【正文】 軸的受力分析 軸的支撐跨度 求軸的支反力,做軸的受力圖 1　 水平支反力2　 3　 垂直面支反力4　 5　 水平彎矩 6　 垂直彎矩 M2=80619 N?mm M3=?mm7　 合成彎矩 M1=?mm M2=?mm M1=?mm從軸的結(jié)構(gòu)以及扭矩圖中可以看出截面2是危險截面。 高速級打齒輪：選用圓頭平鍵(A型) 校核鍵的強度。第十章 減速器附件的選擇一、減速器附件的選擇為了保證減速器的正常工作，出了對齒輪，軸，軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與想座的精確定位、掉裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。中采用的兩個定位圓柱銷，安置箱體縱向兩側(cè)鏈接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免裝錯。材料為Q235 M1242,為加強密封效果，通常在裝配是與箱體剖分面上涂上水玻璃或密封膠。 吊耳，為了便于搬運，在箱體上設(shè)置起吊裝置，采用箱座吊耳，孔徑為16mm。由于滾動軸承的速度比較低，所以可以用脂潤滑。 第十二章 設(shè)計小結(jié)漫長的機械課程設(shè)計終于在我的不懈努力下圓滿結(jié)束了，這次課程設(shè)計是機械設(shè)計課程重要的綜合性與實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以老師對我們的要求也非常嚴格，從計算校核畫圖做文檔每一步老師都很認真的要求并檢查我們，在這個過程中我也遇到了很多問題，在同學(xué)老師的幫助下，最終都搞清楚了。并且是自己認識到不僅要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識還要學(xué)習(xí)各種繪圖軟件，Word軟件的操作等。我認為，在這次機械設(shè)計課程設(shè)計中，在收獲知識的同時，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過程中，我通過查找大量資料，請教老師與同學(xué)，加上不懈的努力，不僅培養(yǎng)了我獨立思考、動手操作的能力，也培養(yǎng)了我在各種其它的能力。 參考文獻[1]：高等教育出版社，1996[2]濮良貴，陳國定，：高等教育出版社，2013[3] 王昆，何小柏，：高等教育出版社，200837。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。此次設(shè)計的帶式運輸機的傳動裝置，其應(yīng)用廣泛：應(yīng)用在冶金、水電、化工等多個領(lǐng)域，具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低、通用性強等優(yōu)點。通過此次課程設(shè)計，我學(xué)會了綜合運用機械設(shè)計課程和其他先修課程的知識，分析和解決機械設(shè)計問題，進一步鞏固、加深和拓寬了所學(xué)的知識。為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間防止封油盤。為了保證齒輪嚙合質(zhì)量，減速器機體結(jié)構(gòu)尺寸如表102。為此常在箱蓋連接凸緣的適當(dāng)位置，加工出一個螺孔，旋入起箱用的圓柱端或平端得啟箱螺釘。 游標(biāo)尺，檢查減速器內(nèi)的油池油面高度，經(jīng)常保持齒內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察，油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器，采用M20。外伸軸出的軸蓋是通孔，其中裝有密封裝置。材料為Q235 ，減速器工作時，箱體內(nèi)的溫度升高，氣體膨脹，壓力增加，為了箱體內(nèi)的膨脹空氣能自由排除，以保持箱體內(nèi)的壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S申密封件等其他地方滲漏，通常在箱體的頂部裝設(shè)通氣孔。第九章 聯(lián)軸器的選擇聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩 ，查表141，考慮轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則：按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查表174，選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱扭矩為630000。二、軸承壽命的校核 因為3年一大修,故3年換一次軸承 徑向載荷 軸向載荷 對于6207軸承, 插值法,得 所以,有因而軸承的當(dāng)量動載荷為 對于軸承1 滿足壽命要求 滿足壽命要求。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的。四、減速箱內(nèi)部參數(shù)說明表51 減速箱內(nèi)部參數(shù)說明名稱參數(shù)傳動高速級低速級小齒輪大齒輪小齒輪大齒輪齒數(shù)z23792267模數(shù)m2233分度圓直徑d66201齒寬b56487567中心距a105第六章 軸的設(shè)計計算一、選擇軸的材料及熱處理由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特⑥計算接觸疲勞許用應(yīng)力。③7級精度。三、低速級齒輪設(shè)計（直齒）選等級精度、材料及齒數(shù)①材料及熱處理。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，取較小者為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力，即⑦試選⑧選取區(qū)域系數(shù)。（3）按式計算實際中心距 驗算小帶輪的包角 計算帶的根數(shù)（1）計算單根V帶的額定功率 由和，查表84a得，根據(jù)，和A型帶，查表85，得，查表85得查表82得，于是（2）計算V帶的根數(shù)Z，所以取2根計算單根V帶的初拉力F0由表83得A型帶的單位長度質(zhì)量q=,所以計算壓軸力=(sin163)/2=795N將以上結(jié)果整理下表得：表51 V帶的使用參數(shù)帶型計算功率帶速中心距基準(zhǔn)長度小帶輪包角根數(shù)帶輪直徑APca(kw)V(m/s)a(mm)/mmZ小帶輪大帶輪516175016321503001大帶輪結(jié)構(gòu)如下圖所示二、高速級齒輪的設(shè)計（斜齒輪） 選定齒輪的類型，精度等級，材料以及齒數(shù)大齒輪的材料為45剛，硬度為240HBS，二者的材料硬度相差為40HBS（1）按傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動（2）減速器運輸機為一般工作機器，工作速度不是太高，選7級精度（3） 選擇材料。（1） 高速機傳動比：取 = （2）低速級傳動比：二、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速電動機為0軸，減速器高速級為Ⅰ軸，中間軸為Ⅱ軸，低速級為Ⅲ軸， 各軸輸入功率按電動機額定功率