【正文】 ，主要是跟據(jù)沖壓工藝性質(zhì)、生產(chǎn)批量大小、沖壓件的幾何形狀、尺寸及精度要求等因素來確定。但剛度較差，工作時床身的角變形會導(dǎo)致沖模間隙分布不均，降低沖模的壽命和沖裁件的質(zhì)量，因而適于精度要求不太高的沖壓件生產(chǎn)。公稱壓力是指滑塊離下死點前某一特定的距離（此距離稱為公稱壓力行程）或轉(zhuǎn)到離下死點前某一特定的角度（此特定角度稱為公稱壓力角）時，滑塊上所容許承受的最大作用力。對于拉深工序、不能按壓力機(jī)的公稱壓力選用，而近試地取為：在深拉深時，最大拉深力 F≤(～)壓力機(jī)公稱壓力在淺拉深時，最大拉深力 F≤(～)壓力機(jī)公稱壓力 滑塊行程和行程次數(shù)滑塊從上死點到下死點所經(jīng)過的距離稱為滑塊行程。沖裁、精壓工序所需行程較小。模具的封閉高度是指工作行程終了時，模具上模座上表面與下模座下表面之間的距離。其參數(shù)如下： 表 71 壓力機(jī)參數(shù)型號 J2325公稱壓力/kN 250滑塊行程/㎜ 80滑塊行程次數(shù)/（次/min） 100最大封閉高度/㎜ 250最大裝模高度。也就時說，應(yīng)該使在一次行程內(nèi)所要完成的各種沖壓工序要需力的合力曲線，在全行程范圍內(nèi)均低于壓力機(jī)的需用負(fù)荷曲線。裝模高度加上墊板厚度即為壓力機(jī)的封閉高度?；瑝K行程大小的選擇，應(yīng)保證方便毛坯的放入和零件的取出。也就時說，應(yīng)該使在一次行程內(nèi)所要完成的各種沖壓工序要需力的合力曲線，在全行程范圍內(nèi)均低于壓力機(jī)的需用負(fù)荷曲線。 沖壓設(shè)備規(guī)格的選擇在壓力機(jī)的類型選定之后，應(yīng)進(jìn)一步根據(jù)變形工序的特點，變形力的大小、沖壓件與毛坯的形狀和尺寸、模具參數(shù)和操作上的要求來確定設(shè)備的規(guī)格。在中小型沖裁件、彎曲件或淺拉深件的沖壓生產(chǎn)中，主要選用開式壓力機(jī)。第六工位中 L=，F(xiàn)=。沖孔廢料及落料由凹模墊塊、下模座漏料孔漏出。三塊板用 6 個 M8 的螺釘緊固，以4 個 。模具的上模部分由上模座、上墊板、凸模固定板、卸料背板及卸料板等組成，卸料方式是采用的彈性卸料板卸料，上模各板以 4 個?！?〕 試切〔9〕 裝配其他零件（導(dǎo)柱，導(dǎo)套）及標(biāo)準(zhǔn)件?！?〕 裝配模柄，將模柄壓入到上模座的型孔中，然后用止轉(zhuǎn)銷釘用來定位，使其止轉(zhuǎn)。先分組裝配后總裝配。故對韌性的要求應(yīng)依據(jù)載荷較大的冷沖鐓及剪切模易受偏心彎曲載荷細(xì)長凸?；蛴袘?yīng)力集中的模具，都需要有較高的韌性。其中硬度是模具注意重要的抗力指標(biāo)，高的硬度是保持模具耐磨性的必要條件。冷沖模在工作中承受沖擊、拉深、壓縮彎曲、疲勞磨擦等機(jī)械的作用。凹模固定方式如下圖所示：江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文28圖 59 凹模固定板組件 模具材料的選用利用模具生產(chǎn)制品零件，其模具質(zhì)量的好壞，壽命的長短，直接關(guān)系到產(chǎn)品制造精度、性能和成本。側(cè)面夾持自動送料連續(xù)模設(shè)計圖 57 凹模 02凹模 05 主要用于初切工件倒鉤頭部 。典型凸模鑲件結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖 55 凹模 01凹模 01 主要用于側(cè)刃切除帶料及沖出定位孔。、沖定位孔凹模采用同一固定塊固定，這樣可保證定位的準(zhǔn)確性，也增加了江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文26凹模的整體強(qiáng)度；將其他凹模各自以固定塊固定，通過過盈配合鑲嵌在凹模固定板上，以慢走絲一次定位割出固定板各型腔，確保凹模位置準(zhǔn)確。凸模材料為Cr12MoV，淬火硬度為 58—62HRC，長度 ，在兩近似直角邊上距離兩端為 處各磨出寬度為 、深為 1 的擋槽，便于凸模的固定。側(cè)刃材料為 Cr12MoV，淬火硬度為58—62HRC，長度 ，在距離兩端為 處各磨出兩個寬度為 、深為 1 的擋槽，以固定凸模。凸模尺寸以第四章計算尺寸為準(zhǔn)；長度方向上，因側(cè)刃與沖定位孔凸模要求不高，長度可取 50mm；其他沖裁凸模應(yīng)保持長度一致，長度 L=固定板厚度+卸料背板厚度+卸料板厚度+入體深度=52+入體深度，取 。模座的的尺寸 L/mmB/mm 為 315mm315mm。而下模座底面與導(dǎo)柱底面的距離為5mm。模座分帶導(dǎo)柱和不帶導(dǎo)柱兩種，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)要求確定是否帶導(dǎo)柱的模座。內(nèi)導(dǎo)柱同樣選擇米思米標(biāo)準(zhǔn)裝卸式導(dǎo)柱，訂購代號為 SGBBS1625；如下圖所示：圖 44 內(nèi)導(dǎo)柱側(cè)面夾持自動送料連續(xù)模設(shè)計圖 45 內(nèi)導(dǎo)柱鋼球保持圈圖 46 內(nèi)導(dǎo)柱用導(dǎo)套江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文22側(cè)面夾持自動送料連續(xù)模設(shè)計第五章 模具主要零部件設(shè)計 主要模板的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的級進(jìn)模模板包括：卸料板、固定板、凹模板、墊板、上模板、下模板，其中卸料板、固定板、凹模板是關(guān)鍵的三塊模板，也是級進(jìn)模比不可少的。導(dǎo)向裝置可分為：導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向；導(dǎo)板導(dǎo)向；套筒式導(dǎo)向。一般圓柱銷用兩個以上，布置時候一般離模具刃口較遠(yuǎn)。螺釘和銷釘?shù)倪x擇：螺釘是緊固模具零件的，沖模中多采用內(nèi)六角螺釘。可按以下經(jīng)驗公式計算，對于凹模固定板 H=（~）H0，式中H0 為凹模厚度；對于凸模固定板 H=（1~）D。卸料零件的選擇：本副模具選擇用扁平彈簧、等高套，卸料板和螺塞及導(dǎo)料板上壓邊與浮料塊將工件推出。卸料板與凸模之間的單邊間隙選擇（～）t,若彈壓卸料板還要起對凸模導(dǎo)向作用時，二者的配合間隙應(yīng)小于沖裁間隙。當(dāng)固定卸料板還要起到對凸模的導(dǎo)向作用時卸料板與 凸模的配合間隙應(yīng)該小于沖裁間隙。帶料的送進(jìn)選擇依靠壓力機(jī)上的自動進(jìn)料裝置送進(jìn)。根據(jù)工件的傳送方式又有：三座標(biāo)式和真空吸盤式（即橫桿式“Crossbar” ） 。與壓力機(jī)的動作協(xié)調(diào)是由壓力機(jī)和控制器之間所交換的電子信號完成的。機(jī)械式送料是通過與壓力機(jī)傳動系統(tǒng)的直接聯(lián)接完成沖壓件從一個工位移動到另一個工位。多工位送料系統(tǒng)是一個類似移動臂的裝置，主要作用是把沖壓件從一個工位移到另一個工位。但是，由于氣動送料機(jī)構(gòu)是采用壓差式氣動原理工作，故機(jī)構(gòu)工作噪聲較大，影響沖壓工作環(huán)境，主要用于沖壓的前期送料和小批量、多品種的生產(chǎn)。 沖壓生產(chǎn)自動化主要是指包括材料供給、制品及廢料的排出、模具更換、沖床的調(diào)整與運轉(zhuǎn)、沖壓過程異常狀況的監(jiān)視等作業(yè)過程自動化，將這些技術(shù)應(yīng)用到?jīng)_壓生產(chǎn)流水線的相應(yīng)環(huán)節(jié)從而實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)過程的自動化。由于本產(chǎn)品采用 IT8 級精度，所以非圓形時 X 取 1，圓形時取 。查《沖壓工藝及模具設(shè)計》中表 26,知 =, =， minzmaxZ凹模按照沖孔凸模、落料凸模的實際尺寸進(jìn)行配做，雙邊最小間隙為 ，最大間隙不得超過 。在留出不小于 研磨量的情況下，凹模型孔一般都能采用線切割方法一次加工出來。在工件尺寸精度較低，特別是板料較薄時，基準(zhǔn)件的公差值較大，而配做件允許的公差值要小得多。但是制模精度要求高、制造困難、相應(yīng)地會增加加工成本。若工件沒有標(biāo)注公差，則對于非圓形工件安國家“配合尺寸的公差數(shù)值”IT14 級處理，沖模則可按 IT11 級制造；對于圓形工件可按 IT17～I(xiàn)T9 級制造模具。這樣在凸凹麼磨損到一定程度的情況下，也能沖出合格的制件。 沖裁時，凸、凹模要與沖裁件或廢料發(fā)生摩擦，凸模越磨愈小，凹模越磨愈大，結(jié)果使間隙越來越大。沖裁間隙根據(jù)資料取 Z= 模具刃口尺寸計算 刃口尺寸計算的基本原則 沖裁件的尺寸精度主要取決與模具刃口的尺寸的精度，模具的合理間隙也要靠模江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文12具刃口尺寸及制造精度來保證。本沖壓件電器小鉤片，并無較高尺寸精度要求，但應(yīng)盡量少毛刺，選用較小的間隙。因此，適當(dāng)增大模具間隙，可使凸、凹模側(cè)面與材料間摩擦減小，并減緩間隙不均勻的不利因素，從而提高模具壽命。：因為總裁過程中，模具端面受到很大的垂直壓力與側(cè)壓力，而模具表面與材料的接觸面限在刃口附近的狹小區(qū)域，這就意味即使整個模具和板材的接觸面之間產(chǎn)生局部附著現(xiàn)象，當(dāng)接觸面發(fā)生相對滑動時，附著部分便發(fā)生剪切而引起磨損—附著磨損，這是模具磨損的主要形式。條料在模具上送進(jìn)時一般都有導(dǎo)向，當(dāng)是使用導(dǎo)料板導(dǎo)向而無測壓裝置時，在寬度方向也會產(chǎn)生送料誤差。(1) 送料步距 A條料在模具上每次送進(jìn)的距離成為送料步距（簡稱步距或進(jìn)距） 。 。受力平衡，合理間隙不易破壞，模具壽命與工作斷面質(zhì)量都能提高3. 對于利用搭邊拉條料的自動送料模具，搭邊使條料有一定的剛度，以保證條料的側(cè)面夾持自動送料連續(xù)模設(shè)計連續(xù)送進(jìn)?？梢愿鶕?jù)不同的沖裁件形狀加以選用。但少、無廢料排樣的應(yīng)用范圍有一定的局限性，受到工件形狀、結(jié)構(gòu)的限制、且由于條料本身的寬度公差以及條料導(dǎo)向與定位所產(chǎn)生的誤差會直接影響沖裁件尺寸二使沖裁件的精度降低。B 少廢料排樣法少廢料排樣法是只有在沖裁件與沖裁件之間或只有在沖裁件與條料側(cè)邊之間留有搭邊，而在沖裁件與條料側(cè)邊或在沖裁件與沖裁件之間無搭邊存在。對于彎曲件的落料，在排樣時還應(yīng)考慮板料的纖維方向。條料在沖裁過程中翻動要少，在材料利用率相同或相近時，應(yīng)盡可能選條料寬、進(jìn)距小的排樣方法。結(jié)構(gòu)廢料是由工件的形狀決定的，而工藝廢料則是由沖方式和排樣方式所決定的。排樣原則如下：① 提高材料的利用率：對沖裁件來說，由于產(chǎn)量大、沖壓的生產(chǎn)率高，所以材料費用常會占沖件成本的60％以上。沖裁工序在級進(jìn)沖壓過程中，擔(dān)當(dāng)切除彎曲件展開外形之外的多余部分料、加工出必要載體和供定距用導(dǎo)正銷孔、彎曲后沖孔和分離制件等。級進(jìn)彎曲是指彎曲件采用級進(jìn)模在多個工位上分步彎曲成形的一種沖壓方 法。綜上所述，最后確定用級進(jìn)沖裁方式進(jìn)行生產(chǎn)。方案二：復(fù)合模定位精度高并且滿足大批量生產(chǎn)的要求，仍然需要一副復(fù)合模和一副單工序模，成本較高。(2) 落料－沖外形復(fù)合沖壓，再沖孔采用一復(fù)合模一單工序生產(chǎn)。多工位級進(jìn)模結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑲塊較多，模具制造精度要求很高，給模具的制造、調(diào)試及維修帶來一定的難度。由于在級進(jìn)模中工序可以分散在不同的工位上，故不存在復(fù)合模的“最小壁厚”問題，設(shè)計時還可根據(jù)模具強(qiáng)度和模具的裝配需要留出空工位，從而保證模具的強(qiáng)度和裝配空間。(2) 復(fù)合模是在單工序模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種較先進(jìn)的模，在一副沖模中一次定位可以同時完成幾個工序。對于 2 小孔，由于孔徑大于或者等于料厚，不屬于深孔沖裁，因此在模具設(shè)計時沒有必要對沖孔小凸模采取適當(dāng)保護(hù)措施加以保護(hù)，也沒有必要對凸模進(jìn)行強(qiáng)度校驗。本零件采用 的 310S 不銹鋼料帶沖壓而成。學(xué)生經(jīng)過本模具的設(shè)計后，能較好的掌握沖壓模具的設(shè)計流程和方法，使其具備一定的沖壓模具設(shè)計能力，為以后走入工廠打下良好的基礎(chǔ)。充分分析工件結(jié)構(gòu)，工藝性，了解級進(jìn)模機(jī)構(gòu)及工作原理完；3 運用 CAD,PROE 等工具軟件輔助設(shè)計完成模具整體結(jié)構(gòu)；4 對模具工作部分尺寸及公差進(jìn)行設(shè)計計算；5 對模具典型零件需進(jìn)行選材及工藝路線分析；6 繪制模具零件圖及裝配圖；7 編寫設(shè)計說明書。編寫畢業(yè)設(shè)計說明書。級進(jìn)模沖裁可以減少模具數(shù)量，操作方便安全，便于實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)自動化。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級進(jìn)模和多功能模具，是我國重點發(fā)展的精密模具品種，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，與國外多工位級進(jìn)模和多功能模具相比，存在一定差距。以大型覆蓋件沖模為代表，我國已能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。模具是工業(yè)生產(chǎn)中的基礎(chǔ)工藝裝備，是一種高附加值的高技術(shù)密集型產(chǎn)品，也是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域，其技術(shù)水平的高低已成為衡量一個國家制造水平的重要標(biāo)志。目前，中國 17000 多個模具生產(chǎn)廠點，從業(yè)人數(shù)約 50 多萬。近幾年，我國模具產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值保持 13%的年增長率（據(jù)不完全統(tǒng)計，2022 年國內(nèi)模具進(jìn)口總值達(dá)到 600 多億，同時，有近 200 個億的出口） ，到 2022 年模具產(chǎn)值預(yù)計為 600 億元，模具及模具標(biāo)準(zhǔn)件出口將從現(xiàn)在的每年 9000 多萬美元增長到 2022 年的 2 億美元左右。為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前沖壓設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械乃至機(jī)器人的大量使用，使沖壓生產(chǎn)效率得到大幅度提高，各式各樣的沖壓自動線和高速自動壓力機(jī)紛紛投入使用。高速銑削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面質(zhì)量（主軸轉(zhuǎn)速一般為 15000 到 40000r/min）,加工精度一般可達(dá) 10 微米，最好的表面粗糙度 Ra≤1 微米） ，而且與傳統(tǒng)切削加工相比具有溫升低、切削力小，因而可加工熱敏材料和剛性差的零件，合理選擇刀具和切削用量還可實現(xiàn)硬材料（60HRC）加工；電火花銑削加工（又稱電火花創(chuàng)成加工）是以高速旋轉(zhuǎn)的簡單管狀電極作三維或二維輪廓加工（像數(shù)控銑一樣） ，因此不再需要制造昂貴的成形電極，模具加工過程中的檢測技術(shù)也取得了很大的發(fā)展,現(xiàn)在三坐標(biāo)測量機(jī)除了能高精度地測量復(fù)雜曲面的數(shù)據(jù)外,其良好的溫度補(bǔ)償裝置、可靠的抗振保護(hù)能力、嚴(yán)密的除塵措施及簡單操作步驟，使得現(xiàn)場自動化檢測成為可能。我國主要汽車模具企業(yè)，已能生產(chǎn)成套轎車覆蓋件模具，在設(shè)計制造方法、手段方面已基本達(dá)到了國際水平，但在制造方法手段方面已基本達(dá)到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)、功能方面也接近國際水平，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面與國外相比還存在一定差距。(2) 沖模是實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)的基本條件.在沖模的設(shè)計制造上,目前正朝著以下兩方面發(fā)展:一方面,為了適應(yīng)高速、自動、精密、安全等大批量現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，沖模正向高效率、高精度、高壽命及多工位、多功能方向發(fā)展，與此相比適應(yīng)的新型模具材料及其熱處理技術(shù)，各種高效、精密、數(shù)控自動化的模具加工機(jī)床和檢測設(shè)備以及模具 CAD/CAM 技術(shù)也在迅速發(fā)展；另一方面，為了適應(yīng)產(chǎn)品更新?lián)Q代和試制或小批量生產(chǎn)的需要，鋅基合金沖模、聚氨酯橡膠沖模、薄板沖模、鋼帶沖模、組合沖模等各種簡易沖模及其制造技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。實現(xiàn)自動化沖壓作業(yè)，體現(xiàn)安全、高效、節(jié)材等優(yōu)點，已經(jīng)是沖壓生