橋墩沉降觀測方案(完整版)
【正文】 14 141 編制依據(jù)及工程概況 工程概況重慶走馬垃圾二次轉(zhuǎn)運(yùn)站位于九龍坡區(qū)走馬鎮(zhèn)，本項目主要由成渝高速公路主線（變速車道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建進(jìn)場道路、還建道路構(gòu)成，工作內(nèi)容有：道路、橋梁、巖土、交通安全、照明、收費(fèi)場站、排水等?；炷料淞翰捎眯备拱鍐蜗鋯问医孛?，鋼箱梁為斜腹板單箱雙室截面。13，上接四邊型承臺，；12，上接四邊型承臺，；11，上接四邊型承臺。人員素質(zhì)的要求，必須經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，熟練掌握儀器的操作規(guī)程，熟悉測量理論能針對本工程結(jié)構(gòu)特點、具體情況采用具體的觀測方法和觀測程序，對實施過程匯總出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并正確的運(yùn)用誤差原理進(jìn)行平差計算，做到按時、快速、精確地完成每次的觀測任務(wù)。承臺觀測標(biāo)主要作用是作為首次觀測的觀測點，為臨時觀測標(biāo)，當(dāng)墩身觀測標(biāo)正常使用后，承臺觀測標(biāo)隨基坑回填將不再使用。工作基點埋設(shè)按CPⅠ級控制點埋設(shè)，采用二等水準(zhǔn)進(jìn)行測量。沉降變形觀測采用國家二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測。為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，每次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進(jìn)行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀測點進(jìn)行觀測。，奇數(shù)站按后前前后的順序進(jìn)行，偶數(shù)站按前后后前的順序進(jìn)行，返測時相反。，閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計算，主水準(zhǔn)路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。 質(zhì)量保證體系成立沉降觀測組，負(fù)責(zé)變形監(jiān)測項目的實施，現(xiàn)場從事監(jiān)測的人員有6人，質(zhì)量管理制度健全。質(zhì)量管理實行事先指導(dǎo)、中間檢查、產(chǎn)品驗收三環(huán)節(jié)管理，監(jiān)測成果實行三級檢查制。 資料整理、測量成果質(zhì)量評定資料 提交資料，按照要求及時將觀測數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)庫電子文件形式報送指定單位；以便進(jìn)行工程中的沉降發(fā)展情況分析。對沉降觀測組人員進(jìn)行了專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，持證上崗，并固定觀測人員。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個位置，一般為接近一條直線。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗校正，并保留檢驗記錄。注：1蓋；2磚；3素土；4貧混凝土；（單位：mm）5 沉降變形觀測主要技術(shù)指標(biāo) 沉降變形觀測主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》有關(guān)技術(shù)要求確定沉降觀測主要技術(shù)指標(biāo)如下：等級
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