汽車從業(yè)資格考試題-全文預覽
【正文】 （ C ）對鋼板進行收火處理。A．有利于對準焊縫 B．有利于冷卻C．降低焊接難度，必須采用（ A ）的惰性氣體保護焊焊接方式。 C．20176。A．10176。A．3 B．5 C．8 ，焊槍導電嘴到工件的距離是（ A ）mm。 A．焊接質(zhì)量受操作人員影響不大 B．不受板件形狀限制C．產(chǎn)生熱量多，板件不會變形（ A ）℃。 A．不斷測量 B．放松應力C．不斷調(diào)整拉力方向，（ C ）的說法是錯誤的。A．加熱不能超過200℃，然后要用水冷卻B．可以在折疊比較嚴重的部位加熱C．可以加熱到600℃，但不能超過3 min（ A ）。A．對接焊起來 B．在后面加襯板焊起來C．更換新的，內(nèi)部還存在應力的原因是（ A ）。A．鋼絲繩 B．尼龍帶C．只要能夾緊的鈑金工具都可以（ C ）。 A．先里后外 B．先外后里 C．里外同時70.（ B ）的方法來處理過度拉伸的板件。A．散熱器支架部位 B．車身中部C．車身前部包括散熱器支架 ，兩孔直徑相同時，（ C ）。A．結(jié)構(gòu)件 B．裝飾性部件 C．結(jié)構(gòu)件與裝飾性部件，（ C ）在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。 A．縱梁 B．發(fā)動機罩 C．橫梁，吸收能量最大的部件是（ A ）。A．向上 B．向下 C．向左或右（ B ）。 A．比強度小 B．耐熱性低 C．吸振性差（ B ）是用橡膠制造的。A．800 B．900 C．1000 ，正火處理要把鋼材加熱到（ A ）℃。A．～ B．～ C．～ ，（ C ）損壞了不允許修理，只能更換。A．門檻板和中立柱 B．中立柱和地板C．中立柱和車門（ C ）℃以上軋制的。A．前懸架橫梁 B．中間梁 C．散熱器支架，主要由（C）來吸收能量。 A．焊接 B．折邊 C．螺栓（ B ）連接在內(nèi)板上的。A．中間梁 B．前懸架橫梁 C．后縱梁25.（ B ）是整體式車身前車身的部件。） B．分（′） C．秒（″） 21.（ C ）不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。 A．焊接 B．螺栓 C．鉚接（ A ）中的壓力來實現(xiàn)運動和動力傳遞的。 A．左視圖、右視圖和下視圖 B．前視圖、后視圖和中視圖C．俯視圖、正視圖和左視圖（ B ）來繪制的。A．液壓自鎖 B．安全鉤鎖緊C．液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用（ B ）的。A．防止紫外線傷害眼睛 B．看清楚焊接位置C．保護臉部皮膚6.（ C ）操作時要戴耳罩。A．上部 B．中部 C．根部 （ B ）MPa。（√ ）。（ ），要斷開所有的電源、熔斷絲及模塊。（ ），需要拆下玻璃重新密封。（ √ ）。（√ ）。（√ ） ，黏合劑涂一遍要盡量填滿。（√ ）。（ √ ），也可以進行黏結(jié)維修。（√ ），可以在距離準確切割位置5mm以上的地方進行切割。（），在修復中盡量不要進行切割分離。（√ ），可以僅通過觀察其配合間隙來定位。（ ），更換板件通常是唯一的補救方法。（√ ）、什么時間、用多大的力敲打多少次。（ ），應該按拱形的端點到最高點依次交替校正。（ √ ），不能用來焊接。（ ）。（√ ），可以不必將鍍鋅層除去。（ ） ，建議采用C－25保護氣。（ ）。（√ ），導致熔穿。（√ ），可修平和研磨到與表面同樣的高度，這樣就不會降低強度。（ ），板件就能部分恢復變形。（√ ），要保證通過最少量的拉伸校正，來修復損壞部件的變形，并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。（√ ）。（√ ），一般在車身下部的四個位置都要進行固定。（√ ）。（√ ）。（ √ ）。5mm。（），車身中間部分最先測量。（ ）。（ ），在劇烈碰撞中吸收能量，可以快速更換。（ ），除了碰撞點的損傷外，遠離碰撞點的部位也會有損傷。（√ ），除了前部的損傷外，在汽車尾部可能有向上的變形損傷。（√ ），被碰撞車輛的變形越大。（√ ）。（ √ ），可以不必重新進行損壞分析，繼續(xù)修理。（√ ），否則焊縫會存在氣孔和雜質(zhì)等缺陷。（√ ），它是將淬火處理過的材料，再次加熱到200℃，然后冷卻的一種熱處理過程。（√ ），就可以得到高強度鋼。（√ ）。（√ ）。（√ ）。（ ），由中部車架變形吸收能量。（√ ）。（√ ）。（√ ）。（√ ），當踏下腳踏開關(guān)后，在操作機構(gòu)的作用下，上、下剪刀進行剪切。（ ）。（√ ） 。（ ），防止觸電事故的發(fā)生。（√ ），地面要保持干凈、無水。機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題車身修復模塊 （共400題，其中判斷題210題、單項選擇題140題、多項選擇題50題）一、判斷題、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。（ ）。（ ），要打開門窗及時排煙。（√ ） ，需要佩戴耳罩。（√ ）。（ ）。（√ ），裝拆方便，廣泛用于高壓系統(tǒng)。（√ ），測量范圍為0～300mm的游標卡尺，其示值誤差不大于177。（ √ ），車身大的不承受載荷。（ ），比前置前驅(qū)汽車前車身的強度大。（√ ），以方便車身維修時更換作業(yè)。（ ）。（√ ），一般還會采用低碳鋼來制造。（√ ），只要它不影響門的對準或門的功能，可以繼續(xù)使用。（√ ）。（ ），還有少量的鎂和銅。（√ ），先要對碰撞損壞的車輛進行全面、細致的損傷評估。（√ ），以吸收碰撞能量。（√ ），但損傷卻可能發(fā)生在兩個方向上。（√ ），后變形的先修復，先變形的后修復。（√ ），通常會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。（ ），也設(shè)計了吸能區(qū)保護乘員。（√ ），中立柱一般不會變形。（√），而使用軌道式量規(guī)可以對車身進行三維測量。（√）177。（√），通常用標準數(shù)據(jù)減去實際測量數(shù)據(jù)來表示。（√ ），一般用量具測量車門框、側(cè)窗框、車身骨架、龍門框架等位置。（ ）。（√ ），反復拉伸會使板件破裂。（√ ）。（√ ），要仔細研究汽車結(jié)構(gòu)和損傷程度，決定應拆去和保留什么部件。（√ ），后部損壞就先修理后部部件。（ ）。（√ ），防止焊接熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。（√ ）。（√ ）
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1