上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程項(xiàng)目管理模式的實(shí)踐-全文預(yù)覽
【正文】 場(chǎng)實(shí)際情況和企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備裝備及技術(shù)能力，把二臺(tái)塔吊組成一個(gè)機(jī)組代替300噸履帶吊，二組塔吊機(jī)組共同抬吊重150噸的節(jié)間屋架，并共同高位（鋼柱頂上方）負(fù)荷遠(yuǎn)程行走（行走最遠(yuǎn)距離800m）。方案中鋼材和幕墻玻璃都選定了進(jìn)口材料，工作小組在試驗(yàn)中充分注意到這個(gè)問(wèn)題，在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的材料完全滿足設(shè)計(jì)上的要求，于是在征得法方的同意后，選擇了國(guó)內(nèi)鋼材（）和玻璃（），不僅降低了材料成本，也為采購(gòu)材料帶來(lái)方便，保證了工程進(jìn)度的需要。1) 設(shè)計(jì)的優(yōu)化。各專業(yè)分包只服從其直接上級(jí)部門(mén)的指揮，以確保命令源的唯一性，各部門(mén)不允許越其下級(jí)部門(mén)，對(duì)更低二層次的工作部門(mén)進(jìn)行直接指揮5) 共同原則。為承擔(dān)其責(zé)任所應(yīng)具有的權(quán)力，由業(yè)主方（機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部）為工作小組全面授權(quán)，從而提高了整個(gè)組織的權(quán)威性。 項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)模式根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋面工程的管理難度和專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，有業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成的工作小組，全面處理和解決設(shè)計(jì)、施工、材料、建設(shè)全過(guò)程的各類問(wèn)題，航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋面工程項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)圖：業(yè)主機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部工作小組（partnering）業(yè)主代表總承包商 建工集團(tuán)機(jī)施公司設(shè)計(jì)代表 華東院監(jiān)理代表 建科院專業(yè)分包商(業(yè)主指定)材料設(shè)備供應(yīng)商總承包商設(shè)計(jì)單位分包1分包2分包n分包1分包2分包n由于工作小組的成員存在著相同的目標(biāo)，決定了以工作小組的形式共同對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理。216。而Partnering模式的出發(fā)點(diǎn)就是在整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，充分考慮參與各方的利益，設(shè)定共同的項(xiàng)目目標(biāo)，發(fā)揮最大的資源效益，共同解決問(wèn)題，避免訴訟，培育合作、信任、健康的工作關(guān)系，使項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)取得超常規(guī)的效益，并使參與各方的利益都得以實(shí)現(xiàn)。Partnering模式的產(chǎn)生也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。航站樓工程的進(jìn)度是關(guān)系到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)通航的關(guān)鍵工程，按照常規(guī)，一座30萬(wàn)平方米的航站樓工程需要48個(gè)月以上的時(shí)間，而浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的工期僅有36個(gè)月，鋼結(jié)構(gòu)屋面工程又是航站樓進(jìn)度的關(guān)鍵工程之一，根據(jù)航站樓總進(jìn)度計(jì)劃，并保證安全生產(chǎn)無(wú)事故，文明施工要達(dá)標(biāo)。 建設(shè)目標(biāo)航站樓鋼屋蓋工程作為航站樓工程的重要分部工程，其工程的質(zhì)量、進(jìn)度及投資有明確的目標(biāo)。鋼結(jié)構(gòu)安裝重量33000余噸，安裝面積16萬(wàn)m2。這種獨(dú)一無(wú)二的空間效果使航站樓建筑從外觀到內(nèi)部都具有極強(qiáng)的個(gè)性，因而也極具標(biāo)志性，給人以深刻的印象。航站樓的上部建筑的大面積玻璃幕墻和金屬屋面板圍護(hù)，展現(xiàn)出現(xiàn)代高科技建筑的非凡風(fēng)采，弧形的鋼屋蓋和傾斜的玻璃幕墻賦予建筑強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)，與下部堅(jiān)實(shí)的一直線條為主的混凝土結(jié)構(gòu)形成鮮明的對(duì)比。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃占地32平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃有4條平行跑道，年旅客吞吐量為7000～8000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為500萬(wàn)噸。經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究論證，上海市政府作出“完善虹橋，建設(shè)浦東”的決策，決定在浦東靠近長(zhǎng)江入海口的海邊新建一座大型的國(guó)際一流的新機(jī)場(chǎng)，和原有的虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同承擔(dān)上海的航空運(yùn)輸任務(wù)。航站樓的建筑外形極富有特色，屋頂是一組輕靈的弧形鋼結(jié)構(gòu)，支承在下部穩(wěn)重的混凝土基座上，共同構(gòu)成了海鷗展翅欲飛的空間景觀（，）。屋架與縱向柱列的錯(cuò)位布置又形成一種和諧的韻律。鋼柱間距15m，航站主樓斜鋼柱間設(shè)支撐索，候機(jī)長(zhǎng)廊跨內(nèi)設(shè)群索
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1