電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修-畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 面出現(xiàn)剝落，有裂痕、內(nèi)花鍵被拉毛，內(nèi)花鍵齒掉齒等現(xiàn)象必須更換。輕按時(shí)如不出油，說(shuō)明含油層已經(jīng)被拋光，無(wú)法保持自動(dòng)變速器油，必須更換。（1）.離合器摩擦片的使用極限摩擦片上的溝槽是存自動(dòng)變速器油用的，溝槽磨平后，自動(dòng)變速器油就無(wú)法進(jìn)入摩擦片與鋼片之間。（1）檢查行星輪、太陽(yáng)輪和齒圈的齒面，如有磨損或疲勞剝落，應(yīng)更換整個(gè)行星排。（2）如檢查出冷卻器或油管破裂，應(yīng)更換或拆下焊修后裝回。它的性能好壞直接影響自動(dòng)變速器的換擋規(guī)矩是否正常。液壓泵的工作油壓就會(huì)過(guò)低，主油路油壓受影響也過(guò)低，必須更換液壓泵。 (3)檢查導(dǎo)論單向超越離合器：將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動(dòng)桿插入變矩器中，將單向離合器外座圈固定器插入變矩器中，并卡在軸套上的油泵驅(qū)動(dòng)缺口內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。如有異常，應(yīng)更換液力變矩器[6]。（5）用壓縮空氣吹所有的供油孔或油道，確保清潔。液力變矩器內(nèi)部，除了導(dǎo)輪的反向超越離合器和鎖止離合器壓盤之外，沒(méi)有互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)故障。液力元件既能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)起阻尼作用，提高傳動(dòng)元件的使用壽命，又能降低來(lái)自汽車行駛系統(tǒng)或傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)載荷，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 行星齒輪變速器的單向離合器與液力變矩器中的單向離合器結(jié)構(gòu)相同[5]。 圖32 行星齒輪變速器的招待元件組成圖行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括換擋離合器、換擋制動(dòng)器和單向離器。為進(jìn)一步增大扭矩，擴(kuò)大其變速范圍，提高汽車的適應(yīng)能力，在液力變矩器后面又裝一個(gè)輔助變速器——有級(jí)式齒輪變速器。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速進(jìn)一步增加時(shí)，工作液將沖擊導(dǎo)輪葉片的背面。（2）起步工況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷不變時(shí)）變矩器輸出轉(zhuǎn)矩（即：渦輪對(duì)液流反作用力）等于泵輪對(duì)液流的反作用力與導(dǎo)輪對(duì)液流反作用力之和，即變矩器增大轉(zhuǎn)矩作用，當(dāng)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的牽引力足以克服阻力時(shí)，汽車起步并加速?gòu)臏u輪流出工作液的速度Vc可以看為工作液相對(duì)于渦輪葉片表面流出的分速度Va與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)分速度Vb的合成。油冷卻器裝于發(fā)動(dòng)機(jī)前端水冷卻器的附近。液壓控制系統(tǒng)由各種閥體、滑閥、彈簧、鋼球等組成。換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以使齒輪變速機(jī)構(gòu)處于不同的檔位，以實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比。2 自動(dòng)變速器的組成主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成圖21 自動(dòng)變速器的組成液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。由于液力變矩器通過(guò)液力使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪工作，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)消耗能量，加之換檔執(zhí)行元件的摩擦又會(huì)消耗能量，使得自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率低于手動(dòng)變速器，因此耗油也會(huì)高于手動(dòng)變速器。例如在ZF6檔自動(dòng)變速器中，為了控制系統(tǒng)壓力實(shí)現(xiàn)換檔，設(shè)置了6個(gè)具有高流量特點(diǎn)的脈寬調(diào)制電磁閥，一個(gè)可變力(VFS)電磁閥等。尤其是換檔電磁閥數(shù)量的增加使得換檔電磁閥完全取替了節(jié)氣門油壓和速度油壓對(duì)D檔位升降檔的控制。整個(gè)操作界面改為線控技術(shù)，由電子信息操縱換檔。兩者對(duì)比，顯然ZF6檔自動(dòng)變速器具有更大的速比和更小的速比級(jí)差，因此變速時(shí)也就更加平順。時(shí)距60多年的今天，汽車自動(dòng)變速器已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的90年代新車型上，作為標(biāo)準(zhǔn)件的自動(dòng)變速器裝車率已超過(guò)90%，日本為73%，歐洲為25%。自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。 2017屆畢業(yè)論文 學(xué) 號(hào)：14D5804020448 成 績(jī)：江西應(yīng)用科技學(xué)院電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修學(xué) 院： 機(jī)電與車輛工程學(xué) 專 業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修4班 姓 名： 李上檬 指導(dǎo)教師： 劉長(zhǎng)女 江西應(yīng)用科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書I、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：JAVA電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與檢修II、畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)技術(shù)要求：，熟悉并掌握電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)，掌握電控液力自動(dòng)變速器的檢修III、畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作內(nèi)容及完成時(shí)間：：了解、熟悉課題要求。如何快速而平穩(wěn)地把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上，是影響汽車操縱方便性與平順性的關(guān)鍵之所在，要想解決好這些問(wèn)題，首先要了解自動(dòng)變速器技術(shù)特別是液力變矩器等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代轎車裝用電子控制式自動(dòng)變速器已越來(lái)越普遍。 汽車自動(dòng)變速器早在1940年已經(jīng)應(yīng)用在美國(guó)通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一臺(tái)串聯(lián)式行星齒輪結(jié)構(gòu)的液控變速器。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性
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