雙離合器變速箱的歷史與應(yīng)用畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 構(gòu)三、國產(chǎn)雙離合變速器 TCSST變速箱顯然是為“暴走”而生的，在運動與超級運動模式下可大幅延遲升擋時間。該變速箱擁有兩組獨立的濕式離合器片，變速箱具有正常、運動、超級運動3種模式供選擇，可以適應(yīng)不同路面下的激烈駕駛。Shift目前國內(nèi)在售的寶馬車型中，絕大多數(shù)使用的還是手自一體變速箱，雙離合只在少數(shù)性能車上使用。該變速箱通過控制程序，可以為駕駛者提供11個獨特的換擋程序，可用擋把或是方向盤后面的換擋撥片來操作。Powershift國內(nèi)在售車型：91911 Turbo、cayman boxster、Panamera然而大眾旗下的超豪華跑車布加迪威龍雖然也配備了7速的雙離合變速箱，但是卻使用的不是大眾的產(chǎn)品，而是一家名叫Ricardo的英國公司的產(chǎn)品，他們的官方網(wǎng)站為：奧迪的情況我們前面已經(jīng)說了，TT(6擋)、Q5(7擋)、S4(7擋)、S5(7擋)已經(jīng)使用了新的STronic，不久這款變速器也會用在更多的車型上。7速DSG變速箱率先裝備于大眾汽車的Golf和GolfPlus上，（90千瓦）（77千瓦）配合使用，實現(xiàn)持續(xù)不間斷的動力輸出，以及快速平順的換檔，使得Golf和GolfPlus奧迪造出了自己的7速STronic變速器，而大眾也推出了他們新的7速DSG變速箱，大眾的新7速變速箱的造型和原來的6速DSG沒有太大的區(qū)別。大眾新推7速DSG奧迪2008年3月正式發(fā)布的7速STronic變速箱奧迪新7速STronic工作原理圖就實際產(chǎn)品而言，這款變速箱直到2008年3月才正式發(fā)布，這款變速箱的特點就是專門為縱置發(fā)動機設(shè)計。例如奧迪A3，奧迪TT，這兩款緊湊型的奧迪車就是用的橫置發(fā)動機，而且用的STronic變速箱其實就是上面這款6速的DSG變速箱。但是這個并不是我們今天討論的重點，我們?nèi)匀换氐阶兯傧渖?。S1拉力賽車大家可能會注意到，為什么雙離合變速箱會首先應(yīng)用在賽車上呢？這是因為雙離合變速箱的技術(shù)先進。S1拉力賽車在海拔高達4300米的派克峰1983年，保時捷將PDK雙離合器變速箱用于956賽車上，并在1984年與1985年以962賽車在賽道上獲得了極大的成功。然而究竟是誰發(fā)明的已經(jīng)不重要了，這兩位汽車技術(shù)的先驅(qū)都值得我們尊敬與崇拜。 另一種是在1939年，法國人Adolphe K233。 這篇文章就是我查到的一些資料的總結(jié)，對于我這樣的一些TX應(yīng)該有所幫助，其他TX也可以作為資料參考。前幾天新聞上看到，即將在年底上市的新福特蒙迪歐，將配備Powershift雙離合器變速箱，我還感到很不解，在網(wǎng)上查看了一些資料，費了很大勁，才對雙離合器變速箱有了進一步的了解。而且首先應(yīng)用的也不是大眾，而是保時捷，大眾只是最先應(yīng)用在民用車上，并且在2002年大肆宣傳，才使得DSG這三個字母深入人心。然而首先申請專利的并不代表就一定是先發(fā)明的。加爾奇以開發(fā)了半履帶車而聞名于世，這是一種裝備了橡膠履帶的車輛，可以在各種地形中越野行駛。而維基百科上的資料顯示是法國工程師首先發(fā)明了雙離合變速器，而且還有僅存早期設(shè)計圖紙為證。德國人在現(xiàn)代機械上領(lǐng)先是毋庸置疑的，雙離合變速器的設(shè)計終于被他們率先量產(chǎn)，并且投入到保時捷賽車上。quattro舉行的山道賽中一舉奪冠。quattro 大眾集團的發(fā)動機橫置和縱置問題大眾品牌采用前橫置發(fā)動機，而奧迪采用的是前縱置發(fā)動機，這其中的原因很多，除了品牌因素需要將兩個品牌有所區(qū)別之外，縱置的發(fā)動機對車身的穩(wěn)定性更有幫助，重心可以更加靠后，而且奧迪車系會配備四驅(qū)系統(tǒng)，縱置的發(fā)動機對動力的傳輸設(shè)計更好。大眾前6速和前7速DSG變速箱適合于橫置發(fā)動機奧迪的縱置發(fā)動機平臺需要縱向的變速箱奧迪平臺上大多數(shù)都是縱置發(fā)動機，為什么要說大多數(shù)呢？是因為也有奧迪車用橫置發(fā)動機的。奧迪06年底展示的Roadjet概念車Roadjet應(yīng)用了STronic變速箱與Quattro四驅(qū)系統(tǒng)Roadjet概念車演示的時候公布的縱向STronic變速箱的結(jié)構(gòu)原理圖如今，Roadjet概念車上的一些技術(shù)和設(shè)計理念已經(jīng)應(yīng)用到了Q5中型SUV上，如果沒記錯的話，Q5和A5也是奧迪第一款同時應(yīng)用了DSG和Quattro的車型?？v向的變速箱可以直接和發(fā)動機匹配，直接安裝在發(fā)動機的后部，這樣動力傳輸將更加直接，重心也會靠后。
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