【正文】 ，是無法測得其相對變化值的。因此，在梁 體施 工前就要對測量的方法、時間、布點、位置、次數(shù)和精度等內(nèi)容的實 施方 案進行認真研究通 常有兩種方法可以選擇： 第一種方法是將儀器置于梁上，以 0 號段上所設(shè)的水準點為準進行測 量 。 ③ 施工 測量 方案 為保證成型后大橋的中線、標高準確無誤，減小附加應(yīng)力對連續(xù)結(jié)構(gòu)的不利影響，確保中跨順利合攏，必須制定周到、合理的施工控制方案，以測量作為搜集數(shù)據(jù)的外業(yè)手段并嚴格執(zhí)行 控制方案。根據(jù)設(shè)計參數(shù)及控制參數(shù)，建立結(jié)構(gòu)分析模型進行前進分析，得到各階段的內(nèi)力、撓度及成橋狀態(tài)的內(nèi)力、撓度，在此基礎(chǔ)上進行后退分析得到以成橋狀態(tài)下的各階段預(yù)拋高值。 b 當?shù)?i 段標高控制點標高 hi0 是在掛籃仍未推出時所測量，則第 i+1 段節(jié)段立模標高為 hi+1 為： hi+1=hyci+1+（ hi1hi0） +Δgli+1+Δ，其中 hyci+1=Hsji+1+Δhgli+1+Ygdi+1， c 當?shù)?i 段標高控制點標高 hi0 是在掛籃已經(jīng)推出就位后所測量，則第 i+1段 節(jié) 段 立 模 標 高 為 hi+1 為： hi+1=hyci+1+ （ hi1hi0 ） +Δ ， 其 中hyci+1=Hsji+1+Δhgli+1+Ygdi+1，可解決了由于不同時間測量所引發(fā)的問題。其中自適應(yīng)法（參數(shù)識別）是如何使控制的期望值能夠反映實際結(jié)構(gòu)狀況，確定影響施工精度的參數(shù)如混凝土彈性模量、混凝土容重等實際與設(shè)計計算數(shù)值上的差別。 ② 施工控制的方案 大跨徑懸臂梁施工時必須進行有效的施工控制以保證成橋后的梁體線型及受力狀態(tài)與設(shè)計盡量吻合，施工控制的以主梁撓度與內(nèi)力為控制對象 。施工時建立施工控制網(wǎng)絡(luò)，以自適應(yīng)法及灰色預(yù)測辨別法等理論為模型進行施工控制，確保合攏精度，觀測內(nèi)容： ａ .掛籃模板安裝就位后的撓度觀測； ｂ . 澆筑前預(yù)拱度調(diào)整測量； ｃ .砼澆筑后的撓度觀測； ｄ .張拉前的撓度觀測； ｅ .張拉后的撓度觀測； ｆ .已完成各階段之荷載及溫度、徐變收縮引起的撓度計算、觀 測； ｇ .合攏段合攏前的溫度修正； ｈ .溫度觀測； ｉ .應(yīng)力觀測（通過在控制截面內(nèi)預(yù)埋測試儀器搜集數(shù)據(jù)）。新舊混凝 土的結(jié)合部位應(yīng)徹底清除浮漿和松散混凝土?，F(xiàn)場制作的混凝土試塊除一部分在標準養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)護外，其余的應(yīng)與混凝土同條件養(yǎng)護?；炷恋谷牒?，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如有不當之處要通知拌合站及時調(diào)整。在灌注過程中設(shè)專人加固模板，以防漏漿和跑模。 “天 ’窗 ”設(shè)在內(nèi)模板和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每 2m左右設(shè)一個，灌注至 “天窗 ”前將 “天窗 ”封閉；當梁段高度小于 4m 時，可不預(yù)， “天窗 ”，而直接將振動棒放入腹板內(nèi)振搗混凝土即可?；炷寥肽?dǎo)管安裝間距為 左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保持 50cm 內(nèi)。動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的 倍。對厚度大于 40cm 的頂混凝土 分兩層灌注；對小于 40cm 的，一 次灌注到位。頂板。根據(jù)懸灌梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合塔吊的運行速度，將懸灌梁段混凝土的初凝時間定為 4 小時左右，將坍落度控制在 16cm 左右 (可據(jù)混凝土振搗情況，適當調(diào)整不同部位的坍落度，如底腹板取較小值，腹板取較大值 )。以防止由于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_裂 ,混凝土施工時劃分施工責任 區(qū)，防止出現(xiàn)振搗不合格。根據(jù) xxxx 特大橋具體特點考慮和工期的安排，擬配備2 套 4 個掛籃同步進行懸臂澆筑施工。 10） 混凝土灌注結(jié)束后，要加強對梁段包括箱梁內(nèi)側(cè)和外側(cè)的撒水養(yǎng)護。灌注前在原混凝土面上鋪 2cm 厚的同標號砂漿，并攤鋪均勻平整。振搗腹板 混凝土 時，振搗人員要從預(yù)留 “天窗 ”進入腹板內(nèi)搗固。鋼筋密集處用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。 5） 混凝土入模導(dǎo)管安裝間距為 左右，導(dǎo)管底面與混凝土灌注面保1m 以內(nèi)。為此，將在混凝土 中摻加高效減水劑，粗骨料采用 5— 級配良好的碎石。為保證施工質(zhì)量，擬采取如下措施： 1） 混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運送到位。 鋼筋綁扎時應(yīng)在底模和外側(cè)模上按設(shè)計間距標示出鋼筋位置，并按標示綁扎鋼筋，加快施工速度。 6） 綁扎頂板底層鋼筋和頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道。同時根據(jù)設(shè)計將縱向預(yù)應(yīng)力管道放置在腹板鋼筋網(wǎng)內(nèi)，將腹板鋼筋綁扎完成 后，進行管道位置的調(diào)整及固定。就位后在綁扎底板和腹板交叉部位的鋼筋，并在內(nèi)模固定后就地綁扎頂板鋼筋。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的壓漿：其壓漿程序與縱向預(yù)應(yīng)力筋的壓漿程序基本相同，可參照執(zhí)行。 張拉以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都能發(fā)揮作用。 ，確保錨固力足夠。6 ％，則分析原因并處理后再進行壓漿。 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉的操作程序為： 清理錨墊板，在錨墊板土作測量伸長量的標記點，并量取從粗鋼筋 頭墊板上標記點之間的豎向距離：作為計算伸長量的初始值，安裝千斤頂，安裝連接器和張拉桿。為保證張拉豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋后的有效預(yù)應(yīng)力作用在混凝土上，首先在保證鋼管基本剛度的前提下應(yīng)盡可能使用薄壁鋼管，其次不能將上下錨墊板貼緊在鋼管上，而應(yīng)在上錨墊板與鐵皮管之間留出 5— 10mm 的間隙。 ，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。當管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時，可適當調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準確，但嚴禁截斷。 ，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無法修復(fù)的堅決廢棄不用。 ④ 縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝： 波紋管安裝質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬注意。 ｃ .豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 Φ25 精軋螺紋粗鋼筋，采用 Φ40 波紋管成型預(yù)埋。 ｃ .由于底板較厚，須在底板鋼筋上下層間設(shè)立架立鋼筋，為保證縱橫向預(yù)應(yīng)力管道的位置正確，也應(yīng)在頂、底板兩層鋼筋之間設(shè)置架立筋和防浮鋼筋，以固定預(yù)應(yīng)力筋管道。 ａ .鋼筋由工地集中加工制成半成品，運到現(xiàn)場。然后將整個型鋼骨架支撐、固定并使之垂直。 6） 鋼筋及預(yù)應(yīng)力粗 鋼筋綁扎： ① 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋施工采用 Φ25 精軋螺紋粗鋼筋，其中橫隔板中的粗鋼筋要在 0塊施工前預(yù)埋在墩身混凝土中后接長。 ④ 待底腹板和橫隔 板的全部鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道固定后，將鋼木組合模板吊入箱內(nèi)安裝固定，并按照施工需要預(yù)留進人和振搗孔。安裝托架時要將托架頂部調(diào)整到同一水平面上，以便支架安裝并保證托架均勻受力，確保安全。確保腹板厚度準確，為防止內(nèi)模板上浮，在墩柱頂上設(shè)置防浮拉桿預(yù)埋件。制作使用整體鋼模板，在該處頂部鋼筋封頂前放入。 人 洞模板，在隔墻上有 1 個 180cm 150cm 人孔，洞孔模 板用組合鋼模拼裝，用滿堂木支架支撐。然后在支架上安裝橫向型鋼作為分配梁，最后在橫向型鋼上鋪設(shè)底模板。 0塊底模支架的設(shè)計荷載按照（ 懸臂段混凝土重量、模板重量、人群機具重量之和） 的振動系數(shù)，總重量不超過 300t，然后按支點數(shù)量進行荷載分配，確定每個支架的承載力，外側(cè)模支架設(shè)計荷載根據(jù) 0塊混凝土重量、模板重量、人群機具重量、施工平臺重量并考慮振動作用確定，按支架間距將荷載分配在各片桁架結(jié)構(gòu)，各支架的載重量確定后即可進行支架結(jié)構(gòu)設(shè)計，支架采用桁架結(jié)構(gòu)，為減少支架的非彈性變形，支 架節(jié)點全部焊接，支架與托架采用螺栓聯(lián)結(jié)，模板 底梁采用鋼楔，以便調(diào)整模板標高和模板拆除，支架見設(shè)計圖。每片托架分別由雙肢槽鋼 [32a（墩正面）與 [25a（墩側(cè)面）組成，雙肢之間設(shè)置節(jié)點聯(lián)結(jié)，每片托架由水平桿、立桿、斜桿、撐桿、節(jié)點板及螺栓組成。剛度需要經(jīng)過嚴格的受力計算。在預(yù)埋件上鋪設(shè) 縱橫向分配 梁。 （ 6） 為減少 0塊 橫 隔 板 位置上出現(xiàn)的裂縫，將在 人洞 的 橫 隔 板 兩側(cè)設(shè)置加密鋼筋網(wǎng)以基本消除裂縫 （ 7） 控制好豎向預(yù)應(yīng)力的張拉工作，確保應(yīng)力值達到設(shè)計要求，保證 0塊的質(zhì)量。 （ 2） 將第一次施工的混凝土表面設(shè)置成 臺階形 ，設(shè)置混凝土施工縫，便于兩次澆筑混凝土間的銜接。其余塊段可采用 “內(nèi)插法 ”求出； 2） 根據(jù)在各個塊段荷載作用下的掛藍豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。 3） 卸主桁后錨，在后橫梁上設(shè)置牽制繩，將前后支承枕木移至下一梁段，支承位置交放入 “滑枕 ”，用慢速卷揚機或手拉葫蘆將主桁牽引至下一梁段位置，拆去滑枕，安裝后錨帶并錨固。 每一級加載后，必須及時檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，應(yīng)反復(fù)加載，卸載 35 次，直到非彈性變形全部消除完為止，試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。為保證掛籃結(jié)構(gòu) 的可靠性，清除非彈性變形，量測彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對掛籃進行試壓。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 （ 1） 為了實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。 （ 1）荷 載參數(shù) 1）內(nèi) 、外 模架及頂模板取 800N/m2 2）箱梁砼自重按 26000N/m3 計； 3） 底模板取 1000N/m2； 4）施工人員和材料等堆放荷載取 2500N/ m2； 5） 脹模系數(shù)取 。 （ 4） 模板系統(tǒng) 掛藍內(nèi)、外模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛藍前上模梁和已澆塊段上。底藍縱梁為 雙 型 鋼 縱梁。當掛藍行走到位后，掛藍尾部通過連接錨筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋結(jié)合錨固。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉 桿 、主梁組成。 主橋施工分為 2 個單 T，每個單 T 以墩中心線為對稱軸向兩邊分成 13 段 ,0 號 梁 段 長 12 m， 1～ 3 號 梁 段長 ， 4 號梁段長 ， 5～ 7號 梁 段長 ， 8～ 10 號梁段長 ，合攏段梁段長 m， 邊跨現(xiàn)澆段長 m，懸臂 最重梁段為 1段 ()。 箱梁兩側(cè)腹板與頂板相交處均采用圓弧倒角過渡。采用整體橋面，橋面板上設(shè)置高擋碴 墻、電纜槽、混凝土欄桿。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高 米，邊支點及跨中梁高 米，中跨跨中直線段 10 米，邊跨直線短長 米。 頂板寬度 米，底板寬度 米 。橫隔板及兩端底板設(shè)有孔洞，共檢查人員通過。 圖 主梁上橫連后錨桿走行錨固箱斜拉桿前上橫梁前吊桿立桿主梁滑道側(cè)模底?？v梁前下橫梁后下橫梁底模錨桿主梁下橫連側(cè)?；阂褲擦憾魏蟮鯒U滑梁吊輪主梁接長段保險鉤（ 1） 主橋承重系統(tǒng) 三角掛藍主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁 架 、前橫梁、 后上橫 梁 ，滑道 組成。 2）后錨系統(tǒng)：后錨系統(tǒng)由 后錨箱、 扁擔梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。 1）底 模系統(tǒng) ：三角掛藍底 模系統(tǒng) 主要由前、后 下 橫梁和 腹板、底板 縱梁 和底模組成。三角掛藍吊 桿 的升降及標高調(diào)整采用穿心式千斤 頂或螺旋 千斤 頂 進行。 三 、 掛藍設(shè)計驗算 設(shè)計參數(shù)確定。 四 、掛藍加載試驗 試驗?zāi)康? 掛藍加載試驗，主要是通過測量掛藍在各級靜力試驗荷載作用下的變形，了解掛藍結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時與設(shè)計期望是否相符。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。在施工的同時對 試驗方法是：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片主桁水平放置，并利用水準儀抄平，然后用后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開，在前端用千斤頂加載對拉，最終加載值為使用荷載的 120%，按照 50%、 30%、20%、 10%逐級進行，每 級加載完成并穩(wěn)壓半個小時（最后一級為 1 小時）后檢查各桿件的情況有無裂縫，同時記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗測出的結(jié)果，繪制力與位移的關(guān)系曲線，求出掛籃彈性和非彈性變形。 試壓時，按砼澆注的分級重量進行加載，當千斤頂達到每級荷載時，應(yīng)固定一段時間，待指針穩(wěn)定后，測量變形值，最終加至設(shè)計荷載的 倍；加載時兩連千斤頂必須同時加壓，壓應(yīng)力應(yīng)保持一致，宜采用同一油泵統(tǒng)一加壓，誤差控制在 5%以內(nèi)。 2） 移籃前托梁與梁面預(yù)埋環(huán)扣緊，然后卸去各扁擔梁的支承墊板，實現(xiàn)主桁架與底籃分離，此時底籃被錨緊在已完成梁段的底面。 （ 3） 試驗結(jié)果分析 掛藍加載試驗后，將得到如下試驗結(jié)果： 1） 按照試驗方案加載后，可等代測量出相對應(yīng)塊段的主 梁 、后錨、前支點等變形值以及掛藍總變形值。 xxxx 特大橋 T構(gòu) 0塊長度為 12m，由于 0塊箱梁高度為 ，高度高，自重大，同時施工面狹窄，混凝土不易振搗施工，為確保施工安全，同時為保證施工質(zhì)量， 0塊擬按照高度兩次施工，第一次施工 高度 至腹板預(yù)應(yīng)力束茅墊板 以 下 50cm，第二次施工至 高度，具體擬采取如下措施： （ 1） 減少兩次混凝土施工的時間間隔，同時調(diào)整好混凝土的水灰比以減少兩次澆筑混凝土的收縮徐變差值。 （ 5） 在 0塊施工中，控制混凝土的水灰比，減少收縮徐變值。施工時按圖紙要求在墩