工電聯(lián)合整治提速道岔-全文預覽
【正文】 爬行現(xiàn)象的措施有：鎖定基本軌。在所有銷子不曠的情況下，尖軌爬行對表示缺口的移動見表171。，必要時更換尖軌。卡阻現(xiàn)象有四種情況：第一，在普通道岔的第一滑床板處，尖軌卡阻軌底的現(xiàn)象較多，原因是第一塊滑床板磨耗嚴重、滑床板嚴重變形，基本軌與滑床板不落槽、尖軌底部刨切不好等；第二，AT型道岔尖軌上部卡基本軌頭部下鄂的現(xiàn)象較多，主要原因是尖軌中后部滑床板過硬；第三，由于尖軌作用邊或基本軌作用邊存在肥邊，造成卡阻現(xiàn)象；第四，尖軌拱腰，使第三塊滑床板處尖軌上部卡基本軌頭部下鄂。這時可用撬棍檢查道岔的繃勁點。檢查道岔“繃”現(xiàn)象的方法，目前采用的有兩種。，并進行轉(zhuǎn)轍性測試。,當誤差超過177。臺螺栓損壞或不標準，間隔鐵孔眼大，造成臺螺栓不起作用。若尖軌的三根連接桿的長度不符合安裝標準，則尖軌框架間將產(chǎn)生內(nèi)部應力。（一）“繃”的問題“繃”，主要是指尖軌框架處于自由狀態(tài)靠向基本軌時，存在反彈現(xiàn)象。、密貼檢查器、外鎖閉裝置、安裝裝置均應符合提速道岔維修標準。，應不能接通道岔表示。、鎖閉鐵及連接鐵安裝平直，可動部分在轉(zhuǎn)動過程中，動作平穩(wěn)，油潤靈活，無卡阻現(xiàn)象。心軌第一牽引點動程117mm177。：尖軌第一牽引點動程160mm177。尖軌第二牽引點鎖閉量大于或等于20mm。四是鋼岔枕托板螺栓。、高低、軌向應符合提速道岔維修技術(shù)條件和《鐵路線路維修規(guī)則》要求。，每側(cè)尖軌的第一牽引點及第二牽引點與鋼岔枕的前三塊滑床臺必須密貼，有磨痕或縫隙不大于1mm。三是鋼岔枕與鋼軌間的
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