【正文】 III. 擴(kuò)鉸桿蓋螺栓孔工序XIV. 銑瓦槽工序XV. 清洗工序XVI. 連桿配對并裝配工序XVII. 自動(dòng)擰緊工序XVIII. 精磨兩端面工序XIX. 精鏜小頭底座粗鏜大頭孔工序XX. 大頭孔倒角工序XXI. 壓襯套工序XXII. 稱重去重去毛刺工序XXIII. 精鏜大頭孔精鏜襯套孔工序XXIV. 去毛刺工序XXV. 退磁工序XXVI. 總成清洗工序XXVII. 終檢工序XXVIII. 自動(dòng)打流水號工序XXIX. 成品防銹方案分析：方案一于銑斷后馬上精磨兩端面由于連桿體和連桿蓋是分離的裝配后斷面就不一定位于同一平面因此不應(yīng)該在裝配前精磨兩端面。連桿的鍛造毛坯圖見附圖 1 工藝過程設(shè)計(jì) 基準(zhǔn)的選擇統(tǒng)一精基準(zhǔn)：以大小頭端面，小頭孔、大頭孔一側(cè)面定位。也就是說，原來機(jī)械加工工時(shí)越多的零件，改為粉末鍛造后，在節(jié)省工時(shí)和降低成本方面就越能獲得更大的效果。6．生產(chǎn)率高如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的生產(chǎn)工藝，普通模鍛把加熱后的毛坯進(jìn)行多道制坯輥鍛，又在壓力機(jī)上進(jìn)行預(yù)鍛及終鍛，然后再進(jìn)行切邊、大 小頭沖孔、熱校正冷精壓等多道工序。由此可見，粉末鍛造連桿零件的機(jī)械性能明顯超過了普通模鍛件。為提高模具使用壽命與保證粉末鍛造連桿質(zhì)量的一致，其關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝過程的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化。（必須指出，粉末鍛造連桿的變形溫度對其性能的影響很大，燒結(jié)預(yù)成形坯經(jīng)l000℃保溫出爐時(shí)，應(yīng)盡量縮短停留時(shí)間，立即投人模鍛工序。3．燒結(jié)：在通有還原性保護(hù)氣氛的燒結(jié)電爐中進(jìn)行，其溫度為1100—1130℃，至完全合金化。由于這種低合金鋼粉的化學(xué)成分均勻，物理性能及工藝性能優(yōu)良，從而使經(jīng)粉末鍛造制成的高強(qiáng)度連桿零件的綜合性能，特別是沖擊韌性及疲勞性能顯著提高。如減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上所有擺動(dòng)體質(zhì)量的減少，對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、震動(dòng)、燃料消耗等將產(chǎn)生良好的作用。對于本連桿，要求結(jié)合面的平面度的公差為 mm。因此除了對螺栓及螺母要提出高的技術(shù)要求外，對于安裝這兩個(gè)動(dòng)力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。這是因?yàn)檫B桿大頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內(nèi)檔之間沒有配合要求。 大、小頭孔中心距大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，所以規(guī)定了比較高的要求：190177。大頭孔公差等級為 IT6，表面粗糙度 Ra 應(yīng)不大于 ；大頭孔的圓柱度公差為 mm，小頭孔公差等級為 IT8，表面粗糙度 Ra 應(yīng)不大于 。第 2章 柴油機(jī)加工工藝規(guī)程 連桿的技術(shù)要求連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出動(dòng)力，同時(shí)又壓縮汽缸內(nèi)氣體。當(dāng)今全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大批量生產(chǎn)中傳統(tǒng)的期造連桿和模鍛連桿仍占主導(dǎo)地位,但正面臨著其它新制造方法或新工藝、新材料的挑戰(zhàn)與競爭： 粉末鍛造鋼連桿及鋁合金連桿與燒結(jié)鋼連桿以及連桿的裂解剖分工藝都是頗具競爭力新技術(shù), 粉末鍛造的工件物理性能及工藝性能優(yōu)良，從而使經(jīng)粉末鍛造制成的高強(qiáng)度連桿零件的綜合性能，特別是沖擊韌性及疲勞性能顯著提高。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連桿自身的質(zhì)量，以減小慣性力的作用。軸瓦有鋼質(zhì)的底，底的內(nèi)表面澆有一層耐磨巴氏合金。連桿在工作中承受著急劇變化的動(dòng)載荷。柴油機(jī)連桿加工工藝規(guī)程及專用鉆床夾具的設(shè)計(jì)摘 要連桿是柴油機(jī)的主要傳動(dòng)件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞: 連桿 粉末鍛造 加工工藝 夾具設(shè)計(jì)Diesel Engine Connecting Rod Machining Process and the exclusive design of drilling jigAbstractThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally . Keyword: Connecting rod PowderFing Processing technology Fixture Design目 錄第 1章 前言 ...................................................1 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ............................................1 連桿生產(chǎn)的工藝方法 ........................................1第 2章 柴油機(jī)加工工藝規(guī)程 .....................................2 連桿的技術(shù)要求 ............................................2 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 ........................2 大、小頭孔軸心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度 ............2 大、小頭孔中心距 ......................................3 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 ................3 大、小頭孔兩端面的技術(shù)要求 ............................3 螺栓孔的技術(shù)要求 ......................................3 對口面的技術(shù)要求 ......................................3 連桿的材料和毛坯 ..........................................4 工藝過程設(shè)計(jì) ..............................................7 基準(zhǔn)的選擇 ............................................7 制定工藝路線 ..........................................8 連桿的機(jī)械加工工藝過程分析 ...............................12 工藝過程的安排 .......................................12 定位基準(zhǔn)的選擇 .......................................12 確定合理的夾緊方法 ...................................13 連桿兩端面的加工 .....................................13 連桿大、小頭孔的加工 .................................13 連桿螺栓孔的加工 .....................................14 連桿體與連桿蓋的銑開工序 .............................14 切削用量的選擇原則 .......................................14 粗加工時(shí)切削用量的選 擇原則 ..........................14 精加工時(shí)切削用量的選擇原則 ...........................16 確定各工序的加工余量、計(jì)算工序尺寸及公差 .................16 確定加工余量 .........................................16 確定工序尺寸及其公差 .................................17 工時(shí)定額的計(jì)算 ...........................................18 銑連桿兩側(cè)面 .........................................18 加工小頭孔 ...........................................18 粗鏜大頭孔 ...........................................19 精銑螺栓座面 .........................................19 銑開連桿體和蓋 .......................................20 加工連桿體 ...........................................20 加工連桿蓋 ...........................................21 螺栓孔的加工 .........................................22 精磨結(jié)合面 ..........................................23 銑軸瓦鎖口槽 ........................................24 精磨大頭兩平面（先標(biāo)記朝上） ........................24 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 ............................25 大頭孔兩端倒角 ......................................26 鉆小頭油孔 ..........................................26 精鏜大頭孔 ..........................................26 鏜小頭孔襯套 ........................................26 珩磨大頭孔 ..........................................27第 3章 擴(kuò)小頭孔鉆床夾具的設(shè)計(jì) .................................28 定位基準(zhǔn)的選擇 ...........................................28 夾緊方案的確定 ...........................................28 切削力及夾緊力的計(jì)算 .....................................28 夾具體設(shè)計(jì) ...............................................29 定位誤差分析 .............................................30結(jié)論 ...........................................................31致 謝 ..........................................................32參考文獻(xiàn) .......................................................33第 1章 前言連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要傳動(dòng)部件之一，它把作用于活塞頂面的膨脹的