡心出力。在我撰寫論文的過程中，孫敏老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的搜集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了孫敏老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助特別是她那廣博的知識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不夠的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠(chéng)地感謝和深深的謝意。（2）橋梁工程成果數(shù)字化。在施工中，每道工序該檢測(cè)的地方絕對(duì)不能放過，檢測(cè)手段要靈活運(yùn)用，技術(shù)負(fù)責(zé)人要及時(shí)下達(dá)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)交底。以上即為對(duì)具體工程的實(shí)例分析，在我們現(xiàn)實(shí)的工程施工過程中，由于要達(dá)到高效和安全的目的，只要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則需要選擇最簡(jiǎn)便的方法實(shí)施以提高施工的效率。從B點(diǎn)出發(fā)沿BP方向放樣距離S，即待定點(diǎn)P的位置，用粉筆實(shí)地表示出P的位置。極坐標(biāo)法兩個(gè)放樣元素β和S由A、B、P三點(diǎn)坐標(biāo)反算求得： （31） （32）圖32 極坐標(biāo)放樣示意圖極坐標(biāo)法定出p點(diǎn)，然后再用適當(dāng)?shù)臏y(cè)回?cái)?shù)較精密的測(cè)出∠BAP=β，β′將與設(shè)計(jì)值比較，求得差數(shù)，計(jì)算歸化量： （33）然后從P點(diǎn)出發(fā)，在AP的垂直方向上歸化，即可求得待定點(diǎn)P。m)=閉合差。（2）、遠(yuǎn)尺覘標(biāo)觀測(cè)，盤左：照準(zhǔn)上下標(biāo)志線各2次并讀數(shù)；盤右：照準(zhǔn)上下標(biāo)志線各2次并讀