【正文】 我認(rèn)為更重要的是，我們幾年來(lái)學(xué)習(xí)知識(shí)和學(xué)習(xí)能力得到了實(shí)踐，使我明白在未來(lái)實(shí)踐的過(guò)程中的一般步驟和方法，在這幾個(gè)月的畢業(yè)論文階段，使我在理論和實(shí)踐能力進(jìn)一步提高。高速公路在運(yùn)行通車(chē)階段，高速公路定期要維護(hù)，為保證高速公路和道路安全和質(zhì)量，很多問(wèn)題在高速公路應(yīng)立即處理。使用適合的工程項(xiàng)目系統(tǒng)管理方面的軟件，施工計(jì)劃先由每個(gè)部門(mén)單獨(dú)編寫(xiě)，然后匯總成總的施工計(jì)劃，從整體上把握有利于管理者的對(duì)工程的合理分工，并有效的施工過(guò)程中運(yùn)用到，這樣可以大大提升工程的質(zhì)量和效率。嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程的交工驗(yàn)收，那些超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)誤差要用必要的措施調(diào)整。如果工人有較高的質(zhì)量意識(shí)，對(duì)工程質(zhì)量有可觀的促進(jìn)作用，因?yàn)楦咚俟肥谴笈と藢?shí)實(shí)在在建成的。設(shè)計(jì)方案有錯(cuò)誤的地方，要按照規(guī)定和實(shí)際情況及時(shí)作出調(diào)整。但是天定高速公路項(xiàng)目建設(shè)單位不按照程序操作。大量的工程監(jiān)理制度并非完美無(wú)缺，建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方互相監(jiān)督、互相制約的管理模式在天定高速公路某些路段根本不能實(shí)現(xiàn)，很多施工項(xiàng)目路段還是建設(shè)單位說(shuō)了算[14]，監(jiān)理單位都是配合建設(shè)單位的。有些復(fù)雜的環(huán)境，需要對(duì)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的勘察，這樣才能夠制定施工方案，但是我國(guó)西北某些地區(qū)，為了得到國(guó)家投資，想盡快把項(xiàng)目得到落實(shí)，就倉(cāng)促的設(shè)計(jì)出相關(guān)的施工方案，甚至使用的是不合理的設(shè)計(jì)方案，投資到位后就只能反復(fù)變更設(shè)計(jì)方案，這樣就出現(xiàn)了太多的不合理設(shè)計(jì)[12]，天定高速公路有的路段為了節(jié)省時(shí)間，想當(dāng)然的穿過(guò)地質(zhì)條件不好的地段。另一方面，甘肅地區(qū)許多方面仍然落后[9]，比如施工測(cè)繪管理方式等方面，管理都是粗放式的，測(cè)繪工作的影響因素更多，而且測(cè)繪數(shù)據(jù)還不能太精確，對(duì)后期施工有很大阻礙。針對(duì)天定高速公路中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)行主客觀方面的分析，這兩方面的分析揭示了我國(guó)高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題。C、是施工過(guò)程中，未能充分的壓實(shí)瀝青路面，在車(chē)輛的反復(fù)碾壓下，輪跡處就會(huì)被壓的密實(shí)，路面就會(huì)下陷，這是形成車(chē)轍最主要的原因，：A、 沒(méi)有及時(shí)封堵路面出現(xiàn)的裂縫，雨水下滲到裂縫里邊，車(chē)輛行駛的過(guò)程中，基層的灰漿在輪胎對(duì)路面的強(qiáng)力泵吸作用下被吸出，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)里邊破碎松散、從而導(dǎo)致瀝青層被破壞而下陷。B、是由于瀝青面層溫度出現(xiàn)了改變，熱脹冷縮產(chǎn)生的溫度裂縫，叫做非荷載裂縫（分別有低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種）。A、 石灰消解不充分，里面有塊灰。并對(duì)國(guó)家和社會(huì)的利益有不可磨滅的損害。該問(wèn)題工程的承建方是陜西省西安市中交二公局萌興工程有限公司，該公司需要承擔(dān)約一億兩千萬(wàn)元的返工費(fèi)，并且重新處置其問(wèn)題工程，開(kāi)始時(shí)間定為2011年7月14日[4]。車(chē)道為雙向四車(chē)道，全部為立交互通，全部為封閉式。康彥民的《高速公路建設(shè)與效益》，從20年以來(lái)河北省高速公路發(fā)展的情況出發(fā)，用多個(gè)角度分析了我國(guó)當(dāng)今社會(huì)高速公路的綜合經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)高速公路來(lái)說(shuō)，質(zhì)量控制方面的研究，可借鑒的內(nèi)容也較豐富，主要體現(xiàn)在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的某一些方面的研究。高速公路的重要性顯而易見(jiàn)，國(guó)家不僅要保證它的數(shù)量，還要保證它的質(zhì)量，沒(méi)有質(zhì)量的公路就是失敗的公路。 國(guó)際上的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通現(xiàn)代化國(guó)家，都在某一個(gè)發(fā)展階段規(guī)劃建設(shè)了國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)。隨著現(xiàn)代越來(lái)越多大型工程項(xiàng)目的施工，對(duì)高速公路質(zhì)量控制的研究進(jìn)一步推進(jìn)，逐步發(fā)展成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科，在世界各國(guó)的施工項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院出版了《山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》，主要針對(duì)浙江省的高速公路建設(shè)中，勘察設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范和技術(shù)措施。希望對(duì)高速公路的質(zhì)量控制能有立體的認(rèn)識(shí)。作為天定高速公路項(xiàng)目的首要控制工程——秦州隧道，兩條隧道曾經(jīng)在2010年10月20日與11月14日發(fā)生了兩次塌方，使得工期受到了嚴(yán)重的影響?！豆饭こ藤|(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》規(guī)定“一級(jí)重大質(zhì)量事故”至少需要滿足三個(gè)條件之一，三個(gè)條件分別是死亡30人以上；直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌” 。，施工路段偏長(zhǎng)，拌合、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足、粉碎、拌合后未及時(shí)碾壓表層失水過(guò)多，壓實(shí)層土的含水量低于最佳含水量過(guò)多。，A、 不足是沒(méi)有按照所規(guī)定的要求打格撒灰，其中主要是因?yàn)槭叶逊诺臅r(shí)間太長(zhǎng)，或者沒(méi)有及時(shí)拌合碾壓，導(dǎo)致堆放石灰太長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有覆蓋。在車(chē)輛通過(guò)方向上，長(zhǎng)期連續(xù)的碾壓摩擦導(dǎo)致的縱向變形。C、 冰凍地區(qū)冬季基層水分結(jié)冰，氣溫升高時(shí)翻漿[8]。12”汶川特大地震，加至在后面2年，夏季經(jīng)常受到出現(xiàn)特大暴雨，導(dǎo)致雨水下滲，加重了地基下面的斷層帶內(nèi)部巖層破碎程度，影響了地基的穩(wěn)定性，再加上雨水下滲到圍巖里邊，降低了圍巖的強(qiáng)度，增大了襯砌結(jié)構(gòu)所受到的重量[2]。天定高度公路的施工單位在施工過(guò)程中壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，造成了部分路面的空隙率較大，導(dǎo)致局部有水滲入，瀝青混合料部分有篩孔，沒(méi)有達(dá)到規(guī)范的控制范圍，[11]。路面厚度實(shí)測(cè)不足16厘米（標(biāo)準(zhǔn)厚度為18厘米），有的甚至不足15厘米；工期縮短三分之一，個(gè)別更多；工程招標(biāo)不規(guī)范現(xiàn)象嚴(yán)重，施工管理體制形同虛設(shè)，很多不具備高速公路施工資質(zhì)的施工隊(duì)伍，搞假承諾、找關(guān)系、賄賂等手段，拿到了高速公路的工程。自檢合格的承包商工作，監(jiān)理工程師才應(yīng)該質(zhì)檢認(rèn)可簽字。來(lái)剖析一下在具體項(xiàng)目施工階段中，采取哪方面的措施，預(yù)防和控制類似天定高速公路質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。施工過(guò)程的各個(gè)階段的質(zhì)量都要把控好。在實(shí)地進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)質(zhì)量[19]，確定放樣的準(zhǔn)確性。提高施工質(zhì)量和保證效率能夠依靠新技術(shù)。公路試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)其高速公路的工程質(zhì)量做出客觀地評(píng)價(jià)，對(duì)提高公路質(zhì)量意義重大[19]。高速公路質(zhì)量好壞，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大影響，高速公路不同于其它道路，高速公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求就要高于其它道路。畢業(yè)論文不僅是鞏固學(xué)習(xí)知識(shí)，更重要的是我學(xué)會(huì)了很多新知識(shí)。由此可見(jiàn)，高速公路工程的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)國(guó)家和社會(huì)都具有重大意義，高速公路建設(shè)能夠有效促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)階段人民生活質(zhì)量，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展有著加速器的作用，也是提高我國(guó)綜合國(guó)力的有力保障[22]。高