電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)啟動困難故障分析論文-全文預(yù)覽
【正文】 停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值５分鐘，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃后發(fā)動機(jī)啟動困難、燃油泵及燃油濾清器故障啟動困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾 清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。（1）開環(huán)控制——ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果；（2）閉環(huán)控制——也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反饋給ECU。（3）工作原理：當(dāng)步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，螺母將帶動螺桿做軸向移動。閥體上升時(shí)，針閥隨閥體一同上升，針閥離開閥座時(shí)，閥門被打開，燃油便從噴孔噴出，由于燃油壓力較高，噴出霧狀燃油。當(dāng)油泵停止工作時(shí)，單向閥將阻止汽油回流，使供油系統(tǒng)中保存的燃油具有一定壓力，以便于發(fā)動機(jī)再次啟動。三、執(zhí)行器電動燃油泵 （1）功用：將汽油從油箱中吸出并以一定的壓力供給各缸的噴油器和冷啟動的噴油器。啟動信號STA （1）功用：向ECU提供起動機(jī)電路接通工作的信號。凸輪軸位置傳感器CIS是采集配氣凸輪軸的位置信號并輸入ECU，以便確定活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)的位置。進(jìn)氣溫度傳感器將進(jìn)氣溫度信號變換為電信號輸入發(fā)動機(jī)電控單元ECU，以便ECU修正噴油量。水溫傳感器（1）功用：將發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑卧狤CU，以便ECU修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。（2）結(jié)構(gòu)：熱絲式空氣流量傳感器主要由發(fā)熱元件、溫度補(bǔ)償電阻、信號取樣電阻和控制電路等組成。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。傳感器作為輸入部分，用于測量物理信號（溫度、壓力等），將其轉(zhuǎn)換為電信號；ECU的作用是接收傳感器的輸入信號，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，輸出處理結(jié)果；執(zhí)行器則根據(jù) ECU輸出的電信號驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之按要求變化。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑?？刂?、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制以及預(yù)測控制等。其中，重點(diǎn)介紹了發(fā)動機(jī)起動困難的故障現(xiàn)象、故障原因和故障的診斷與排除的方法。 江西南航自 學(xué) 考 試 畢 業(yè) 論 文題 目 電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)啟動困難故障分析 專 業(yè) 汽車維修與檢測 準(zhǔn)考證號 056810300786 姓 名 陽 宗 根 指導(dǎo)老師 2012 年度 上 (上/下)江西南航自學(xué)考試畢業(yè)論文指導(dǎo)登記表（一）姓名：陽宗根 專業(yè)：汽車維修與檢測 論文撰寫成績（百分制）：論文題目：電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)啟動困難故障分析 選題研究的意義及主要內(nèi)容：意義：理解整個(gè)燃油噴射系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)正常工作的影響，深入掌握燃油噴射控制技術(shù)在汽車上的工作原理,能夠獨(dú)立完成有關(guān)汽車發(fā)動機(jī)冷熱起動困難故障的診斷與排除，并能夠動手解決實(shí)際問題的能力。本篇論文主要內(nèi)容是討論電控發(fā)動機(jī)的控制、起動困難故障和故障的排除。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應(yīng)用。就其結(jié)構(gòu)而言，電控系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制組件（ECU）、執(zhí)行器 3個(gè)部分組成。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成?？諝饬髁總鞲衅鰽FS（1）功用：檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將空氣流量信號轉(zhuǎn)換成電信號輸入電控單元ECU，以供ECU計(jì)算確定噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。（3）工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速或空氣為熱空氣時(shí)，因?yàn)榈∷贂r(shí)節(jié)氣門全閉或接近全關(guān)閉，所以空氣量很小；又因空氣溫度越高，空氣密度越小，所以在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量小，因此，發(fā)熱元件受到冷卻的程度小，阻值減小幅度小，保持電橋平衡需要的加熱電流小，故取樣電阻上的信號電壓低，ECU根據(jù)信號電壓即可計(jì)算出空氣量。ECU根據(jù)收到的信號電壓值便可計(jì)算求得相應(yīng)的溫度值，從而進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。曲軸位置與凸輪軸位置傳感器（1）功用：曲軸位置傳感器CPS是采集發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號并輸入ECU，以便計(jì)算確定并控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線圈中就會感應(yīng)產(chǎn)生交變電動勢。③如果節(jié)氣門處于全開狀態(tài)，ECU將中斷燃油噴射。當(dāng)油泵內(nèi)油壓超過單向閥處彈簧壓力時(shí)，燃油便從出油口經(jīng)輸油管泵入供油總管，再分配給各個(gè)噴油器。（3）工作原理：當(dāng)噴油器的電磁線圈接通電流時(shí)，線圈會產(chǎn)生電磁吸力吸引針閥閥體。（2）結(jié)構(gòu)：永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥由步進(jìn)電機(jī)、螺旋機(jī)構(gòu)、閥芯、閥座等組成。ECU通過控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)動角度來控制螺桿的移動方向和距離，從而達(dá)到控
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