【正文】 在本次課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我感觸最深的當(dāng)屬查閱大量的設(shè)計(jì)手冊(cè)了，為了讓自己的設(shè)計(jì)更加準(zhǔn)確。因而在拆裝式往往因膠結(jié)精密而無(wú)法開(kāi)蓋。 滿足強(qiáng)度要求。④計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)⑤取接觸疲勞壽命系數(shù)。 （2），由表82選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度為。方案三中一般為高速級(jí)分流，且常用斜齒輪，低速級(jí)可用直齒或人字齒輪。 design transmission parts, axle calculation。 。由于齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱布置，因而沿齒寬載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。（1） 高速機(jī)傳動(dòng)比：取 = （2）低速級(jí)傳動(dòng)比：二、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)為0軸，減速器高速級(jí)為Ⅰ軸，中間軸為Ⅱ軸，低速級(jí)為Ⅲ軸， 各軸輸入功率按電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算各軸的輸入功率，即 各軸轉(zhuǎn)矩 各級(jí)傳動(dòng)的相關(guān)參數(shù)如下表41.表41 各級(jí)傳動(dòng)的相關(guān)參數(shù)項(xiàng)目電動(dòng)機(jī)軸高速軸中間軸低速軸滾筒轉(zhuǎn)速rpm960480功率kw3傳動(dòng)比21效率第五章、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算一、V帶的設(shè)計(jì) 確定計(jì)算功率由表87查得工作情況系數(shù)，故 選擇V帶的帶型根據(jù)與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，由圖811，選用A型帶 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑，并驗(yàn)算帶速v（1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑根據(jù)V帶的帶型，由表86和表88，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑。③7級(jí)精度。二、軸承壽命的校核 因?yàn)?年一大修,故3年換一次軸承 徑向載荷 軸向載荷 對(duì)于6207軸承, 插值法,得 所以,有因而軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為 對(duì)于軸承1 滿足壽命要求 滿足壽命要求。 游標(biāo)尺，檢查減速器內(nèi)的油池油面高度，經(jīng)常保持齒內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察，油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器，采用M20。通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，我學(xué)會(huì)了綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的知識(shí)，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬了所學(xué)的知識(shí)。我認(rèn)為，在這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)中，在收獲知識(shí)的同時(shí)，還收獲了閱歷，收獲了成熟，在此過(guò)程中，我通過(guò)查找大量資料，請(qǐng)教老師與同學(xué)，加上不懈的努力，不僅培養(yǎng)了我獨(dú)立思考、動(dòng)手操作的能力，也培養(yǎng)了我在各種其它的能力。 吊耳，為了便于搬運(yùn)，在箱體上設(shè)置起吊裝置，采用箱座吊耳，孔徑為16mm。第十章 減速器附件的選擇一、減速器附件的選擇為了保證減速器的正常工作，出了對(duì)齒輪，軸，軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與想座的精確定位、掉裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。 （2）計(jì)算①試算小齒輪分度圓直徑為： ②計(jì)算圓周速度v③計(jì)算尺寬b④計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)7級(jí)精度，查得動(dòng)載系數(shù)查得使用系數(shù)查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置式 查得,故載荷系數(shù)⑤按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑為： ⑥計(jì)算模數(shù)m 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 （1）確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值①計(jì)算載荷系數(shù) ②查取齒形系數(shù) 查得 ③查取應(yīng)力較正系數(shù)查得 ④查彎曲疲勞輕度小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 ⑤)查圖取彎曲疲勞壽命系數(shù) ⑥計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=,得⑦計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 取較大值，即(2)設(shè)計(jì)計(jì)算： =對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)=3，并但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得分度圓直徑，來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù) ，于是有：取 取 設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。④計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)⑤取接觸疲勞壽命系數(shù)。常用于大功率，變載荷場(chǎng)合。 writing design specifications。首先進(jìn)行了傳動(dòng)方案的評(píng)述，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算（包括選擇電動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選擇并驗(yàn)算滾動(dòng)軸承、選擇并驗(yàn)算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動(dòng)和軸承的潤(rùn)滑方式九部分內(nèi)容）。一、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)或?qū)W年論文的基本要求，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的理論與生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)來(lái)分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力。5創(chuàng)新工作中有創(chuàng)新意識(shí)；對(duì)前人工作有改進(jìn)或獨(dú)特見(jiàn)解。二、電動(dòng)機(jī)容量工作機(jī)的輸出功率：電動(dòng)機(jī)輸出功率：，從電動(dòng)機(jī)到輸送帶要經(jīng)過(guò)一個(gè)V帶，3對(duì)滾動(dòng)軸承，2對(duì)圓柱齒輪，2個(gè)聯(lián)軸器的效率損失，查表有：V帶傳動(dòng)，滾動(dòng)軸承，圓柱齒輪，彈性聯(lián)軸器，卷筒軸滑動(dòng)軸承，故，所以： 。查表選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。此處選擇軸的直徑尺寸公差為m6。材料為HT2004，定位銷 M1240,為了保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工時(shí)軸承前，在箱蓋與想座的鏈接凸緣上配裝定位銷。輸入軸和輸出軸處用氈圈密封。要面對(duì)社會(huì)的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐，再學(xué)習(xí)、再實(shí)踐。表102 減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號(hào)計(jì)算公式結(jié)果（mm)箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度12箱底座凸緣厚度20地腳螺釘直徑20地腳螺釘數(shù)目n查手冊(cè)4軸承