對(duì)“天定高速公路病害成因”的剖析和思考論文-全文預(yù)覽
【正文】 的材料堅(jiān)決不能使用。（1）對(duì)工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制在高速公路工程開工前，如果施工單位對(duì)實(shí)際情況了解不充分，會(huì)導(dǎo)致高速公路工程的設(shè)計(jì)可能與實(shí)際情況有所出入，有些不符合實(shí)情的地方并不容易被發(fā)現(xiàn)，開工前就需要進(jìn)行圖紙會(huì)審，評(píng)審的不合理的地方，為保證工程的順利進(jìn)行，在施工的時(shí)候還要及時(shí)把出現(xiàn)問題解決掉[17]。工程管理的重要保障是工程資料，高速公路的質(zhì)量管理[13]，施工質(zhì)量管理的前提是工程基礎(chǔ)資料、技術(shù)資料等，但是很多工程資料的完整性和可靠性比較低，是因?yàn)楣こ藤Y料管理不到位在一些高速公路施工質(zhì)量管理中還是存在的，承包合同資料不齊全，加之天定高速公路管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)不夠。在整個(gè)工程中，施工單位的施工管理有著至關(guān)重要的作用。天定高度公路某些標(biāo)段原材料進(jìn)場(chǎng)檢查不夠嚴(yán)格，施工的過程中沒有按照設(shè)計(jì)要求，擅自變更路面上的面層集料供應(yīng)場(chǎng)，路面所用碎石的含泥量及針片狀的含量超標(biāo)。還有一些施工單位壓價(jià)中標(biāo)，要么中標(biāo)后再變相增加項(xiàng)目投資，要么就降低工程質(zhì)量。天定高速公路工程存在很多質(zhì)量問題，施工中有很多陋習(xí)，很難保證其工程質(zhì)量。天定高速公路就出現(xiàn)了一系列問題，比如：施工難度大，工期時(shí)間短以及設(shè)計(jì)方案不成熟。天定高速公路在逐漸進(jìn)行的工程建設(shè)中，天定高速公路原來的設(shè)計(jì)非常需要變更，難以保證設(shè)計(jì)符合實(shí)際的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求[10]。由于目前我國高速公路在加速建設(shè)的階段，任務(wù)繁重，審批和建設(shè)在施工項(xiàng)目的是非常倉促的，很多情況下，施工周期都要求比較短，在這種情況下，工程的施工強(qiáng)度就被迫要加大，但是在天定高速公路建設(shè)實(shí)際工程，前期準(zhǔn)備過程中由于技術(shù)落后和施工人員問題，導(dǎo)致花費(fèi)的工期不能保證，后期的施工就出現(xiàn)很多趕工現(xiàn)象。雖然經(jīng)過搶救性開挖，兩條隧道在2011年1月2日和15日就已經(jīng)貫通，已經(jīng)第二次修筑好的洞體襯砌又嚴(yán)重的變形和開裂，由于塌方是在斷裂帶，該條隧道至今仍安全無法通行，這也是整條天定高速路僅有的一段“死路”[4]。填方路基的不均勻沉降或局部滑移就會(huì)導(dǎo)致大面積沉陷。A、 基層細(xì)料過多以及拌和不均勻。B、是材料表面的侵蝕，雨水滲透。，超車道很少[6]。天定高速采用的瀝青路面，其病害現(xiàn)象主要有：：A、是因?yàn)檐囕v行駛荷載使得結(jié)構(gòu)破壞發(fā)生裂縫。A、 壓路機(jī)不夠重，碾壓次數(shù)太少，很多部分碾壓不夠緊實(shí)，碾壓的部分也不均勻。本文具體總結(jié)了一下，天定高速公路的病害現(xiàn)象：表1：天定高速公路病害情況部位路面路基病害情況裂縫彈簧土坑槽表面起皮車轍表面松散網(wǎng)狀裂縫唧漿表面放炮沉陷壓實(shí)度不足與不均灰劑量不足與不均天定高速公路路基中路基病害現(xiàn)象表現(xiàn)主要為：“彈簧”，成因是碾壓時(shí)含水量高于最佳含水率，過于飽和了，在振動(dòng)壓路機(jī)的影響下路基土體中的水發(fā)生高頻振動(dòng)，形成彈簧土。天定高速公路“豆腐渣”工程在程度和速度上，都是創(chuàng)造了前所未有的新記錄，面對(duì)這個(gè)新紀(jì)錄，每個(gè)人的心中都會(huì)打上一個(gè)巨大的問號(hào)：如此低級(jí)的質(zhì)量問題居然出現(xiàn)在了國家級(jí)的高速公路上，這是技術(shù)還是管理出了問題？是質(zhì)量問題還是有什么更深入的問題？其實(shí)從那么多的相關(guān)報(bào)道可以看出，天定高速公路之所以出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的質(zhì)量問題，背后最重要的原因就是：腐?。∵@將嚴(yán)重破壞相關(guān)政府職能部門的形象以及公信力。其中路面總投資為136000萬，分了六個(gè)施工段，平均每公里造價(jià)約為580萬元。天定高速路面的質(zhì)量事故中，十七名責(zé)任官員有的受到了黨紀(jì)政紀(jì)處分，有的被罰款；而監(jiān)理方和施工方有的被降級(jí)，有的受到了經(jīng)濟(jì)處罰[3]。天定高速公路建成通車約半年后，天定高速公路就開始出現(xiàn)了各種病害，病害程度相當(dāng)嚴(yán)重，有些路段不得不鏟除掉，然后重新鋪設(shè)，其中天定高速關(guān)子鎮(zhèn)至天水市出口這一段就有31公里的路面整個(gè)結(jié)構(gòu)層都必須全部銑刨掉，然后重新修建，其他路段的病害情況嚴(yán)重程度有輕有重，都要使用不一樣的方式修補(bǔ)。“四縱四橫四重”是甘肅省政府的重要規(guī)劃，天定高速公路就是整個(gè)規(guī)劃體系中的一段有分量的線路。但是有關(guān)質(zhì)量控制進(jìn)行全面和系統(tǒng)分析的文章就屈指可數(shù)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮逐步在國內(nèi)深入推進(jìn)，工程質(zhì)量控制在建設(shè)項(xiàng)目中的作用進(jìn)一步明顯。王洪濤出版了《高速公路建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理理論與實(shí)踐》，本書總結(jié)了很多相關(guān)資料，把高速公路先進(jìn)的管理模式，落實(shí)到實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)中，更加符合實(shí)際。Fox Stephen[24]闡述了施工過程的施工效率和質(zhì)量控制的關(guān)鍵位置，由此推出施工紐織設(shè)計(jì)對(duì)質(zhì)量控制的影響。Robert P. Elliott[23]認(rèn)為高度重視人員培訓(xùn)和監(jiān)督主體的建設(shè)質(zhì)量，注重質(zhì)量和過程控制，質(zhì)量保證體系才能不斷發(fā)展。高速公路的發(fā)展能有效地在國際上增強(qiáng)競(jìng)爭力，可以調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長方向，長期實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。本文以天定高速公路質(zhì)量事件為依據(jù)，針對(duì)高速公路道路結(jié)構(gòu)中最基本的路基和路面的病害現(xiàn)象問題，從客觀和主觀兩方面分析其病害產(chǎn)生的原因，并根據(jù)其產(chǎn)生的原因提出了幾條避免高速公路病害產(chǎn)生和改進(jìn)高速公路在施工的各個(gè)階段中的控制質(zhì)量的基本措施的建議，以期能為高速公路的施工企業(yè)提供有益的借鑒和幫助。2015屆工程造價(jià)專業(yè)學(xué)士學(xué)位論文單位代碼 10642 密 級(jí) 公 開 學(xué) 號(hào) 201112079092 學(xué)士學(xué)位論文對(duì)“天定高速公路病害成因”的剖析和思考 論文作者：王 東 指導(dǎo)教師：殷朝華 學(xué)科專業(yè)：工程造價(jià) 提交論文日期：2015年4月22日 論文答辯日期：2015年4月26日 學(xué)位授予單位：重慶文理學(xué)院 重 慶2015年4月目 錄摘要 1Abstrac
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