【正文】 降低槽液溫度，采用較為緩和的電泳涂裝條件，避免極間距太小。3） 泳涂電壓過高，槽液溫度高，造成涂膜破壞。5） 改變工藝參數(shù)或涂料組成來提高濕涂膜的抗水滴性。2） 在烘干前，濕電泳涂膜表面上有水滴，水洗后附著的水滴未揮發(fā)掉或未吹掉。針孔是沿入槽斜線露出底板；另外，氣泡針孔是在帶電入槽場合下，由于槽液對物體表面潤濕不良，使一些氣泡被封閉在涂膜內(nèi)或是槽液表面的泡沫附著在被涂工件表面上形成氣泡針孔，這種針孔易產(chǎn)生在被涂工件的下部。沖壓車間、焊裝車間與被涂工件制造有關(guān)的設(shè)備及工藝介質(zhì)（如電纜、拉延油、防銹油、防焊渣粘結(jié)劑、結(jié)構(gòu)粘結(jié)密封膠等）不許含硅酮；涂裝車間設(shè)備所用的非金屬材料（塑料件、橡膠件、潤滑脂等）、工藝輔助材料（打磨擦凈材料、遮蔽材料、過濾材料等）及其他與涂裝有關(guān)的工藝裝備等都不能含硅酮。8） 補(bǔ)給涂料或樹脂溶解不良（不溶解粒子）。、縮孔：由外界造成被涂物表面、磷化膜或電泳濕涂膜上附有塵埃、油等，或在涂膜中混有與電泳涂料不相容的粒子，它們成為縮孔中心，并造成烘干初期的展平不均衡而產(chǎn)生火山口狀的凹坑，直徑通常為（~）mm，涂膜缺陷處形態(tài)，見圖。防治：1） 加強(qiáng)電泳槽液的過濾。3） 烘干規(guī)范（烘干時(shí)間、溫度）應(yīng)嚴(yán)格控制的工藝規(guī)定內(nèi)。6） 嚴(yán)防被涂物和壓縮空氣油污、蠟、水等帶入涂層中。3） 涂料一次涂得太厚（尤其是氧化固化型涂料）4） 自干型涂料所含干燥劑失效，或表干型干燥劑用量過多。3） 被涂物表面狀態(tài)不良，有極深的銼刀紋或打磨紋。2） 選用合適的壓縮空氣壓力，選擇出漆量和霧化性能良好的噴涂工具，使涂料達(dá)到良好的霧化。：在噴涂時(shí)不能形成平滑的涂膜面，而出現(xiàn)類似桔皮狀的皺紋表層。3) 涂料中混入不純物，如溶劑型涂料中混入水分等。5) 涂裝工具、工作服、手套不干凈。5） 防止樹脂在成膜過程中析出。14) 被涂物的溫度低于室溫。11) 涂層涂的過厚。8) 底、面漆的色差過大，如在深色漆面上涂亮度的淺色涂料。2) 被涂面應(yīng)清潔。由混入涂料中的異物或涂料變質(zhì)而引起的稱為涂料顆粒；金屬閃光涂料中鋁粉在涂面造成的凸起異物稱為金屬顆粒；在涂裝時(shí)或剛涂裝完的濕涂膜上附著的灰塵或異物稱為塵埃。防止：1） 正確選擇溶劑，注意溶劑的溶解能力和揮發(fā)速度。3) 流淌：被涂物垂直表面涂膜大面積的流掛現(xiàn)象。油漆車身生產(chǎn)完之后，由車間質(zhì)檢組對車身進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后貼“綠Q”，不合格則貼“黃Q”，進(jìn)行返工。面漆共噴三道，第一道和第二道噴色漆，第三道噴清漆。產(chǎn)品特性：漆膜厚度（金屬漆總厚度：90~120um；內(nèi)表面可見區(qū)amp。9) 選擇符合工藝要求的專用紗紙貼在打磨機(jī)的托盤上（如圖片3）。耐水性砂紙要撕開使用時(shí)，應(yīng)先用水濕潤，再撕開或折疊使用。打磨底材表面一般采用粗的或細(xì)的砂布、木工砂紙等。晾干時(shí)間 t=7 min中涂漆膜高溫固化，溫度一般為140~165℃，時(shí)間一般為20－30min。如果搭接寬度多變，膜厚就不均勻，易產(chǎn)生涂膜缺陷。調(diào)節(jié)部分是調(diào)節(jié)涂料噴出量和空氣流的裝置。如果靜電壓過高或噴涂距離過小，旋杯（或極針）與被涂件之間的空氣全部被擊穿，此時(shí)即發(fā)生火花放電，將引起噴涂設(shè)備、有機(jī)溶劑燃燒、爆炸的不安全狀態(tài)。外表面為ESTA靜電噴涂，內(nèi)表面為人員空氣噴涂。嚴(yán)重的缺陷必須用打磨機(jī)打磨。：（頂蓋、流水槽、四門兩蓋） PVC烘干前述工序的PVC都需烘干才能固化。輸膠系統(tǒng)中的自動(dòng)轉(zhuǎn)換部分尤為重要，即輸膠泵有兩個(gè)吸入口分別安裝在二個(gè)膠桶內(nèi)當(dāng)一個(gè)膠桶內(nèi)的膠用完后，泵自動(dòng)切換入口，在另一桶內(nèi)取膠輸送到使用點(diǎn)。前處理電泳過程中為了瀝液，將車身某些部分開了工藝孔，前處理電泳完畢后對該工藝孔用專用堵件。細(xì)密封工序系指車身外表面(如流水槽)、門框和門蓋的密封工序，要求有一定的裝飾性，涂布后尚需修飾一下，工序布置在車底涂料噴涂后。密封車底涂料涂裝線布置在電泳底漆烘干后，涂中涂線之前，現(xiàn)今密封和車底涂料都采用PVC系列材料，故該線又簡稱為PVC涂裝線。 50 ms/cm。 。OPERATINGamp。1）℃ 1/周2/日 1/周 14 雜志離子濃度（mg/kg） NaFe30以下200以下 151617 涂膜硬度UF液固體含量（NV）%UF液的PH值 H以上6~ 2/日1/2周1/2周 1/月1/月 涂膜的干燥程度 即新鮮UF液噴淋。循環(huán)攪拌的主要功能有以下四個(gè)：1） 保持槽液均勻混合和防止顏料在槽中被涂物的水平面上沉淀，提高車身內(nèi)表面的涂裝效果。【回收率】回收率為滲透液流量與進(jìn)水流量的比例。　 ASH過低出現(xiàn)的問題有：抗縮孔能力下降，泳透力下降。4. MEQ值 *表示涂料中的100g固體份所耗中和劑的毫克當(dāng)量，是槽液的重要參數(shù)。PH范圍：014，PH=7是中性，為弱酸性溶液。在陰極電泳涂裝時(shí)帶正電荷的粒子在陰極上凝聚，帶負(fù)電荷的離子在陽極聚集。涂層厚度一般要求18~22μm，濕膜須160~190℃的高溫烘烤條件干燥成膜。（含新鮮純水洗）電泳前的最后一道水洗，除去車身和吊具上的導(dǎo)電離子，提高車身的泳涂質(zhì)量。lt。如低溫快速磷化處理工藝，在磷化膜特性保持不變的情況，處理時(shí)間可由90~170s降到60s。磷化前零件的表面處理對磷化膜質(zhì)量影響極大，尤其是酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗對薄層磷化影響最大。──根據(jù)不同目的，在不同的配方中都有規(guī)定的工藝時(shí)間，時(shí)間過短，成膜量不足，不能形成致密的磷化膜層。D. 生產(chǎn)實(shí)際中，由于配方已確定，總酸度和游離酸度也都已在規(guī)定的范圍內(nèi)，所以往往只是直接測定總酸度、游離酸度的值就可以，而不必計(jì)算酸比。C. 游離酸度小幅度的升高:不論維護(hù)得多么仔細(xì)， 磷化液的游離酸度在正常使用的過程中總會(huì)有小幅度的升高（指在總酸度不變的前提下），這時(shí)要用堿進(jìn)行中和調(diào)整，注意要緩緩地加入，充分的攪拌，否則，堿液局部濃度過濃會(huì)產(chǎn)生不必要的沉渣，出現(xiàn)越加堿，游離酸度越高的現(xiàn)象。16. 7磷化磷化，顧名思義，即磷而化之，關(guān)于磷的變化。 5，電導(dǎo)率 amp。以下是涂裝一車間的方位及總體布局圖。備件線主要生產(chǎn)A\B\S\T系列整車電泳備件，周最大計(jì)劃量為3000多個(gè)件，周最小計(jì)劃量為1000多個(gè)件。整車線主要生產(chǎn)A系列油漆車身，單班產(chǎn)能可達(dá)到160臺，日產(chǎn)能可達(dá)420臺。從工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)開始就應(yīng)抓涂裝三要素。3) 涂裝管理涂裝管理是確保所制定的工藝的實(shí)施，確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達(dá)到涂裝目的和最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。如果涂料選用不當(dāng)，即使精心施工，所得涂層也不可能耐久，如內(nèi)用涂料用作戶外面漆，就會(huì)早期失光、變色和粉化。2) 裝飾作用　涂裝可使被涂物具有色彩、光澤、鮮映性、平滑性、立體感和標(biāo)志等，給人以美感。3) 特種作用　涂裝能調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導(dǎo)性，防止微生物的附著（殺菌），示溫，控制聲波的散發(fā)、反射和吸收，產(chǎn)生夜光等。又如含鐵顏料的涂料在黑色金屬制品上是好的防銹涂料，而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁的腐蝕。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、人員管理等。4. 涂裝一車間生產(chǎn)線概況涂裝為汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）的第三個(gè)工藝。油漆車身的主要顏色有奇瑞白、香檳灰、魔力黑等。生產(chǎn)完的電泳備件，由車間轉(zhuǎn)運(yùn)到備件公司。第二章 整車線轎車一廠涂裝車間整車線主要生產(chǎn)A系列（A1A1A21）油漆車身，同時(shí)也進(jìn)行一些新車型的試制工作。lt。在我們車身涂裝中，磷化處理是指金屬表面與含磷酸二氫鹽的酸性溶液接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而在金屬表面生成穩(wěn)定的不溶性的無機(jī)化合物膜層的一種表面化學(xué)處理方法，所生成的膜稱為磷化膜。在保持總酸度不低的前提下，游離酸度一般不會(huì)自行降低D. 總酸度與游離酸結(jié)合：單獨(dú)看總酸度或單獨(dú)看游離酸度的值是沒有實(shí)際意義的。──磷化處理溫度與酸比一樣，也是能否成膜的關(guān)鍵因素，不同的配方都有規(guī)定的不同溫度范圍。時(shí)間過長，可能形成表面疏松的粗厚膜。據(jù)報(bào)道，磷酸鹽在冷軋鋼板表面厚度為（50~150）10－10m的完整四氧化三鐵──三氧化二鐵氧化層上能形成均勻致密的結(jié)晶。這些新藥劑的采用，可進(jìn)一步達(dá)到縮短工序、節(jié)能、降低成本的目的。 500 ms/cm。主要工藝參數(shù)：處理時(shí)間 t=1 min，導(dǎo)率amp。主要控制參數(shù)有固體份、顏基比、MEQ值、電壓等。電沉積的第一步是水的電化學(xué)分解(電解)。PH值過高出現(xiàn)的問題有：槽液的穩(wěn)定性降低→涂料沉淀、凝聚→堵塞過濾，產(chǎn)生顆粒。一般MEQ值↑，電導(dǎo)率↑，PH↓。1．反滲透工藝原理說明2．反滲透原理【反滲透原理】滲透：稀溶液中的水分子通過半透膜向濃溶液中擴(kuò)散的現(xiàn)象，稱為滲透。滲透液流量隨著回收率的增加而增加，當(dāng)濃縮液的滲透壓升高到與供水壓力相同時(shí)則停止。2） 槽液循環(huán)經(jīng)過濾器，除去槽液中的顆粒壯的塵埃和油污。噴洗時(shí)間 t= min。amp。.對電泳車身的進(jìn)一步清洗和涂料的回收利用，二次UF水洗能進(jìn)一步車身表面的光潔度，有的生產(chǎn)線使用三次UF水洗，但UF水洗過度會(huì)使電泳漆膜變薄、漆膜表面粗糙。將車身上的水瀝干。PVC涂裝線一般由涂密封膠、噴涂車底涂料、裝貼防聲阻尼片和預(yù)烘干等工藝組成。粗密封工序系指車底下表面和車身內(nèi)搭接面的密封，一般布置在車底涂料噴涂前進(jìn)行。白件車身內(nèi)面焊縫進(jìn)行密封（見：PDM圖），增加車身的密封性，防雨、防漏、減振。在輸膠系統(tǒng)中還應(yīng)裝有控制膠形的裝置，以保證涂膠的質(zhì)量，其原理為：利用一直流伺服電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)螺桿推動(dòng)缸體，將密封膠擠出槍口，并利用壓力探測器量其工作壓力，如果壓力過高或過底，通過將壓力信號反饋給直流伺服電機(jī)，并控制電機(jī)轉(zhuǎn)速控制輸膠量，一達(dá)到控制膠形和膠條均勻的目的。烘干時(shí)間 t=10 min，工件溫度 130~140℃。中涂噴漆前將車身表面徹底擦凈，排除小顆粒影響中涂漆膜外觀質(zhì)量。ESTA 靜電噴涂的整個(gè)工藝可以劃分為四大部分：（1）漆料的霧化旋轉(zhuǎn)式噴杯的霧化原理：當(dāng)噴杯的轉(zhuǎn)速大于＞20000 min1在高速旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行涂料的霧化處 理，此時(shí)漆粒不會(huì)有衰變現(xiàn)象出現(xiàn)。（3）將霧化后的漆粒從霧化裝置噴射到被涂物體，（4）成膜高速旋杯自動(dòng)靜電噴涂特點(diǎn)：成膜分布好，顏色均勻，質(zhì)量穩(wěn)定? 涂著效率高(可大于90％)? 節(jié)能降耗保護(hù)環(huán)境? 迅速有效的顏色變換和涂料清除，生產(chǎn)效率高? 能霧化噴涂粘度高固體分高油漆，概述：空氣噴涂的主要工具是噴槍,它是使涂料和壓縮空氣混合后，噴出呈霧狀的工具。槍體上裝有開閉針閥組件的槍機(jī)和防止漏漆、漏氣的密封件，右圖是空氣噴槍的構(gòu)成。項(xiàng)目 工藝滿足條件 對噴涂質(zhì)量的影響溫度 23~25℃ 溫度過高，溶劑揮發(fā)過快，油漆表面干燥，容易導(dǎo)致桔皮、發(fā)黑、光澤不良等缺陷；溫度過低，容易導(dǎo)致流掛、發(fā)花等缺陷濕度 60~70% 濕度過高，空氣中水分含量過大，會(huì)導(dǎo)致漆膜表面有水分的濕潤，從而引發(fā)各種油漆缺陷，同時(shí)在自動(dòng)噴涂中，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)機(jī)的高壓故障發(fā)生；濕度太低，空氣中過于干燥，容易造成粉塵飛揚(yáng)，影響噴漆的潔凈度，同時(shí)也會(huì)造成自動(dòng)機(jī)的高壓故障發(fā)生，并且會(huì)出現(xiàn)諸如：發(fā)霧等油漆缺陷。橋式烘干爐。打磨填坑的膩?zhàn)訉右话阌眉?xì)砂布或磨石。2） 打磨應(yīng)注意方向性，不宜朝各個(gè)方向亂磨，打磨時(shí)不宜壓得過緊，應(yīng)平面地從容不迫地動(dòng)作。10) 如圖片4所示將壓縮空氣軟管的另一頭接在打磨機(jī)上。gt。外表面為ESTA靜電噴涂，內(nèi)表面為人員空氣噴涂。將油漆車身轉(zhuǎn)移至總裝吊具上，通過懸鏈運(yùn)至總裝車間。原因：1） 所用溶劑揮發(fā)過慢或與涂料不配套。2） 提高噴涂操作的熟練程度，噴涂均勻，一次不宜噴涂太厚（一般控制在20μm左右為宜）。原因：4) 涂裝環(huán)境的空氣清潔度差。如用粘性擦布擦凈或用離子化空氣吹凈被涂面上靜電吸附的塵埃。防治：1） 用遮蓋力強(qiáng)的涂料，增加涂層或增加噴涂道數(shù)，涂料在使用前和涂裝過程中應(yīng)充分?jǐn)嚢?。防治?） 涂層干透后再涂面漆。15) 涂料和稀釋劑含水，或壓縮空氣帶入水分。、抽縮：受被涂物存在的（或混入涂料中）異物（如油、水等）的影響，涂料不能均勻附著，產(chǎn)生抽縮而漏出被涂面的現(xiàn)象。防止：1） 研制和選用涂料時(shí)，要注意涂料對縮孔的敏感性。4) 涂裝后涼干不充分，烘干時(shí)升溫過急，表面干燥過快。皺紋的凹凸度約3μm左右（圖910）。3） 一次噴涂到規(guī)定厚度（宜控制到不流掛的限度），適當(dāng)延長涂層涼干時(shí)間，不宜過早進(jìn)入烘干爐烘干。防止：1） 應(yīng)按工藝要求選用打磨砂紙，涂面漆前采用600~800水砂紙打磨，高裝飾性的涂層采用800~1000水砂紙。5） 烘干室內(nèi)的 被烘干物過多，熱容量不同的工件同時(shí)在一個(gè)烘干室中烘干。：剛涂裝完的涂膜的色相、明度、彩度與標(biāo)準(zhǔn)色板有差異，或在補(bǔ)涂裝時(shí)與原漆色有差異。4） 力爭少補(bǔ)漆，如需補(bǔ)漆則應(yīng)整個(gè)部件（或有明確分界線的表面）進(jìn)行補(bǔ)漆。所有循環(huán)的槽液應(yīng)全部經(jīng)過過濾裝置，推薦用25μm精度的過濾袋，加強(qiáng)攪拌防止沉淀，消除槽內(nèi)的“死角”和裸露金屬處，嚴(yán)控PH值和感性物質(zhì)的帶入，防止樹脂析出或凝聚。原因：1） 槽液中混入異物（油、灰塵），油飄浮在電泳槽液表面或乳化在槽液中。防治：1） 在槽液循環(huán)系統(tǒng)設(shè)脫脂過濾袋，以除去污物。以上范圍材料使用前必須進(jìn)行檢查，確保無硅酮。防治：1） 被涂工件經(jīng)電泳后，剛離開電泳槽液面時(shí)應(yīng)立即用UF液沖洗，以消除再溶解性針孔。3） 烘干前從掛具上滴落的水滴4） 電泳水洗后，被涂物上有水洗液積存。6） 在進(jìn)入烘干室時(shí)避免升溫過急，或增加預(yù)加熱（60℃~100℃，5min~10min）時(shí)間。防治：1） 控制被涂物表面的質(zhì)量，應(yīng)無銹跡、焊渣等。6． AUDIT的相關(guān)知識AUDIT