【正文】 影響使用。 ⑶汽車泵電源的電壓和容量必須符合規(guī)定要求。 e、指揮人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。 c、施工人員進入現(xiàn)澆箱梁工作前，必須經(jīng)過專業(yè)培訓。在泄水管周圍配置∮ 12的補強鋼筋上下兩層。 e、澆筑混凝土時發(fā)現(xiàn)鋼筋墊塊移動，不能保證受力鋼筋保護層厚度，或預留孔洞位移的情況，應立即整改后，才能澆筑混凝土。 1混凝土澆筑施工注意事項 a、混凝土澆筑時，下料連續(xù)、均勻，不可對一部位集中猛投料，控制混凝土入模速度，盡量減小其沖擊力。 ⑵混凝土澆筑時應做彈性模量試件 2 組，分別用于預應力張拉及 28 天彈模檢驗，每組試件為 6 件一組。鑿毛完畢后，將砼碎屑及其他雜物清除出施工縫位置，打掃干凈，準備澆筑第二次砼。養(yǎng)護期不少于設計及規(guī)定的時間。 k、砼表面處理 混凝土在振搗平整后，先用人工粗略整平，然后用刮尺精確找坡，隨后進行初步抹面；由于泵送混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產(chǎn)生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產(chǎn)生細小裂縫。 i、箱梁腹板混凝土施工 混凝土下料時按每層 30cm 左右分層，混凝土澆筑應連續(xù)進行，間歇時間不得超過 。每處振搗完畢后，慢 慢提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件。 e、底腹板混凝土厚度要嚴格控制，底板沿梁長每 2m 設一高度控制點，腹板采用剛性定位筋及對拉桿控制模板尺寸。經(jīng)監(jiān)理工程師同 意后，進行混凝土澆筑。 ⑵放下料人員：地面攪拌車放料人員 2名（每泵車 1 名），泵送口出料操作人員 2 名（每泵車 1名），泵管操作人員由泵車出租方擔任。 1 臺備用。 3. 混凝土配合比根據(jù)泵送混凝土澆筑工藝進行設計，在滿足強度條件下應具有良好和易性， 設計坍落度為 180～ 200mm，水灰比為 ，砂率為 38%， 入模溫度不低于 5℃，混凝土初凝時間不小于 10小時。 混凝土由拌和站站集中拌制，通過攪拌車運至現(xiàn)澆支架下方，采用 2 臺汽車泵泵送入模。 （ 8）箱梁混凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、預埋件等進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。 （ 5）項目部試驗人員應對拌合站各種原材料及混凝土拌合質量進行全過程監(jiān)控。坍 落度按泵送混凝土的要求確定，入模坍落度為 18－ 20cm。 在每跨 1/ 3/4 處設 80cm*80cm 人孔。準確確定模板位置，并在箱梁腹板上設置 φ14 圓鋼對拉鋼筋。 5 箱梁模板安裝 模板全橋現(xiàn)澆段均為一次性投入，不考慮周轉使用。 10 2 箍筋、橫向水平鋼筋 177。鋼筋與模板之間采用墊塊，墊塊的間距大約 1 米左右。接頭焊縫的 長度除按設計要求外，雙面焊應不小于 5d，單面焊應不小于 10d，焊條規(guī)格不低于 E5015 焊條標準。箱梁鋼筋種類多，工序復雜，布筋前要熟悉圖紙，掌握鋼筋分布 規(guī)律，合理安排配筋順序，避免漏筋和安裝錯誤。 （ 3） 質量記錄 1. 支座檢測記錄、產(chǎn)品合格證等， 2. 水泥、拌合 料、水質化驗報告、外加劑產(chǎn)品合格證及出廠檢測報告。 c. 在粘結支座前將乙二胺投入砂漿并攪拌均勻。 2. 測量放線：在支座及墩臺頂分別畫出縱橫軸線，在墩臺上放出支座控制標高。盆式支座的放置一定要注意 其放置的方向，嚴格按照設計圖紙標示的方向放置。 監(jiān)測記錄 1在支架搭設完成之后，預壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高； 2 每級荷載施加完成之后，記錄各測點的標高，計算前后兩次沉降差，每級加載完成后，應每間隔 12h 對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測點連續(xù) 2 次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載； 3 全部荷載施加完畢后，每間隔 24h 觀測一次，記錄各測點標高；當支架預壓符合各測點沉降量平均值小于 1mm 或連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于 5mm，可進行支架卸載； 4 卸載 6h 后觀測各測 點標高，計算前后兩次沉降差，即彈性變形； 5 計算支架總沉降量，即非彈性變形。 支架預壓監(jiān)測 支架預壓觀測內容包括：前后兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量。 c應制定支架預壓荷載吊裝方案，吊裝時應有專人統(tǒng)一指揮，參與吊裝的人員應有明確分工。 4每級加載完成后，應每間隔 12h 對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測 點連續(xù) 2次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載。 擬選左幅第一跨進行預壓， 支架預壓范圍應為上部結構的實際投影面。在底模鋪設完成后，采取砂袋預壓法對該跨進行預壓，預壓重量為箱梁重量的 110%。 對支架首先進行技術說明和技術交底，工人了解支架的部件和使用方法后，用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標示清楚。以防止雨水和其它水流入支架區(qū)，引起支架下沉。然后澆筑 15cm 厚的 C20 混凝土。在豎向剪刀撐頂部交點平面、掃地桿的設置層均設置水平剪刀撐，保證支架結構穩(wěn)定。 主要施工控制點 橫梁及實腹板段支架立桿設置縱向間距為 60cm，橫向間距為 90cm， 步距為 120cm，底模下 10cm*10cm 方木間距 20cm；空腹板及翼緣板段橫橋向 支架立桿設置縱向間距為 120cm，橫向間距為 90cm， 步距為 120cm，底模下 10cm*10cm 方木間距 30cm； 每隔 左右設置剪刀撐，順橋向 設置縱向剪刀撐，立桿底座采用 10cm*15cm 方木條，底托往上 20cm設置掃地桿，底托下順橋向鋪設 15 15 cm 方木，橫向間距 90cm。原有地基整平壓實后，再在其上填筑 30 ㎝砂礫，碾壓工藝及壓實度要求滿足壓實度在 95%以上，無彈簧土 跡象。開挖水溝排水，降低水位標高。 關于每段的接頭處的處理方案，采用扣件及直徑 48mm 的鋼管將兩端按承接方式進行連接即可。 地基與 支架預壓 為保證模板支架的整體穩(wěn)定性 ,消除支架本身、支架基礎的沉降等因素影響，決定對其中一跨的支架進行預壓試驗。 支架預壓 箱梁根據(jù)端梁、實腹板、空腹版及翼緣板劃分預壓單元，每個單元內的支架預壓荷載應為此單元內上部結構自重及鋪設的模板重量之和的 倍（每㎡預壓沙袋重*2400+156336+171+62107+89049+4426)/6/*=），預壓荷載在每個單元內采用沙袋均布形式。 3縱向加載時，應從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向加載時，應從結構中心線向兩側進行對稱布載。 b支架預壓施工前，應進行詳細的安全技術交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品。 e加載材料應做好防水措施，防止被水浸泡后加載重量變化。每組觀測點應在支架頂 部和支架底部對應位置上布設。 支座安裝 該橋支座為盆式支座，主要形式為： GPZ（ II） 、 GPZ（ II） 、。 （ 1） 操作工藝 支座墊石鑿毛清理→測量放樣→找平修補→拌制環(huán)氧砂漿→支座安裝 （ 2） 螺栓錨固盆式橡膠支座安裝方法 1. 將墩臺清洗干凈。 b. 環(huán)氧砂漿配制嚴格按配合比執(zhí)行， 強度不低于設計規(guī)定，且不低于 40MPa。 6. 安裝支座：在螺栓預埋砂漿固化后找平層環(huán)氧砂漿固化前進行支座安裝，找平層列略高于設計高程，支座就為后，在自重及外力作用下將其調至設計高程，隨即對高程及四角高差進行檢驗，誤差超標及時予以調整，直至合格。 箱梁鋼筋的加工、安裝 在綁扎鋼筋前，先由項目部試驗員報請監(jiān)理工程師對