【正文】 圖 25 14 圖 25 輸入軸一 輸入軸二為空心，套在輸入軸一得外部，通過花鍵和離合器 K2 相連，輸入軸二上安裝有 2 檔、 4 檔 /6 檔齒輪，在 2 檔齒輪附近還有輸入軸二轉(zhuǎn)速傳感器 G502 的脈沖輪，如圖 26 所 示。 平行軸式齒輪箱 平行軸式齒輪箱實質(zhì)就是整個變速器的齒輪變速機構(gòu)，通過分析變速器的結(jié)構(gòu)得知，該變速器的齒輪變速機構(gòu)為普通斜齒輪式的。離合器 K2 的主要作用是：其工作以后，可以讓曲軸與變速器輸入軸二實現(xiàn)連接或分離。 離合器 K1 內(nèi)鼓和變速器輸入軸一花鍵配合連接在一起，其外鼓是雙離合器外殼，而外殼則是和與發(fā)動機曲軸相連接的雙質(zhì)量飛輪通過螺栓連接為一體的。 圖 14邁騰 DSG換擋手柄 8 第二章 大眾 DSG 六速機械 自動變速器結(jié)構(gòu) 多片濕式雙離合器 DSG 變速器的多片濕式雙離合器結(jié)構(gòu)如圖 21 所示，多片濕式雙離合器內(nèi)部主要由兩個離合器組成：離合器 K1 和離合器 K2。 6） DSG 變速器也有手動和自動 2 種控制模式（注：圖 7 14 為邁騰采用的 DSG 變速器的變速桿），除了變速桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換擋按鈕，在行駛中， 2 種控制模式之間可以隨時切換。百公里加速時間比傳統(tǒng)手動 變速器還短。 1） DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。在這種模式下，駕駛體驗非常類似于普通自動擋車。 但在雙離合器變速器中，各離合器單獨運轉(zhuǎn)。 在換擋的過程中，動力傳送將從 “ 有 ” 到“ 無 ” 再到 “ 有 ” 進(jìn)行變化，這樣就會導(dǎo)致 “ 換擋沖擊 ” 或 “ 扭矩中斷 ” 現(xiàn)象。 然后，駕駛員使用換擋桿選擇新的擋位，這個過程涉及到將齒形聯(lián)軸器從一個齒輪移動到另一個不同大小的齒輪。 DSG 工作過程的簡介 雙離合器變速器在一個變速器中實現(xiàn)了兩個手動變速器的功能。 如圖 11 所示 圖 11 DSG雙離合器自動變速器 近年來，汽車自動變速器主要有三種型式：電控機 2 械自動 變速器 (AMT)、無級自動變速器 (CVT)和液力機械自動變速器 (AT)。 I 畢業(yè)論文 DSG 雙離合器自動變速器 摘 要 雙離合器式自動變速器是基于手動變速器發(fā)展而來的，其工作原理是通過將變速器擋位按奇、偶數(shù)分開布置，分別與兩個離合器連接，通過離合器的交替切換完成換擋過程，以實現(xiàn)動力換擋。 關(guān) 鍵詞： 離合器 自動變速器換擋機構(gòu) DSG 的發(fā)展 II 目 錄 摘 要 ．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． I 目 錄 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． II 第一章 雙離合器自動變速器緒論 ．．．．．．．．．．．．． 1 DSG 的由來 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 DSG 工作過程簡介 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 DSG 變速器的 技術(shù) 特點 ．．．．．．．．．．．．．．． 4 第二章 大眾 DSG 六速機械 自 動變速器結(jié)構(gòu) ．． 6 多片濕式雙離合器 ．．．．．．．．．．．．．．．．．． ． 6 離合器 K1．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 7 離合器 K2．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ． 8 平行軸式齒輪箱 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ． 10 輸入軸 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 10 輸出軸 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 11 中間軸 /倒檔軸 ．．．．．．．．． ．．．．．．． 13 驅(qū)動橋 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 14 換擋執(zhí)行機構(gòu) ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 16 III 第三章 雙離合器式自動變速器 DSG的工作 ．． 20 雙離合器自動變速器的工作 ．．．．．．．．．．． 20 雙離合器自動變速器的動力傳遞 ．．．．．．． 20 第四章 DSG 車輛的使用與故障 ．．．．．．．．．．．． 32 自動變速器車輛的使用 ．．．．．．．．．．．．．． 32 自動變速器使用現(xiàn)狀 ．．．．．．． ．．．．．．． 32 使用誤區(qū) ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 32 DSG 車輛的 故障 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 34 第五章 DSG 的發(fā)展與優(yōu)勢 ．．．．．．．．．．．．．．．． 37 DSG 的發(fā)展現(xiàn)狀 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 37 DSG 的優(yōu)勢 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 38 致 謝 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 41 參考文獻(xiàn) ．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．． 42 1 第一章 雙離合器自動變速器緒論 DSG 的由來 德國大眾汽車公司旗下的奧迪汽車公司一直都是汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)， 1994 年的 Tiptronic 手動 /自動一體變速器和 1999 年的 Multitronic 無級變速器都是奧迪杰出的代表作； 2020 年，奧迪公司將最新一代DSG 變速器裝在 的奧迪 TT 和高爾夫 R32 上，開創(chuàng)了奧迪變速器技術(shù)的又一個新的里程碑。 DSG（ Direct Shift Gearbox 意為直接換擋變速器） 屬于 DCT（ Dual Clutch Transmission雙離合器變速器）的一種，它最早應(yīng)用與 1985 年奧迪賽車上面，而直到 90 年代末，大眾公司才和博格華納聯(lián)手生產(chǎn)出適用于大批量生產(chǎn)的雙離合變速器，并在2020 年率先應(yīng)用在大眾 高爾夫 R32上。 此動作可以操作一個離合器，使發(fā)動機與變速器斷開連接，中斷輸送到變速器的動力。由此可見，在傳統(tǒng)的手動變速器中，從發(fā)動機到車輪沒有連續(xù)的動力輸出。先進(jìn)的電子系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)像控制標(biāo)準(zhǔn)自動變速器那樣對離合器進(jìn)行控制。 其工作方式如下： 駕駛員也可以選擇完全自動模式， 從而將所有換擋工作交給計算機完成。 DSG 變速器的技術(shù)特點 新一代 DSG 變速器采用了 2 個離合器和 6 個前進(jìn)擋的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳 送部件，這是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的自動變速器。車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。雙離合器的使用，可以