【正文】 surface features changes made point barrier as the original a little bit location is not ideal, requiring encryption wire,and require the same accuracy with the original design, encryption, reports its results after the examination within the industry and field as to ensure that encrypted the original control points and control points of the same future construction, the control points to periodic retest, the joint test, the control point to prevent the occurrence over time settlement and offset for the loft and platform construction, the settlement of the piers to provide a reliable observationdata to ensure the smooth progress of projects and construction. With the continuous highspeed railway and highway construction, preconstruction, construction and after construction of the side of a lot of work needs to amount to many tasks, showing the construction of surveying in which the bridge is a very difficult foundation work, which runs through thebridge construction throughout the entire process.Keyword：Control Network；Error；Loft；Retest；Settlement observation目 錄摘 要 IAbstract......................................................................................................................................II 前 言 1 2 2 2 埋石 3 3 4 4 4 4 5 6 6 6 7 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8 8 8 工作基點(diǎn)的布設(shè) 10 10 10 11 13 13 14 一般要求 14 資料整理 15 提交資料 15總 結(jié) 16致 謝 17參考文獻(xiàn) 18前 言橋梁施工測(cè)量的基本任務(wù)是：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙上設(shè)計(jì)的橋梁標(biāo)定于地面，據(jù)此指導(dǎo)施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合設(shè)計(jì)要求。如果在一個(gè)周期內(nèi)得到的承臺(tái)或墩身的數(shù)據(jù)有明顯的變化，我們應(yīng)該把數(shù)據(jù)及時(shí)的反映給設(shè)計(jì)部門，設(shè)計(jì)部門應(yīng)該及時(shí)的對(duì)該橋的地質(zhì)情況，承載力和地下水位等方面的部位進(jìn)行勘察，分析從而獲得問題的所在，及時(shí)的提出補(bǔ)救措施，否則后果不堪設(shè)想。（4） 要有統(tǒng)一的規(guī)格1974年6月國(guó)家測(cè)繪總局頒布執(zhí)行的《國(guó)家三角測(cè)量和精密導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范》，1958年10月以前執(zhí)行的是編譯蘇聯(lián)的《一、二、三、四等三角測(cè)量細(xì)則》，1958年10月至1974年6月執(zhí)行的是國(guó)家測(cè)繪總局和總參測(cè)繪局頒布的《一、二、三、四等測(cè)量細(xì)則》，以上三個(gè)“規(guī)范”或“細(xì)則”的布設(shè)方案、精度指標(biāo)和某些技術(shù)規(guī)定略有不同。、埋石 對(duì)點(diǎn)位的要求：（1）不論是三角點(diǎn)還是導(dǎo)線點(diǎn)，其位置都盡量選在展望良好，易于擴(kuò)展和土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的地點(diǎn)，便于尋找、造標(biāo)埋石和觀測(cè)。（1）視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)器軸不平行的誤差 ：用于一、二等和三、四等水準(zhǔn)測(cè)量的儀器，其i角分別不得大于15和20。（2）大氣垂直折光的影響：任一測(cè)站中，如果前視和后視的實(shí)現(xiàn)彎曲程度相同，只要使前后視距相等，就可消除垂直折光對(duì)觀測(cè)高差的影響。誤差在允許范圍內(nèi)，幫墊石鋼筋，最后完成墩柱的所有工作，否則就要對(duì)模板采取措施，直到允許的范圍內(nèi)，能進(jìn)行下一工作環(huán)節(jié)。、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2006]158號(hào)《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2006]189號(hào)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》 GB/ T128972006 《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T82007）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB 10101—99《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)京滬高鐵江蘇境內(nèi)丹陽至昆山特大橋的觀測(cè)范圍內(nèi)容主要是墩臺(tái)的沉降觀測(cè)和梁體變形。工作基點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參照《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》中CPⅠ級(jí)控制點(diǎn)埋設(shè)，采用二等水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。1mm。使用的儀器和設(shè)備定期向有關(guān)法定的檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過15″。《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T 128972006）有關(guān)要求執(zhí)行。，固定觀測(cè)人員，采用相同的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)。如果設(shè)計(jì)單位或業(yè)主建立了沉降觀測(cè)管理信息系統(tǒng)，沉降觀測(cè)資料及時(shí)輸入沉降觀測(cè)管理信息系統(tǒng)，以保證相關(guān)單位在觀測(cè)過程中監(jiān)控。雖然設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到諸多困難，但我還是在老師同學(xué)的幫助下完成了任務(wù)。橋梁的放樣和沉降觀測(cè)要滿足一定的精度，不能太低，滿足不了要求，也不能太高，給放樣和沉降觀測(cè)帶來困難。向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參加答辯的各位老師表示感謝！