【正文】 裝置功率與其位置選擇無關(guān)，但其位置影響輸送帶的各點張力。常見的高速聯(lián)軸器有尼龍柱銷聯(lián)軸器、液力聯(lián)軸器和粉末聯(lián)軸器等；常見的低速聯(lián)軸器有十字滑塊聯(lián)軸器和棒銷聯(lián) 軸器等。 （ 3）減速器 動單元用的減速器從結(jié)構(gòu)形式分為直交軸式和平行軸式，按固定形式分為懸掛式與落地式。三相繞線型電動機在結(jié)構(gòu)和控制上都比較復(fù)雜，如果帶電阻長時運轉(zhuǎn)使電動機發(fā)熱、效率降低，使用壽命短，尤其在隔爆方面很難做到，因此煤礦井下很少采用。它與被替代的 JO JO3 系列相比較具有高效、節(jié)能、起動轉(zhuǎn)矩大、性能好、噪音低、震動小可靠性高等優(yōu)點。其最大的缺點是不能經(jīng)濟地實現(xiàn)范圍較廣的平滑調(diào)速，起動力矩不能控制，起動電流大。 減速器采用軸裝式減速器，即輸出軸是空心的，主動滾筒與軸，減速器輸出軸與主動滾筒軸的聯(lián)接采用各種鎖緊裝器聯(lián)接。整個驅(qū)動單元安裝在浮動底座上?；臼接址譃楣潭ㄊ絾吸c浮動支承式。并列式與 垂直式相比較具有驅(qū)動裝置橫向尺寸小，占地面積小，山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 33 適宜于工作空間小的場合，特別對煤礦井下更有意義。電動機與減速器又構(gòu)成驅(qū)動單元。 根據(jù) 要求和現(xiàn)場需要，電氣控制系統(tǒng)分別有 BSY 型防爆型和KXJ51140 型隔爆型兩種不同配置的控制箱。當機電設(shè)備停止運行時，電機 比例閥 9 和電磁換向閥 6 斷電，系統(tǒng)停止工作。雙路液壓控制系統(tǒng)完全對稱，可以通過手動換向閥 12 來選擇工作系統(tǒng)。 C 時，每小時制動 10 次，盤面最高溫度遠小于 150176。 盤式可控制動裝置的制動力矩是由閘瓦與制動盤摩 擦而產(chǎn)生的，因此山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 30 調(diào)節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力即可改變制動力，而制動器的正壓力大小與液壓系統(tǒng)的控制油壓成比例。 3） 適用環(huán)境 ① 工作環(huán)境溫度不大于 40176。 ② 系統(tǒng)突然斷電時，仍能確保大型機械（尤其是帶式輸送機）設(shè)備平穩(wěn)地減速停車。 （ 3） 盤式制動器 介紹如下： 1）用途 KZP 系列盤式可控制動裝置主要用于大型機械設(shè)備的可控制動停車： 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 29 ① 實現(xiàn)下運 帶式輸送機的可控制動。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 28 制動力矩計算與制動器選擇 根據(jù)井下用帶式輸送機技術(shù)要求，制動裝置或逆止裝置產(chǎn)生的制動力矩不得小于該輸送機所需制動力矩的 倍。 4）油泵電機間隙工作，液壓系統(tǒng)達到額定拉力時，油泵電機斷電， 蓄能器進行補油，從而達到液壓自動拉緊裝置的節(jié)能運行。他是一種利用油壓為動力來實現(xiàn)拉緊，并在工作過程中保持拉緊力恒定的拉緊裝置。 6） TYZL 型液壓自動拉緊裝置可與集控裝置連接，實現(xiàn)對該機的遠程控 制。它具有以下特點： 1）根據(jù)使用場合的條件，拉緊力可以根據(jù)需要進行設(shè)定，使設(shè)備處于 最佳的工作 狀態(tài)。它使輸送帶具有合理的張力圖，自動補償輸送帶的彈性變形和塑性變形。常用的結(jié)構(gòu)類型有螺旋拉緊裝置（拉緊行程短，拉緊力小，故適用于機長小于 80m 的短距離帶式輸送機上）和鋼繩絞車拉緊裝置（利用鋼絲繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊）等。根據(jù)輸送機的長度和使用場合的不同，重錘拉緊裝置的具體結(jié)構(gòu)形式也有所不同，如重錘垂直拉緊裝置和重錘車式拉緊裝置，它們適用于固定長距離帶式輸送機上。重錘拉緊 裝置應(yīng)用十分普通。轉(zhuǎn)動慣量為 .㎡。 傳動滾筒的軸牽引力： ? ?0 1 1 0 1 1 00 .0 4l S S S SF ? ? ? ?= () 所以傳動滾筒輸出制動力，此時電動機工作在第二象限，做發(fā)電反饋制動，所以電動機功率為： 39。 （ 2） 按垂度條件計算各點張力 垂度條件， 即輸送帶的張力必須保證輸送帶在兩托輥間的垂度不超過規(guī) 值，或者滿足最小張力條件： 回程分支輸送帶最小張力： m in 5 c o s = 1 0 5 2 9 .2 NtK dg qS L ?? ?? () 承載分支輸送帶最小張力： m in 5 ( ) c o s = 1 8 3 8 8 .3 Nz dtq q g LS ??? ? () 令 2 m in NSS?? ； 1 NS ? ； 3 ? ； 4 ? ； 5 ? ； 6 ? ； 7 ? ； 8 NS ? ； 9 NS ? ； 10 NS ? 。 （槽形） Ω （平行） 滾動軸承 含油軸承 滾動軸承 含油軸承 清潔、干燥 少量塵埃，正常濕度 大量塵埃，濕度大 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 20 輸送帶張力計算 （ 1） 用逐點法計算輸送帶關(guān)鍵點張力： 圖 輸送帶設(shè)計示意圖 輸送帶張力應(yīng)滿足兩個條件： 1）摩擦傳動條件，即輸送帶的張力必須保證輸送機在任何正常工況 都無輸送帶打滑現(xiàn)象發(fā)生。 =） () 對于回程分支： ? ? c o s sinK d t dgL q q qW ? ? ?????? ? ????? = 2394[（ +） 176。 4）改向滾筒直徑可按下式確定 1D =D () 2= () 式中 1— 尾部改向滾筒直徑， mm 2— 其他改向滾筒直徑， mm D— 傳動滾筒直徑， mm 綜合考慮以上幾條因素，根據(jù)《 DX 型鋼繩芯膠帶選用圖冊》本輸送機選擇傳動滾筒直徑D=1600mm，圖號為 DX6A17；尾部改向滾筒的直徑D1= 1600＝ 1280mm，取 1 1250mmD ? ,圖號為 DX6B9；其他改向滾筒直徑為D2= 1600＝ 960mm，根據(jù) DTⅡ手冊，取 2 1000mmD ? ， 圖號為 DTⅡ06B7262；拉緊滾筒直徑為 800mm，圖號為 DTⅡ 06B6202 改向滾筒；各個滾筒表面均為人字形溝槽的橡膠覆蓋面。 在選擇傳動滾筒直徑時，可按四個方面考慮： 1）為限制輸送帶繞過傳動滾筒時產(chǎn)生過大的附加彎曲應(yīng)力，傳動滾筒直徑應(yīng)按下面方法計算： 對于鋼繩芯帶式輸送機的傳動滾筒直徑 150Dd? =150 ? =1635mm () 式中 D— 傳動滾筒直徑， mm； d— 鋼絲繩直徑， mm。滾筒的軸承有布置在內(nèi)側(cè)與外側(cè)兩種形式。該類滾筒適用于中小型帶式輸送機。繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒。但是，此種滾筒具有方向性，不能反向運轉(zhuǎn)。 光面包膠滾筒制造工藝 簡單，易滿足技術(shù)要求，正常工作條件下摩 擦系數(shù)大，能減少物料黏結(jié)，但在潮濕場合，由于表面無溝槽致使無法截斷水膜，因而摩擦系數(shù)顯著下降。傳動滾筒有鋼制光面滾筒、包膠滾 筒和陶瓷滾筒等。 （ 4）計算輸送帶許用張力 鋼絲繩芯帶 de BmS ?? ＝ 5000 1400/10=700000N () 式中 eS — 輸送帶許用張力， N； d? — 帶芯拉斷強度， N/mm； B— 輸送帶寬度， mm； m— 輸送帶安全系數(shù)， 鋼繩芯帶一般取 m=10?；爻掏休侀g距Lt?=3 m，其托輥回轉(zhuǎn)部分質(zhì)量G?= kg（鑄鐵座），根據(jù) DTⅡ手冊回程托輥選擇 V 型下托輥，圖號DTⅡ 06C2533。 ；B=）； 頭部滾筒距第一組槽形托輥的距離： ?? = 35 2π （槽形托輥成槽角?=35176。緩沖托輥間距一般為承載托輥間距的 倍，約為 。 ～3176。 緩沖托輥大多安裝在輸送機的裝載點上，以減輕物料對輸送帶的沖 擊。 ，托輥之間成鉸接或固支。 承載托輥安裝在有載分支上，以支承 輸送帶與物料。托輥使用壽命短會增加輸送機的維修費用；轉(zhuǎn)動不靈活會增加輸送機的功耗；堵轉(zhuǎn)的托輥會磨損昂貴的輸送帶，甚至可 導(dǎo)致礦井瓦斯、煤塵爆炸的嚴重事故。 2. 2. 6 基本參數(shù)的確定計算 （ 1）輸送帶線質(zhì)量dq 根據(jù)青島華夏橡膠工業(yè)有限公司 鋼絲繩芯輸送帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù)查得dq= ?！?15176。 r—— 物料的散狀密度， t/ 3m 。最后根據(jù)這些內(nèi)容畫 出輸送機的布置簡圖。 根據(jù)原始資料和上述選擇要求，本設(shè)計選擇鋼絲繩芯帶，型號是GX5000，其帶芯強度為 5000N/ mm，輸送帶質(zhì)量為 ，帶厚為 30mm。 對于分層織物層芯輸送帶，在硫化前將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，然后將兩個端頭互相很好的貼合，用專用硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定時間即可完成。鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。 （二）輸送帶的連接 為了便于制造和搬運，輸送帶的長度一般制成每段 100m～ 200m，因此， 使用時必須根據(jù)橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種，硫化膠接法又可分為熱硫化和冷硫化膠接；塑料輸送帶則有機械接頭與塑化接頭兩種。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強相同的前提下，整體輸送帶的厚度小、柔性好、耐沖擊性好、使用中不會發(fā)生層山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 間剝裂，但其伸長率較高，在使用過程中，需較大的拉緊行程。下覆蓋膠是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。帶芯主要由各種織物（棉織物、各種化纖織物以及混紡材料等）或鋼絲繩構(gòu)成。因為我所設(shè)計的輸送機運輸距離長（ 2394m），運輸能力大（ 2050t/h） ，所以我采用鋼繩芯帶式輸送機。因此它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。； 原煤松散密度： 179。 （十二）網(wǎng)帶輸送機（ DW） 網(wǎng) 帶輸送機的輸送帶是一撓性網(wǎng)帶，在技術(shù)性能上與鋼帶輸送機相似，主要用于輕工業(yè)和有特殊要求的場合。它適用于有環(huán)保要求或物料不受外界環(huán)境影響的場合，如水泥、粉媒、谷物等物料的輸送。因此，國外一些國家不提倡使用。 干松泥土 20186。 塊狀干粘土 15186。 鹽 20186。 干砂 15186。 干精礦 18186。在露天礦它可以直接安裝在非工作邊坡，節(jié)省大量土方工程和投資。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 （七）線摩擦帶式輸送機 在帶式輸送機（在此稱之為主機）某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機（稱之為輔機），主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子（輔帶）上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。主要用作短距離輸送或轉(zhuǎn)載。這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設(shè)計的。機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設(shè)備數(shù)量多，物料轉(zhuǎn)載次數(shù)多，因而帶來設(shè)備投資高，運轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒 的 比重上升以及維護人員增多等后果。該種輸送機應(yīng)用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品如 TD6 TD7 DTⅡ等。 常用帶式輸送機的類型與特點 帶式輸送機的種類很多，常用的主要有以下幾種： （一）通用帶式輸送機（ DT） 通用帶式輸送機是一種固定式帶式輸送機。 (4)節(jié)能研究，帶式輸送機本身是輸送機中耗能最少的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進一步的節(jié)能研究具有重要意義。 帶式輸送機的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設(shè)備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展和完善帶式輸送機技術(shù)。單機運距已達 ，多機串聯(lián)運距最長達 208km，由 17 條帶式輸送機組成，最寬的帶式輸送機帶寬為 4m。壓帶式大傾角帶式輸送機于 50 年代在下挖式斗輪挖掘機上被廣泛應(yīng)用。例如，彎曲型、線摩擦型、大傾角型、可伸縮型、吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸 送機。該機上、下分支輸送帶都運送物料。德國魯爾區(qū)HanielProsperⅡ 煤礦使用了當今規(guī)格最大的斜井帶式輸送機，其帶寬為山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 2 ，帶速為 ,帶強為 st7500N/mm，整機傳動功率為 2 3100kW 同步電機。 上述兩種帶式輸送機均采用了模塊設(shè)計。 50 年代開發(fā)出的鋼繩芯輸送帶為帶式輸送機長距離化和大型化創(chuàng)造了條件。尤其在礦山用量最多、規(guī)模最大。Driven devices。其中包括輸送帶的類型、帶寬和帶速的選擇、帶式輸送機線路初步設(shè)計、托滾及其間距的選擇、滾筒的選擇、電動機、減速器、盤式制動器、液力耦合器的選擇等；第二步是施工設(shè)計，主要根據(jù)初步設(shè)計選 定的滾筒、托滾、驅(qū)動裝置完成對已選部件的安裝與布置圖紙的設(shè)計工作。山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 I 摘 要 帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。 帶式輸送機的機械設(shè)計程序分兩步，第一步是初步設(shè)計，主要是通過理論上的計算選出合適的輸送機部件。 The second step is the construction design, ba