【正文】 溫時段進行，將巡視情況及時向施工領導人匯報。卸軌時要統(tǒng)一指揮，動作一致，防止撬棍傷人或鋼軌砸腳，并將鋼軌清理到限界以外，擺放平穩(wěn)。無縫線路施工長鋼軌卸車時，必須提前將線路兩側石碴鏟平。⑥在施工時嚴格按照防止挖斷電纜的“六條”措施執(zhí)行，保證地下設備安全。③營業(yè)線施工應加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑坡面的觀測，并做好觀測記錄、應及時整治營業(yè)線路基病害，確保行車安全。②在營業(yè)線路一側進行路基綁寬填筑施工需挖臺階時，應制訂確保線路穩(wěn)定的具體安全措施，必須做到隨挖隨填，保證線路穩(wěn)定，并堅持對線路幾何狀態(tài)隨時進行監(jiān)控觀察，確保線路的安全運行。為防止機械侵限，在第二線與既有線基本等高地段，在靠既有線一側，設置標志明顯的限界樁，限界樁應高出地面8001000mm，每1020m設一根，并選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會車地點，以防止因地形過窄機械轉頭或交會時侵限。既有線幫寬路基施工在路基施工時，需要在封鎖區(qū)間或限速條件下進行時，必須嚴格按規(guī)定辦理封鎖區(qū)間或限速施工的申請。 六、涉及營業(yè)線施工安全監(jiān)理卡控要點及措施既有線蓋板涵接長及框架涵頂進施工為確保既有線路行車安全，根據(jù)設計文件要求對既有線路進行加固，加固線路嚴格按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》進行施工。施工料具要集中管理，必要時派人看守。開通線路列車通過后，要組織對設備進行檢查整修，確認線路已達到規(guī)定要求并做好記錄后方準收工。（13）封鎖施工后新開通的線路，必須加大人員、設備的投入，加強檢查和整修，嚴格保證線路穩(wěn)定狀態(tài)。（11）監(jiān)督施工單位嚴格按照《鐵路技術管理規(guī)程》中規(guī)定的防護辦法設置遠方、現(xiàn)場防護員及車站聯(lián)絡員。檢查聯(lián)掛車輛裝載捆扎情況，由軌道車工長檢查確認，做好記錄。（8）施工地段有道口時，應提前向公路交通部門申請封閉道口事宜，批準后方可組織施工。施工安全協(xié)議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂。（4）施工單位提報的施工計劃應包括：施工方案設計（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設計（施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。涉及營業(yè)線施工安全的有關措施：（1）在既有線設備上施工（包括影響既有線的施工）時，施工單位必須按照鐵道部、路局的有關要求針對具體施工項目編制施工計劃，并組織人員調(diào)查線路狀況，核對設計文件，對施工負責人和技術人員進行技術交底。同時，要求監(jiān)理站安質(zhì)部將現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況及時向總監(jiān)和建設指揮部安質(zhì)部進行及時匯報。（6）督促施工單位認真執(zhí)行安全技術交底制度要求施工單位在每項工程編制實施性的施工組織設計和施工計劃時，同時編制每項工程詳細的安全技術措施，與生產(chǎn)計劃一并下達實施。同時，結合施工任務的變化和季節(jié)、自然條件變化，現(xiàn)場實際，針對具體施工項目，區(qū)別不同崗位，適時安全知識教育、培訓和考試，嚴格持證上崗，要求所有施工人員熟練掌握各工序操作程序和安全注意事項。 （2）督促施工單位及時制定完善各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度督促施工單位明確各級人員的工作范圍、安全責任和考核標準，要求各職能部門人員在各自的業(yè)務范圍內(nèi)對實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負責，要求專業(yè)施工隊安全員負責每個工作班的現(xiàn)場盯崗。1鐵路營業(yè)線施工，施工單位必須制定搶救搶險應急預案。必要時可攔停列車并通知運輸部門共同排除險情。施工單位要接受監(jiān)理單位、鐵路運輸及設備管理等部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。未經(jīng)審核批準的施工項目嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即下達停工令，并報建指、路局追究施工單位責任。（6）在站內(nèi)和區(qū)間標有管線地段施工時，不得使用機械進行開挖和碾壓作業(yè)，不準在管線埋設較淺的地面傾卸重物和行走車輛。（2）施工單位要協(xié)調(diào)設備管理單位認真做好現(xiàn)場調(diào)查，采用有效探測的方法進行確認，摸清地下管線的準確位置，做好標志，插上警示牌并采取相應的防護措施。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在回避線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應避免與支柱、支撐結構及其金屬結構相接觸。當不能確認來車進路時，必須到安全地點避車。（5）繞行車輛時，應距車尾5米以上，并注意車輛動態(tài)和臨線的列車。 （3）在區(qū)間步行上、下班時，應有施工負責人帶隊在路肩上行走；復線區(qū)間要迎著列車方向前進，并隔開適當距離，不許打鬧、碰撞、橫奔亂跑。需申請封鎖線路施工或列車限速的施工時，必須按鐵路有關規(guī)定上報施工計劃。 監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位項目負責人 、技術負責人 、安全員、防護員、帶班人員和工班長等比須經(jīng)過鐵路有關部門培訓。（3）聯(lián)絡線及配套工程膠濟濟青聯(lián)絡線設計速度160km/h。⑦列車類型：動車組⑧到發(fā)線有效長度：650m。引入樞紐地區(qū)可適當降低。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。自然地理特征（1）地形地貌 本工程為膠萊平原剝蝕堆積地貌，地形平緩，波狀起伏，地勢稍高的低丘、緩坡為剝蝕區(qū)，地勢低洼的洼地、丘間低地為剝蝕堆積區(qū)，地勢呈東北、西南兩側高，中間低，地面高程 0～40m。濟青下行方向設到發(fā)線 3 條（含正線 1 條），車場北側設 550 側式站臺 1 座，與膠濟客專車場共用中間站臺，將既有站臺幫寬為 550，到發(fā)線有效長度滿足 650m。高速鐵路工程既有線施工監(jiān)理實施細則作者：日期：新建濟南至青島高速鐵路膠州北站相關工程既有線施工監(jiān)理實施細則中鐵濟南工程建設監(jiān)理有限公司濟青高鐵膠州北站相關工程監(jiān)理站二○一六年十月 目 錄 一、監(jiān)理依據(jù) 1二、監(jiān)理范圍 1三、安全目標 1四、涉及營業(yè)線施工安全監(jiān)理控制內(nèi)容、方法、手段和措施 2五、涉及營業(yè)線施工安全監(jiān)理控制重點 7督促施工單位建立健全安全保證體系 8督促檢查施工單位現(xiàn)場施工作業(yè)安全： 9涉及營業(yè)線施工安全的有關措施： 10六、涉及營業(yè)線施工安全監(jiān)理卡控要點及措施 14既有線蓋板涵接長及框架涵頂進施工 14既有線幫寬路基施工 15無縫線路施工 17線路撥接施工 22既有線過軌和工程線卸料 22臨近既有線石方爆破 23梁體架設施工 23跨線橋施工 24上碴整道施工 25大型機械養(yǎng)護施工 261營業(yè)線施工安全防護 271營業(yè)線頂進橋涵施工 31 1柵欄改移…………………………………………………………………………………331營業(yè)線上輕型小車的使用 331材料裝缷及堆放 341封鎖線路開通 35七、現(xiàn)場監(jiān)測、信息、報告、預警與報警要求 36一、監(jiān)理依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 《鐵路運輸安全保護條例》；《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》；《鐵路技術管理規(guī)程》；《鐵路線路維修規(guī)則》；《鐵路工務安全規(guī)則》；《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》；《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全實施細則》10《鐵路200～250km/h既有線技術管理辦法》、11《鐵路客運專線技術管理辦法（試行）》（200～250km/h部分）、12《鐵路客運專線技術管理辦法（試行）》（300～350km/h部分）1《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工組織設計》。車站設到發(fā)線 9 條（含正線 4 條），站臺 3 座。由于既有車站部分生產(chǎn)房屋不能滿足防火規(guī)范要求，將車站站房、牽引變電所、公安派出所、工務工區(qū)、信號樓等房屋拆遷還建。根據(jù)氣象統(tǒng)計資料，沿線多年平均降水量594770mm，年內(nèi)降水集中在 69 月，占年降水量的 7080%；多年平均蒸發(fā)量 16002300mm，36 月占全年蒸發(fā)量的 50%以上。③設計行車速度：350公里/小時。⑥牽引種類：電力。（2）膠州北站正線濟青高鐵膠州北至紅島段設計速度250km/h，局部限速200 km/h。四、涉及營業(yè)線施工安全監(jiān)理控制內(nèi)容、方法、手段和措施營業(yè)線施工必須嚴格執(zhí)行鐵道部下發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2012]280號文)和《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號文）的要求，把確保行車安全放在首位，監(jiān)理工程師要督促施工單位編制應急預案，并對應急預案進行審核，同時，監(jiān)理工程師要督促施工單位積極配備應急物質(zhì)和設備，做到運輸、施工兩不誤，確保行車和施工安全。監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位在每個單位工程項目開工前，要嚴格按規(guī)定進行申報和審批，未經(jīng)審批的項目，嚴禁開工。 （2）施工人員必須服從施工負責人的指揮，嚴格遵守各項規(guī)章制度，按正確的程序進行施工作業(yè)。在長大橋梁、站內(nèi)行走，要拉開距離，來車時應迅速下道分散到就近避車臺（洞）避讓。（6）在站內(nèi)作業(yè)應特別加強了望，應在施工前選定避車地點，來車時道指定地點避車。（9）在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件接觸。監(jiān)理工程師要督促檢查施工單位嚴防挖斷管線的措施（1）施工單位施工前，應主動與通信、電務和水電等設備管理使用單位聯(lián)系，取得他們的配合和指導。（5）嚴禁施工單位在管線徑路左右2米范圍內(nèi)進行機械挖掘及推土機作業(yè)。監(jiān)理機構應嚴格審核施工單位的施工計劃，影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目必須路局主管部門審批。保證行車安全是施工、監(jiān)理單位的共同責任。施工完成后，必需達到放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認后，施工單位方可申請開通線路。1營業(yè)線施工過程中發(fā)生妨礙或危及行車安全情況時，施工單位必須采取緊急措施排除險情。企業(yè)對所使用的非本企業(yè)施工隊伍確保行車安全負全部責任。五、涉及營業(yè)線施工安全監(jiān)理控制重點督促施工單位建立健全安全保證體系（1）督促施工單位建立健全安全管理組織督促檢查施工單位的安全管理部門履行職責情況，即安全質(zhì)量部，成立以專門管理營業(yè)線施工的安全生產(chǎn)管理小組，落實安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制；在每個分部或作業(yè)隊設安全員，專職負責施工現(xiàn)場的施工安全。對參加施工管理和作業(yè)的全部人員（包括民工）進行崗前安全知識教