工電聯(lián)合整治提速道岔-預(yù)覽頁
【正文】 連接螺栓。二是拉板與心軌的連接螺栓。，無松動。－。三是連接鐵、鎖閉鐵及與基本軌、尖軌連接的螺栓。尖軌第一牽引點(diǎn)鎖閉量大于或等于35mm。尖軌和心軌的第一、第二牽引點(diǎn)外鎖閉兩側(cè)（定、反位）鎖閉量之差不超過2mm。3mm。道岔動程測量點(diǎn)在外鎖閉燕尾鎖塊中心處。，以減小振動和安裝板彎曲。下面從分析“繃、卡、爬、松”現(xiàn)象入手，找出原因，有針對性地采取整治措施，克服道岔病害。克服“繃”現(xiàn)象的整治措施有：。測量調(diào)改兩基本軌控制點(diǎn)間的距離，以60km/h鋼軌12號道岔為例，第一連接桿處為1441mm,第三連接桿處為1499mm,尖軌跟端為1642mm,曲基本軌第二彎折點(diǎn)處為1506mm.檢查曲基本軌彎折量，用20m弦量。，降低滑床板高度。也是最不易診斷原因的，所以這是工電聯(lián)合檢查的重點(diǎn)。另一種方法是用手搖把搖動道岔，當(dāng)?shù)啦斫怄i時，由于道岔有繃勁，手搖把出現(xiàn)自動空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（二）“卡”的問題“卡”，主要是指轉(zhuǎn)轍部分前三塊滑床板部位基本軌卡阻尖軌，使尖軌不能與基本軌順利密貼。，對周期性肥邊，電務(wù)要采取跟蹤調(diào)整方式。如果尖軌串動量和道岔爬行大于20mm時，就很容易造成轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿位置改變。當(dāng)提速道岔心軌爬行大于10mm，提速道岔尖軌及其他型號道岔爬行大于20mm時，視為爬行超標(biāo)。這些螺栓松動，隨時可能使密貼調(diào)整桿的動程變化，密貼力不穩(wěn)。由于尖端桿與尖軌相聯(lián)，從而間接地引起表示桿動程發(fā)生變化，這可能導(dǎo)致表示口不落鎖、道岔無表示的故障。所以必須進(jìn)行銷軸的消曠。
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