【正文】 缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機的效率，所以規(guī)定了比較高的要求：180177。 零件加工表面及其加工要求零件主要尺寸及精度要求（詳細見零件圖） 大頭孔的尺寸精度、形狀精度 為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱。圖1 連桿零件圖為了減少連桿的慣性力，要求連桿的質(zhì)量要盡可能的輕，所以連桿采用“工字形”截面，以便保證有較高的強度和剛度，又能夠減輕連桿的質(zhì)量。目前，基于特征參數(shù)化技術(shù)已在機電產(chǎn)品設(shè)計與制造的各個階段得到廣泛的應(yīng)用，夾具設(shè)計也必須向標準化、系統(tǒng)化、參數(shù)化方向發(fā)展。加工中心是一種高度自動化的多工序機床，能自動完成刀具的更換，工件的轉(zhuǎn)位和定位，主軸和進給量的變換等，使工件在機床上只安裝一次就能完成全部加工。數(shù)控機床的出現(xiàn)，提高了更新頻繁的小批量零件和形狀復(fù)雜的零件加工的生產(chǎn)率及加工精度。關(guān)鍵詞 連桿/變形/加工工藝/夾具設(shè)計175 Ⅱ Type Diesel Engine Connecting RodManufacturing Process And Boring Big Fole Tooling DesignABSTRACT Connecting rod is one of main transmission parts of diesel engine, the paper mainly discusses the processing technology of the connecting rod and fixture design. Connecting the size accuracy, precision and shape of the position precision requirements are very high, and connecting rod rigidity is poorer, easy to generate distortion, so in arrangement process, would be necessary to major surface of rough finish machining processes apart. Gradually reduce machining allowance, cutting force and the role of stress, and fix the processed deformation, can finally achieved the ponents the technical requirements.KEY WORDS connecting rod/deformation/processing/fixture design目 錄中文摘要 …………………………………………………………Ⅰ 英文摘要 …………………………………………………………Ⅱ1 前言…………………………………………………………………………………………12 連桿零件的工藝規(guī)程設(shè)計………………………………………………………3 連桿零件分析… …………………………………………………………………3 連桿零件結(jié)構(gòu)分析 ……………………………………………………………3 零件加工表面及其加工要求 …………………………………………………4 毛坯的選擇及制造方法………………………………………………………5 175Ⅱ型柴油機連桿的機械加工工藝過程分………………………7 工藝過程的安排………………………………………………………………7 定位基準的選擇………………………………………………………………8 確定合理的夾緊方法…………………………………………………………9………………………………………………………………………9………………… ……………………………………………9 加工工藝路線的擬定… ………………………………………………………10 確定加工余量及生產(chǎn)設(shè)備…………………………………………………13 確定機械加工余量……………………………………………………………13 選擇工藝設(shè)備…………………………………………………………………16 切削用量的選擇原則…………………………………………………………16 確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差…………………18 確定加工余量…………………………………………………………………18 確定工序尺寸及其公差 ……………………………………………………19 ………………………………………………………………19…………………………………………………………………19………………………………………………………………19…………………………………………………………………20…………………………………………………………………203 專用夾具的設(shè)計……………………………………………………………………22 連桿鏜大頭孔的夾具設(shè)計………………………………………22 鏜床夾具定位方案的確定……………………………………………………22 鏜床夾具的夾緊機構(gòu)的確定…………………………………………………23 鏜床夾具對刀裝置的確定……………………………………………………23 鏜床夾具的結(jié)構(gòu)分析…………………………………………………………24結(jié)束語………………………………………………………………………………………26致謝…………………………………………………………………………………………27參考文獻 …………………………………………………………………………………28（附錄）…………………………………………………………………………………291 前 言連桿的加工工藝比較典型，在一般的加工中不但精度要求高，形狀復(fù)雜，制造難度大，而且批量大，直接影響發(fā)動機質(zhì)量，本篇論文詳細介紹了175Ⅱ型柴油機連桿制造工藝及鏜大頭孔的工裝設(shè)計,其加工方法的擬訂和確立，并對加工中某工序所采用專用夾具進行設(shè)計。連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設(shè)計。專科畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 175Ⅱ型柴油機連桿制造工藝及鏜大頭孔的工裝設(shè)計 175Ⅱ型柴油機連桿制造工藝及鏜大頭孔的工裝設(shè)計摘 要 電火花、電解、超聲波、種新材激光、電子束和離子束加工等工藝的出現(xiàn)，已突破傳統(tǒng)的依靠機械能、切削力進行切削加工的范疇，可以加工各種難加工材料、復(fù)雜的型面和某些具有特殊要求的零件。加工循環(huán)控制雖可以實現(xiàn)每個加工工序的自動化，但不同的工序中刀具的更換及工件的重新裝夾，仍須人工來完成。夾具設(shè)計與制造是機電產(chǎn)品設(shè)計與制造的一項重要步驟，傳統(tǒng)的夾具設(shè)計制造時需大量的工時消耗和金屬材料的消耗。2連桿零件的工藝規(guī)程設(shè)計本課題設(shè)計的零件是175Ⅱ型柴油機連桿（零件圖如圖1），從零件圖的分析可以知道，零件的表面大都由一系列的規(guī)則的直線和圓弧組成，因此選擇通用的加工方法即可。加工時根據(jù)尺寸精度選擇合理的機床設(shè)備型號。兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在100 mm；在垂直與連桿軸心線方向的平行度在100 。 大頭孔兩端面的技術(shù)要求175Ⅱ型柴油機連桿大頭孔兩端面間距離的基本尺寸相同，但從技術(shù)要求是不同的，大頭兩端面的尺寸公差等級為IT9。這一動載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個螺栓及螺母上。結(jié)合面的平行度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損。因其較長，所以要求連桿有足夠的強度和剮度。以提高強度和抗沖擊能力。175Ⅱ型柴油機連桿是一種難以鍛造成形的鍛件，最大截面與最小截面之比很大，桿部細長為工字形，厚度尺寸公差較?。赃B桿成型要求有較高的鍛造水平。175Ⅱ型柴油機連桿上需進行機械加工的主要表面為:大,小頭孔及其兩端面,連桿與桿蓋的結(jié)合面及連桿螺栓定位孔等。連桿大頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比,故兩孔中心距的尺寸公差等級應(yīng)不低于IT 6。要求連桿重量為1100+30G，同一臺機中各連桿總成質(zhì)量差為6G分組要求如下表1：表1組別ABCDE質(zhì)量（G）1070107610761082108210881088109410941100組別FGHIJ質(zhì)量（G）1100110611061112111211181