【正文】 2) 施工階段的質(zhì)量控制。2) 合同管理。本文就以下三個(gè)方面進(jìn)行小結(jié)： 工程投資控制投資控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)階段，工作小組一手從方案設(shè)計(jì)（法國機(jī)場(chǎng)公司ADP）抓起，赴法國與方案設(shè)計(jì)方協(xié)調(diào)（在上海也與法方協(xié)調(diào)多次），提出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化和設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工的工藝；一手從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)和施工工藝的試驗(yàn)抓起，在同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行航站樓鋼屋架1：20模型的抗震試驗(yàn)，在南京航空航天大學(xué)進(jìn)行整個(gè)航站樓模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，還在江南造船集團(tuán)公司按1：1足尺制作鋼屋架模型，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)制作和荷載試驗(yàn)，通過試驗(yàn)我們采集到大量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為工程設(shè)計(jì)優(yōu)化，選擇加工工藝和安裝工藝提供了可靠的科學(xué)依據(jù)。 建立項(xiàng)目法人管理組織――上海浦東國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部，主要職責(zé)是提出項(xiàng)目規(guī)劃，進(jìn)行投資決策，籌措機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金，選定設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理、施工承包等單位，完成機(jī)場(chǎng)工程的建設(shè)。如何保證其在施工過程中和建成以后形成一個(gè)能抵抗重力荷載、風(fēng)荷載和地震作用的結(jié)構(gòu)體系，對(duì)設(shè)計(jì)和施工者來說都是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)過反復(fù)的研究論證，上海市政府作出“完善虹橋，建設(shè)浦東”的決策，決定在浦東靠近長(zhǎng)江入?？诘暮＿呅陆ㄒ蛔笮偷膰H一流的新機(jī)場(chǎng)，和原有的虹橋國際機(jī)場(chǎng)共同承擔(dān)上海的航空運(yùn)輸任務(wù)。鋼結(jié)構(gòu)安裝重量33000余噸，安裝面積16萬m2。而Partnering模式的出發(fā)點(diǎn)就是在整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，充分考慮參與各方的利益，設(shè)定共同的項(xiàng)目目標(biāo)，發(fā)揮最大的資源效益，共同解決問題，避免訴訟，培育合作、信任、健康的工作關(guān)系，使項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)取得超常規(guī)的效益，并使參與各方的利益都得以實(shí)現(xiàn)。各專業(yè)分包只服從其直接上級(jí)部門的指揮，以確保命令源的唯一性，各部門不允許越其下級(jí)部門，對(duì)更低二層次的工作部門進(jìn)行直接指揮5) 共同原則。由業(yè)主、總承包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成了工作小組并建立了每周一次的鋼屋蓋工程的例會(huì)制度（各專業(yè)分包全部參加）。還有原方案設(shè)計(jì)中在高空屋架托梁是在鋼柱中心外3米偏心處焊接后，才使區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定（這樣的工藝容易造成變形，對(duì)工程質(zhì)量有影響），工作小組與設(shè)計(jì)協(xié)商，改在偏心處焊接到鋼柱中心焊接，來保證鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在安裝時(shí)的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)的修改保證了安裝工程質(zhì)量。在鋼屋蓋制作階段，監(jiān)理單位會(huì)同總承包商進(jìn)駐數(shù)家制作工廠進(jìn)行構(gòu)件制作全過程驗(yàn)收（從材料進(jìn)廠驗(yàn)收合格方可使用，到鋼構(gòu)件驗(yàn)收合格方可出廠）。3) 充分發(fā)揮安裝單位等單位的專業(yè)特長(zhǎng)和施工經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)大量的試驗(yàn)，我方提出原設(shè)計(jì)屋面體系采用三維空間體系計(jì)算，通過調(diào)整構(gòu)件的設(shè)置，改為二維平面體系計(jì)算，大大節(jié)省了鋼屋面的用鋼量，僅此一項(xiàng)取得了節(jié)省鋼材10％的效益。在航站樓工程項(xiàng)目管理的實(shí)施中（本文著重介紹鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目管理的實(shí)踐），組成了業(yè)主（機(jī)場(chǎng)指揮部）、總承包（建工集團(tuán)、機(jī)施公司）、設(shè)計(jì)總承包（華東院）。國際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)質(zhì)量，不僅關(guān)系到機(jī)場(chǎng)航班的運(yùn)行和旅客的安全，而且也將向世界展示我國建設(shè)項(xiàng)目管理的水平。航站樓是浦東國際機(jī)場(chǎng)的核心建筑，航站樓一期工程總面積為30萬m2，由航站主樓（長(zhǎng)402m，寬128m）和候機(jī)長(zhǎng)廊（長(zhǎng)1374m，寬37m）兩大部分組成，航站主樓和候機(jī)長(zhǎng)廊之間以兩條寬54m的連接廊相連。航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程由高架道路進(jìn)廳屋蓋（以下簡(jiǎn)稱R1）、航站主樓辦票大廳屋蓋（以下簡(jiǎn)稱R2）、航站主樓商業(yè)區(qū)屋蓋（以下簡(jiǎn)稱R3）和候機(jī)長(zhǎng)廊屋蓋（以下簡(jiǎn)稱R4）共4跨組成。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，承包商在參與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)往往會(huì)壓