【正文】 簡(jiǎn)介（續(xù)） 過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，它應(yīng)： 小組的努力 在最初的過(guò)程FMEA過(guò)程中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、 主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)領(lǐng)域的代表。 編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/ 糾正措施的優(yōu)選體系； 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在的失效模式；（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。 評(píng)審工程圖樣和規(guī)范 FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)后所發(fā)生 的措施。所有修改了的定級(jí)數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。21）采取的措施 在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說(shuō)明以及生效日期。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測(cè)度值的降低。 試驗(yàn)設(shè)計(jì)（尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí)或其 它解決問(wèn)題的技術(shù)，和在對(duì)嚴(yán)重度值為9或10時(shí)的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測(cè)度。19）建議的措施 應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目進(jìn)行 預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)價(jià)。 探測(cè)度應(yīng)用表4作為估算導(dǎo)則。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和/或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。在所列的每一個(gè)探測(cè)控制前加上一個(gè)字母“D”。注：在這里的示例中，小組沒(méi)有確定任何預(yù)防控制。探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因/機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)。要兩種類(lèi)型的設(shè)計(jì)控制： 預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低 其出現(xiàn)的幾率。）頻度應(yīng)采用表3做 導(dǎo)則來(lái)進(jìn)行估算： 注：級(jí)數(shù)1專(zhuān)用“極低：失效不太可能發(fā)生”的情況。是否采取了預(yù)防性控制措施？15）頻度（O）（續(xù)） 應(yīng)采用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保持連續(xù)性。 部件是否是全新的？ 類(lèi)似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？通過(guò)設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過(guò)程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。 盡可能性地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和/或失效 機(jī)理?！　?13)級(jí)別 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的設(shè)計(jì)或過(guò)程控制的 部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、 重要、重點(diǎn)）。50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。６低車(chē)輛／項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性／方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿(mǎn)意。注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過(guò)修改設(shè)計(jì)、使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來(lái)予以減小。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會(huì)造成性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿(mǎn)。 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記 住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶(hù)。推薦 將對(duì)以往TGW（運(yùn)行出錯(cuò)）研究、疑慮、報(bào)告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點(diǎn)。10)潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能 會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功 能的 情況（如預(yù)期功能失效）。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱(chēng)并指明設(shè) 計(jì)水平。如適用，還包括供方的名 稱(chēng)。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。這些 子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計(jì)的。FMEA小組必須 為他們特定的活動(dòng)確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的 組成。1265228無(wú)7混入的空氣靜止蠟進(jìn)入邊角部分5用非功能?chē)婎^進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8280利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和規(guī)定的蠟，增加小組評(píng)價(jià)車(chē)身工程部和總裝廠8X 11 15根據(jù)試驗(yàn)，在有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個(gè)通氣孔713217。噴漆和軟內(nèi)飾車(chē)門(mén)內(nèi)板下部腐蝕車(chē)門(mén)壽命降低，導(dǎo)致： 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) 1234 ① X子系統(tǒng) （設(shè)計(jì)FMEA） 共 1 頁(yè)，第 1 頁(yè) 部件 ② 設(shè)計(jì)責(zé)任 車(chē)身工程部隊(duì) ③ 編制人 泰特X6412車(chē)身工程師 ④車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型 199X/獅牌 4門(mén)/旅行車(chē) ⑤ 關(guān)鍵日期 9X年03 01 ⑹ FMEA日期(編制)8X 03 22修訂 8X 07 14⑦、切利得斯制造部、J．福特總裝廠 （Dalton，F(xiàn)raser，Henley 總裝廠礦 ⑧ ⑨項(xiàng)目功能潛在失效模式⑩⑿?潛在失效后果⑾嚴(yán)重度S級(jí)別?⒀潛在失效起因/機(jī)理⒁頻度O?⒂現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防⒃⒄?現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)⒃探測(cè)度DRPN?⒅建議措施⒆責(zé)任及目標(biāo)完成日期⒇措施結(jié)果確良采取的措施(21)SODPRN左前車(chē)門(mén)H8HX0000A其目的是要明確向方框交付 的內(nèi)容（輸入），方框中完成的過(guò)程（ 功能）以及由方框所交付的內(nèi)容（輸 出）。期望 特性定義的越明確就容易識(shí)別潛在的 失效模式，以便采取預(yù)防/糾正措施。診斷能力 裝配空間/工具的可接近 性 當(dāng) 這些未包含在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中時(shí)， 它們的識(shí)別、后果及控制應(yīng)包括在過(guò) 程FMEA當(dāng)中。在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之 時(shí)或之前開(kāi)始； 這些專(zhuān)長(zhǎng) 和責(zé)任領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配 、制造、設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、可靠性、 材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更 高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系 統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式； 評(píng)價(jià)為生產(chǎn)、裝配、服務(wù)和回收要 求所做的設(shè)計(jì)； FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè) 計(jì)一個(gè)部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想（其中 包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。 FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措 施，包括開(kāi)始生產(chǎn)以后發(fā)生的。跟蹤 采取有效的預(yù)防/糾正措施并對(duì)這些措施加以適當(dāng)?shù)母?，?duì) 這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)也不算過(guò)分。小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如 設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性 等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）。FMEA的范圍應(yīng)集中于對(duì)設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改、 由于修改可能產(chǎn)生手工藝相互影響以及現(xiàn)場(chǎng)的歷史情況。這并不是簡(jiǎn)單地填寫(xiě)一下表 格，而是要理解FMEA的過(guò)程，以便消除風(fēng)險(xiǎn)并策劃適宜的 控制方法以確保顧客滿(mǎn)意。事先花時(shí)間很好地完成FMEA分析 ，能夠最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行更改，從而最大 程度地降低后期更改的危機(jī)。對(duì)車(chē)輛召回的研 究結(jié)果表明，F(xiàn)MEA項(xiàng)目的全面實(shí)施可能會(huì)防止很多召回事 件的發(fā)生。 手冊(cè)格式 本參考文件介紹了兩種類(lèi)型的FMEA：設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程 FMEA。概要 1 概述 1 什么是FMEA 1 手冊(cè)格式 1FMEA的實(shí)施 2 跟蹤 4設(shè)計(jì)FMEA 7簡(jiǎn)介 9 顧客定義 9 小組努力 9設(shè)計(jì)FMEA的開(kāi)發(fā) 10FMEA編號(hào) 13系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部的名稱(chēng)及編號(hào) 13設(shè)計(jì)責(zé)任 13編制者 13車(chē)型年/項(xiàng)目 13關(guān)鍵日期 13FMEA日期 13核心小組 15項(xiàng)目/功能 15潛在失效模式 15潛在失效的后果 17嚴(yán)重度（S） 17 推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 19級(jí)別 19失效的潛在起因/機(jī)理 19頻度（O） 21 推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 23現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 23探測(cè)度 25推薦的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 27風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN） 27建議的措施 29建議的措施的責(zé)任 29采取的措施 3122）措施的結(jié)果 31跟蹤措施 31過(guò)程FMEA 33簡(jiǎn)介 35 顧客的定義 35 小組的努力 35過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā) 37FMEA編號(hào) 37項(xiàng)目 39過(guò)程責(zé)任 39編制者 39車(chē)型年/項(xiàng)目 39關(guān)鍵日期 39FMEA日期 39核心小組 39過(guò)程功能/要求 39潛在失效模式 39潛在失效的后果 41嚴(yán)重度（O） 41推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 43級(jí)別 45失效的潛在起因/機(jī)理 45頻度（O） 47推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 47現(xiàn)行過(guò)程控制 49探測(cè)度（D） 51推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 53風(fēng)險(xiǎn)順（RPN） 53建議的措施 55建議的措施的責(zé)任 57采取的措施 57措施的結(jié)果 57跟蹤措施 57附錄A 設(shè)計(jì)FMEA質(zhì)量目標(biāo) 59B 過(guò)程FMEA質(zhì)量目標(biāo) 60C 設(shè)計(jì)FMEA的框圖示例 61D設(shè)計(jì)FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表格 （控制欄分1欄和2欄） 62E設(shè)計(jì)FMEA示例 64F系統(tǒng)FMEA 65G 過(guò)程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表格 （控制欄分1欄和2欄） 68H 過(guò)程FMEA示例 70I 帶有Ppk值的頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 71概要概述 本手冊(cè)介紹了潛在失效模式及后果分析（FMEA）這一專(zhuān)題， 給出了應(yīng)用FMEA技術(shù)的通用指南。第三版Kevin A. Lange戴姆勒克萊斯勒Steven C. Leggett通用Beth BakerAIAG以前各版Howard Riley戴姆勒克萊斯勒 Mark T. Wrobbel戴姆勒克萊斯勒George R. Baumgartner特 Rebecca French通用Lawrence R. McCullen通用 Mary Ann RaymondBoschRobert A. May –Goodyear William Ireland – KelseyHayesTripp Martin – Peterson Spring此外，供方質(zhì)量要求特別工作組還要感謝以下SAE J1739工作組的各位，他們?cè)诖税媸謨?cè)的技術(shù)變更和改進(jìn)方面提供的大力支持。本手冊(cè)在技術(shù)上等效于SAE J1739關(guān)于設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)，但不包括設(shè)備FMEA的應(yīng)用。本參考手冊(cè)旨在澄清與FMEA開(kāi)發(fā)相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題。由于本手冊(cè)的制定要滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的特殊需要，因此，ASQC方針和程序中定義的推薦性標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程未在制定中采用。這些問(wèn)題應(yīng)直接向顧客的供方質(zhì)量保證部門(mén)（SQA）反映。負(fù)責(zé)手冊(cè)編寫(xiě)的工作組由福特汽車(chē)公司的George Baumgartner領(lǐng)導(dǎo)。因此，供方在其設(shè)計(jì)/生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用FMEA技術(shù)時(shí)，應(yīng)采用經(jīng)克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司批準(zhǔn)和認(rèn)可的本手冊(cè)及報(bào)告格式。特別感謝美國(guó)品士公司總培訓(xùn)師方儉先生給予的支持與指導(dǎo)。在修訂和再版過(guò)程中，我們得到了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化司石保權(quán)司長(zhǎng)、國(guó)際合作司孔小康副司長(zhǎng)、中國(guó)質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)肖建華秘書(shū)長(zhǎng)、王衛(wèi)東及徐有剛部長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局管理司杜芳慈研員的支持和指導(dǎo)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心為了使中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能夠及時(shí)了解與掌握QS9000及其配套手冊(cè)的變化、發(fā)展情況，針對(duì)AIAG發(fā)布的第三版FMEA手冊(cè)，組織有關(guān)專(zhuān)家對(duì)其進(jìn)行了翻譯、審校工作，并組織QS9000及其配套手冊(cè)中文版修訂工作組的專(zhuān)家對(duì)其進(jìn)行了評(píng)審，對(duì)他們?cè)诎倜χ谐槌鰰r(shí)間為汽車(chē)行業(yè)作出的辛勤工作表示衷心的感謝。一九九八年十一月，在國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局國(guó)際合作司與標(biāo)準(zhǔn)化司、中國(guó)質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)及美國(guó)品士公司（PLEXUS CORPORATION）大力支持下，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心獲得了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）關(guān)于QS9000系列手冊(cè)中文翻譯、出版和在全球范圍內(nèi)發(fā)行的授權(quán)，同時(shí)一九九七年六月QS9000系列手冊(cè)中文版獲得美國(guó)三大汽車(chē)公司認(rèn)可。1993, 169。版權(quán)所有不得翻印復(fù)制潛在失效模式及后果分析FMEA 英文版為正式版，中文版為翻譯版本。1993年2月發(fā)布第一版；1995年2月發(fā)布第二版；2001年7月發(fā)布第三版169。以預(yù)防為主、減少浪費(fèi)、通過(guò)持續(xù)改進(jìn)不斷滿(mǎn)足顧客日益增長(zhǎng)的需求已成為汽車(chē)供方質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容，汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。FMEA參考手冊(cè)已經(jīng)出版過(guò)第一版與第二版，本次翻譯出版的是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）在二零零一年七月發(fā)布的第三版FMEA。中方：王秉剛、孫林；美方：David Tai（Ford）、Chen Jianhe （Chrysler）、Mindy Gong（Delphi）。中方：王秉剛、葉盛基、張建偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李傳禹；美方：Keh Tung、Davd