畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告-黑龍江省高速公路交通事故分析與控制策略研究-全文預(yù)覽
【正文】 造成人員死亡、財(cái)產(chǎn)損失巨大的重特大交通事故。但是有些駕駛員對(duì)保持車距的必要性不以為然，存有在普通道路跟車的習(xí)慣，有時(shí)甚至發(fā)生群車連環(huán)追尾事故，而危害最大、后果最嚴(yán)重的主要也是此類事故。有的車輛在夜間行駛時(shí)發(fā)生故障，停在路邊進(jìn)行修理，未在車身后設(shè)置任何警告標(biāo)志，有的甚至把車輛停放在行車道上，成為引發(fā)交通事故 的一大隱患。即使是有障礙（如施工、事故等原因造成），都會(huì)嚴(yán)格按規(guī)定在確保安全的位置設(shè)置提醒、指示標(biāo)志，讓司機(jī)有足夠的時(shí)間 和空間采取相應(yīng)的預(yù)防措施，而低速行車造成的“流動(dòng)障礙”是司機(jī)無(wú)法預(yù)見(jiàn)的，也無(wú)法設(shè)置提醒、指示標(biāo)志。同時(shí)，超速行駛的機(jī)動(dòng)車沖擊力和慣性加大，如遇緊急情況，縱有再多的操作經(jīng)驗(yàn)也難以化險(xiǎn)為夷，最終釀成大禍。部分駕駛員對(duì)高速公路存在著認(rèn)識(shí)上的偏差，認(rèn)為在高速公路行駛就應(yīng)該快，加之路況好、視線好，為追求刺激而盲目超速行駛，將安全拋之腦后。 視野變窄：其變化趨向是隨車速提高注意視點(diǎn)前移，視野變窄，形成“隧道視覺(jué)”。下雨因路面潮濕、積雪結(jié)冰路段附著系數(shù)降低，當(dāng)高速行駛車輛緊急制動(dòng)時(shí)極易發(fā)生側(cè)滑甩尾。此外，車燈不全或使用不當(dāng)，對(duì)安全行駛構(gòu)成 隱患。造成這種交通事故的原因很多，其主要原因是行駛車輛的制動(dòng) 性、操縱穩(wěn)定性等技術(shù)性能不能滿足高速公路安全行駛要求或駕駛違反高速公路安全行車的規(guī)定違章操作所致。與普通公路交通事故相比，我國(guó)高速公路事故具有下述特點(diǎn)： ①惡性事故多：因高速公路上車輛的行駛速度高 （一般達(dá) 120km／ h 左右），運(yùn)動(dòng)能量大，沖擊力強(qiáng)，一旦發(fā)生交通事故，后果嚴(yán)重，一般為群死群傷，這種交通事故的危害性和經(jīng)濟(jì)損失通常是普通公路上同類交通事故的幾倍乃至十幾倍。 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題； 一、我 國(guó)高速公路交通事故的類型與構(gòu)成特點(diǎn) （一）我國(guó)高速公路交通事故的類型 據(jù)有關(guān)資料，高速公路交通事故根據(jù)事故發(fā)生后的形態(tài)可分為如下類型： ①碰撞型：為兩輛行駛車輛或多輛行駛車輛之間發(fā)生碰撞及行駛車輛與道路中間隔離物、道旁防護(hù)欄、停放車輛等固定物相撞的事故現(xiàn)象； ②刮擦型：為兩輛行駛車輛或多輛行駛車輛之間發(fā)生刮擦的事故現(xiàn)象，進(jìn)一步可分為同向刮擦與對(duì)向刮擦； ③翻墜型：為行駛車輛傾翻于行駛道路上、旁或墜入道路旁的田野、河溝、水塘中的事故現(xiàn)象； ④火災(zāi)型：為行駛車輛行駛過(guò)程中起火燃燒的事故現(xiàn)象； ⑤碾壓型：為行駛 車輛碾壓人、動(dòng)物及其它物質(zhì)的事故現(xiàn)象； ⑥其它型：為上述未列入的一些事故現(xiàn)象，如前面高速行駛的車輛所裝貨物因捆綁不實(shí)落下中引起后隨車輛受損形成的事故國(guó)家氣象局。十年間，我國(guó)高速公路里程年均增長(zhǎng)率達(dá) %，死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá) %，受傷人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá)到 %，死傷人數(shù)十年內(nèi)分別增加了 倍與 倍。 ” 日前，在由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的第五屆中國(guó)道路交通安全論壇上，中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)羅俊儀博士說(shuō)，截止 2020 年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，穩(wěn)居世界第二位。 2文獻(xiàn)綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析） 2020 年全國(guó)的道路交通安全總體形勢(shì)總體平穩(wěn)。 隨著改革開(kāi)放的日益深入，高速公路已成為人民出行與貨物 運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，在?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。但縱觀現(xiàn)已投入使用的高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況 ,交通事故也時(shí)有發(fā)生 ,而且 ,由于其車輛行駛速度快 ,一旦發(fā)生事故 ,往往是重大、惡性事故 ,損失嚴(yán)重 ,直接威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全 ,并影響到道路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的發(fā)揮 ,因此 ,高速公路的交通安全問(wèn)題 ,應(yīng)予以足夠的重視 。調(diào)查和分析高速公路交通事故發(fā)生的原因，遏制交通事故的發(fā)生，已成為目前國(guó)內(nèi)外交通管理工作的重中之重。 “ 我國(guó)高速公路單位里程事故率和億車公里死亡率趨于下降，但交通事故總量仍在高位徘徊，且高速公路交通事故的嚴(yán)重程度呈逐年上升趨勢(shì)。 目前我國(guó)高速公路交通事故主要有幾個(gè)特點(diǎn)： 事故總量高位徘徊。高速公路致死率與死傷比要比國(guó)道分別高出 %和 %。正是這些特征、特點(diǎn)使高速公路交通事故不同于普通公路交通事故。 ③單車事故多：?jiǎn)诬囀鹿试诟咚俟方煌ㄊ鹿手兴急壤艽螅s在 40%以上。高速公路運(yùn)輸條件下引起駕駛員生理特征的變化不利于安全行駛。就天氣對(duì)交通安全的影響而言，霧天對(duì)高速公路安全行駛最不利，由于霧天能見(jiàn)度大大降低，當(dāng)高速行駛車輛的前方突然出現(xiàn)異常目標(biāo)時(shí)，駕駛員常因措手不及而釀成交通事故。 一是 駕駛員高速駕駛條件下生理特征的變化： 視力下降：其變化趨向是隨車速提高而下降。 二是 駕駛員的不良駕駛習(xí)慣與行為： 超速行駛引發(fā)事故。在高速行駛 狀態(tài)下，道路上一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，危險(xiǎn)點(diǎn)接近自己的速度極快，這時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間反而要拉長(zhǎng)，這一快一慢正是一種致命
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