【正文】 ESTA 靜電噴涂的整個(gè)工藝可以劃分為四大部分：（1）漆料的霧化旋轉(zhuǎn)式噴杯的霧化原理：當(dāng)噴杯的轉(zhuǎn)速大于＞20000 min1在高速旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行涂料的霧化處 理，此時(shí)漆粒不會(huì)有衰變現(xiàn)象出現(xiàn)。產(chǎn)品特性：漆膜厚度（外表面總厚45～70μm，內(nèi)表面總厚35～45μm），表面質(zhì)量（無(wú)明顯臟點(diǎn)、針孔、無(wú)孔，無(wú)明顯、流掛、無(wú)漏噴）。中涂噴漆前將車(chē)身表面徹底擦凈，排除小顆粒影響中涂漆膜外觀(guān)質(zhì)量。冷卻時(shí)間 t=5 min,見(jiàn)圖27。烘干時(shí)間 t=10 min，工件溫度 130~140℃。：將裝在車(chē)底的一次性堵件用鐵鉗卸下。在輸膠系統(tǒng)中還應(yīng)裝有控制膠形的裝置，以保證涂膠的質(zhì)量，其原理為：利用一直流伺服電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)螺桿推動(dòng)缸體，將密封膠擠出槍口，并利用壓力探測(cè)器量其工作壓力，如果壓力過(guò)高或過(guò)底，通過(guò)將壓力信號(hào)反饋給直流伺服電機(jī)，并控制電機(jī)轉(zhuǎn)速控制輸膠量，一達(dá)到控制膠形和膠條均勻的目的。這樣可以更好地對(duì)膠進(jìn)行利用，以防止膠桶內(nèi)剩余少量膠而浪費(fèi)。白件車(chē)身內(nèi)面焊縫進(jìn)行密封（見(jiàn)：PDM圖），增加車(chē)身的密封性，防雨、防漏、減振。汽車(chē)使用密封材料是一種高黏度的聚氯乙烯塑料溶膠，具有以下特征：1) 揮發(fā)性?。ǜ稍锖笫湛s小，豐滿(mǎn)），密封遮蔽效果好；2) 單組分，在涂料烘干室中能充分固化干燥；3) 在底漆（電泳涂膜）上能確實(shí)可靠附著；4) 涂布作業(yè)性良好，貯藏穩(wěn)定性良好；5) 對(duì)作業(yè)者產(chǎn)生斑疹等的有害性?。?) 能充分滿(mǎn)足汽車(chē)所要求的品質(zhì)，而且持久性高；7) 充分適應(yīng)汽車(chē)大量流淌生產(chǎn)，且價(jià)格便宜。粗密封工序系指車(chē)底下表面和車(chē)身內(nèi)搭接面的密封，一般布置在車(chē)底涂料噴涂前進(jìn)行。它們使用在發(fā)動(dòng)機(jī)室，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、門(mén)，行李箱等板結(jié)合部位。PVC涂裝線(xiàn)一般由涂密封膠、噴涂車(chē)底涂料、裝貼防聲阻尼片和預(yù)烘干等工藝組成。烘干時(shí)間 t=20 min，溫度 170~200℃。將車(chē)身上的水瀝干。電泳涂裝后的最后一次水洗，使漆膜無(wú)任何附著物，干燥后表面平整，有光澤。.對(duì)電泳車(chē)身的進(jìn)一步清洗和涂料的回收利用，二次UF水洗能進(jìn)一步車(chē)身表面的光潔度，有的生產(chǎn)線(xiàn)使用三次UF水洗，但UF水洗過(guò)度會(huì)使電泳漆膜變薄、漆膜表面粗糙。采用半浸半噴式。amp。超濾器的結(jié)構(gòu)形式有多種，覺(jué)的超濾器有管式、中空纖維式、卷式和板式四種形式。噴洗時(shí)間 t= min。陰極電泳槽液管理是陰極電泳涂裝工藝管理中現(xiàn)場(chǎng)管理中最重要項(xiàng)目，為確保槽液穩(wěn)定和涂裝質(zhì)量穩(wěn)定，在國(guó)外不僅涂裝廠(chǎng)做好現(xiàn)場(chǎng)管理，陰極電泳涂料供應(yīng)廠(chǎng)家也負(fù)責(zé)槽液的全面管理，并有全包括槽液管理的傾向。2） 槽液循環(huán)經(jīng)過(guò)濾器，除去槽液中的顆粒壯的塵埃和油污。必須定期測(cè)定，做好記錄。滲透液流量隨著回收率的增加而增加，當(dāng)濃縮液的滲透壓升高到與供水壓力相同時(shí)則停止。見(jiàn)下圖所示：【反滲透過(guò)程】根據(jù)反滲透原理可知，滲透和反滲透必須與具有允許溶劑（水分子）透過(guò)和半透膜聯(lián)系在一起時(shí),才會(huì)出現(xiàn)滲透現(xiàn)象和反滲透操作。1．反滲透工藝原理說(shuō)明2．反滲透原理【反滲透原理】滲透：稀溶液中的水分子通過(guò)半透膜向濃溶液中擴(kuò)散的現(xiàn)象，稱(chēng)為滲透。5. 　 *表示固體成分中顏料的重量比率（%）。一般MEQ值↑，電導(dǎo)率↑，PH↓。如果MEQ、NV正常，而電導(dǎo)率偏高的話(huà)，可能是前處理帶入的Na、Fe、PO4等雜離子大量蓄積槽中，此時(shí)將會(huì)導(dǎo)致槽液穩(wěn)定性降低，易產(chǎn)生桔皮、針孔、處理斑痕等涂膜異?，F(xiàn)象。PH值過(guò)高出現(xiàn)的問(wèn)題有：槽液的穩(wěn)定性降低→涂料沉淀、凝聚→堵塞過(guò)濾，產(chǎn)生顆粒。、涂裝專(zhuān)用語(yǔ)解說(shuō)電泳涂料、涂裝專(zhuān)用語(yǔ)解說(shuō)編號(hào) 項(xiàng)目 內(nèi)容1. 固體份 *表示在涂料中的樹(shù)脂及顏料的重量比率（%）。電沉積的第一步是水的電化學(xué)分解(電解)。在電泳過(guò)程中水發(fā)生水解，在陰極上放出氫氣，在陽(yáng)極上放出氧氣，金屬陽(yáng)極產(chǎn)生溶解,溶出金屬離子。主要控制參數(shù)有固體份、顏基比、MEQ值、電壓等。時(shí)間 t= min。主要工藝參數(shù)：處理時(shí)間 t=1 min，導(dǎo)率amp。主要工藝參數(shù)：處理時(shí)間 全浸t=，PH值 ~，電導(dǎo)率 amp。 500 ms/cm。主要工藝參數(shù)：處理時(shí)間 t=1 min，堿污 amp。這些新藥劑的采用，可進(jìn)一步達(dá)到縮短工序、節(jié)能、降低成本的目的。配制表調(diào)工作液的應(yīng)該是純凈的，最好用去離子水，以免水中的雜質(zhì)離子破壞膠體溶液的穩(wěn)定性，在生產(chǎn)中，工作槽液應(yīng)保持良好的攪拌狀態(tài)，避免沉淀。據(jù)報(bào)道，磷酸鹽在冷軋鋼板表面厚度為（50~150）10－10m的完整四氧化三鐵──三氧化二鐵氧化層上能形成均勻致密的結(jié)晶。三、被處理鋼材表面狀態(tài)的影響被處理材料的表面狀態(tài)的差異會(huì)影響磷化效果，鋼材表面諸如表面碳的污染、表面氧化膜、表面的結(jié)晶方位、以及不同處理方法情況下金屬表面的元素組成不同等會(huì)給影響磷化膜的形成。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能形成表面疏松的粗厚膜。但是，溫度過(guò)高要產(chǎn)生大量沉渣，磷化液失去平衡。──磷化處理溫度與酸比一樣，也是能否成膜的關(guān)鍵因素，不同的配方都有規(guī)定的不同溫度范圍。通常的配方，都在5～30的酸比范圍內(nèi)。在保持總酸度不低的前提下，游離酸度一般不會(huì)自行降低D. 總酸度與游離酸結(jié)合：?jiǎn)为?dú)看總酸度或單獨(dú)看游離酸度的值是沒(méi)有實(shí)際意義的。2. 游離酸度──反映磷化液中游離H＋的含量。在我們車(chē)身涂裝中，磷化處理是指金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而在金屬表面生成穩(wěn)定的不溶性的無(wú)機(jī)化合物膜層的一種表面化學(xué)處理方法，所生成的膜稱(chēng)為磷化膜。處理時(shí)間 t= min，~ Mpa，PH值 ~，電導(dǎo)率 amp。lt。處理時(shí)間 t=3min，槽液溫度T=50~70 ℃，槽液總堿度 TA=14~20點(diǎn)，過(guò)濾器壓差 ≤ Mpa，~ Mpa主要設(shè)備：循環(huán)循環(huán)泵、過(guò)濾器、板式換熱器、蝶閥14. 5一次水洗脫脂后，用自來(lái)水清洗車(chē)身，目的是把車(chē)身表面皂化后失去粘附性的油污和脫脂液清洗干凈，使車(chē)身表面光潔，有利于提高后道磷化工序的質(zhì)量。第二章 整車(chē)線(xiàn)轎車(chē)一廠(chǎng)涂裝車(chē)間整車(chē)線(xiàn)主要生產(chǎn)A系列（A1A1A21）油漆車(chē)身，同時(shí)也進(jìn)行一些新車(chē)型的試制工作。原本是對(duì)整車(chē)A線(xiàn)的不合格車(chē)身進(jìn)行返工的一條生產(chǎn)線(xiàn)，在2003年產(chǎn)能吃緊的情況下，發(fā)揮了重要的作用，為日產(chǎn)400臺(tái)的任務(wù)的完成做出了重要的作貢獻(xiàn)。生產(chǎn)完的電泳備件，由車(chē)間轉(zhuǎn)運(yùn)到備件公司。塑料件的主要顏色有奇瑞白、香檳灰、魔力黑、法蘭紅、蘋(píng)果綠、太空銀、狂野綠。油漆車(chē)身的主要顏色有奇瑞白、香檳灰、魔力黑等。由于涂裝車(chē)間是一個(gè)化工車(chē)間，所有的原材料基本上是化工產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢水、廢氣、廢渣等工業(yè)三廢。4. 涂裝一車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)概況涂裝為汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）的第三個(gè)工藝。這種態(tài)度不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)名牌意識(shí)，要靠嚴(yán)格的科學(xué)管理和思想教育來(lái)克服。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、人員管理等?；覊m是涂裝的大敵，高級(jí)裝飾性的汽車(chē)車(chē)身涂裝必須在除塵、供空調(diào)風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行。又如含鐵顏料的涂料在黑色金屬制品上是好的防銹涂料，而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁的腐蝕。1) 涂裝材料涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。3) 特種作用　涂裝能調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導(dǎo)性，防止微生物的附著（殺菌），示溫，控制聲波的散發(fā)、反射和吸收，產(chǎn)生夜光等。涂裝車(chē)間工藝知識(shí)培訓(xùn)教材目 錄第一章 　概述…………………………………………………………………………31． 涂裝定義…………………………………………………………………32． 涂裝功能…………………………………………………………………33． 涂裝三要素………………………………………………………………34． 涂裝一車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)概況…………………………………………………4第二章 　整車(chē)線(xiàn)………………………………………………………………………61． 整車(chē)線(xiàn)油漆顏色搭配……………………………………………………62． 白車(chē)身各部分名稱(chēng)及質(zhì)量分區(qū)色搭配…………………………………63． 整車(chē)線(xiàn)主要供應(yīng)商及其產(chǎn)品……………………………………………64． 各工序介紹………………………………………………………………7. 轉(zhuǎn)掛…………………………………………………………………………7. 預(yù)清理………………………………………………………………10. 預(yù)脫脂………………………………………………………………10. 主脫脂………………………………………………………………11. 一次水次……………………………………………………………11. 表調(diào)…………………………………………………………………12. 磷化…………………………………………………………………12. 二次水洗……………………………………………………………17. 鈍化…………………………………………………………………17. 一次循環(huán)純水洗………………………………………………………18. 一次瀝水………………………………………………………………18. 電泳…………………………………………………………………18. 純凈UF液洗…………………………………………………………26. 一次UF液洗…………………………………………………………28. 二次UF液洗…………………………………………………………28. 二次循環(huán)純水洗………………………………………………………29. 二次瀝水………………………………………………………………29. 電泳烘干………………………………………………………………29. 強(qiáng)冷……………………………………………………………………29. 粗密封………………………………………………………………30. 轉(zhuǎn)掛…………………………………………………………………33. 車(chē)底PVC……………………………………………………………34. 轉(zhuǎn)掛…………………………………………………………………34. 擦凈…………………………………………………………………34. 細(xì)密封………………………………………………………………34. PVC烘干……………………………………………………………35. 強(qiáng)冷…………………………………………………………………35. 底漆打磨……………………………………………………………35. 擦凈…………………………………………………………………35. 中涂噴漆……………………………………………………………35. 晾干…………………………………………………………………39. 中涂烘干……………………………………………………………40. 強(qiáng)冷…………………………………………………………………40. 中涂打磨……………………………………………………………40. 擦凈…………………………………………………………………41. 面漆噴漆……………………………………………………………42. 晾干…………………………………………………………………43. 面漆烘干……………………………………………………………43. 強(qiáng)冷…………………………………………………………………43. 面漆修飾……………………………………………………………43. 交檢…………………………………………………………………44. 上線(xiàn)至總裝……………………………………………………………445． 涂裝過(guò)程中產(chǎn)生的涂膜缺陷及防治………………………………………446． AUDIT的相關(guān)知識(shí)…………………………………………………………557． 21世紀(jì)汽車(chē)涂裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和前進(jìn)方向……………………………58第三章 　塑料件線(xiàn)………………………………………………………………………641. 塑料的種類(lèi)和特性…………………………………………………………642. 塑料件涂裝與整車(chē)涂裝的不同之處………………………………………643. 塑料件的涂裝工藝…………………………………………………………644. 塑料件用隔膜泵……………………………………………………………695. 塑料件涂裝易出現(xiàn)缺陷及防治……………………………………………70附：涂裝車(chē)間總體成本占轎車(chē)公司四大工藝中的比例………………………………72第一章　概述1. 涂裝定義：指將涂料涂覆于（基底表面）物面上，經(jīng)干燥成膜的工藝。2) 裝飾作用　涂裝可使被涂物具有色彩、光澤、鮮映性、平滑性、立體感和標(biāo)志等，給人以美感。在工業(yè)化流水生產(chǎn)的汽車(chē)涂裝中抓住、抓好這三要素顯得尤為重要。如果涂料選用不當(dāng)，即使精心施工，所得涂層也不可能耐久，如內(nèi)用涂料用作戶(hù)外面漆，就會(huì)早期失光、變色和粉化。如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)，即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜，如果所選用的涂裝工具和設(shè)備的涂著效率低，故障多，則勢(shì)必造成涂裝運(yùn)行成本高、經(jīng)濟(jì)效益差。3) 涂裝管理涂裝管理是確保所制定的工藝的實(shí)施，確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達(dá)到涂裝目的和最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。國(guó)內(nèi)存在著馬虎、湊合、遷就等消極管理態(tài)度是涂裝不出優(yōu)質(zhì)、高級(jí)裝飾保護(hù)性涂層的主要原因之一。從工廠(chǎng)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)開(kāi)始就應(yīng)抓涂裝三要素。主要供應(yīng)商基本上都是跨國(guó)公司，有上海凱密特爾化學(xué)品有限公司、湖南關(guān)西汽車(chē)涂料有限公司、杜邦紅獅（北京）涂料有限公司、上海漢高表面技術(shù)有限公司、上海依多科化工有限公司、中國(guó)一汽吉輕阻尼板廠(chǎng)、3M中國(guó)有限公司、PPG等，他們分別為涂裝車(chē)間提供前處理材料、電泳材料、阻尼板、PVC涂料、中涂漆、面漆及清漆等產(chǎn)品。整車(chē)線(xiàn)主要生產(chǎn)A系列油漆車(chē)身，單班產(chǎn)能可達(dá)到160臺(tái)，日產(chǎn)能可達(dá)420臺(tái)。塑料件線(xiàn)目前有A線(xiàn)和C線(xiàn)兩條線(xiàn)，主要生產(chǎn)A\B\S\T系列塑料件，給公司整車(chē)生產(chǎn)做配套件，如前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等。備件線(xiàn)主要生產(chǎn)A\B\S\T系列整車(chē)電泳備件，周最大計(jì)劃量為300