【正文】 橫坡是指 。二、單項選擇題 1．瀝青路面回彈彎沉最好在路面 測試。 3．瀝青混合料密度有 、 、 、 四種試驗方法 4．路面彎沉有 、 、 三種檢測方法。 2．某新建二級公路設(shè)計彎沉值ld=33（），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定該路段彎沉檢測結(jié)果，并計算實際得分（規(guī)定分值為20分，%）。2． 分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？3． 試述路面厚度的檢測方法和評定方法。（ ） 18．在彎沉測試時只需根據(jù)情況進行支點變形修正和溫度修正，不再進行其它修正。 （ ） 15．用三米直尺測定平整度時，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。 11．彎沉指標評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。6． 當路面溫度為10℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。 （ ） 3．承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進行測試。 部的砂來形成砂錐 9. 用連續(xù)式平整度儀測定時應(yīng)注意的問題有 。 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有 。 ～5cm處 ～5cm處 三、多項選擇題1．下列屬于單位工程的有 。 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為 。 13．下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是 。 10．土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為 。 ，24 ，24 ，25 ，25 6．對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 。 2．硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是 。 4．路基路面壓實度檢測方法有 、 、 、 和 等。 2．某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。5． 試述分項工程的評分方法。 （ ）19．水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。（ ） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標。 （ ） 11．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，縱斷高程一般用水準儀測定。 ） 7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時的摩擦擺值。2℃或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進行溫度修正 ，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測方法有 。 6．應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是 。 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時，應(yīng)檢測 等。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度 高溫條件下測得的構(gòu)造深度。 14．厚度代表值按 公式計算。 10．當壓實度代表值小于壓實度標準時，其得分為 。 6． 個。 2．交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應(yīng)采用 。 5．常用平整度測試方法的技術(shù)指標分別是：3m直尺法 、連續(xù)式平整度儀法 、顛簸累積儀法 。 2．某二級公路僅有路基、路面兩個單位工程，經(jīng)檢驗評定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，漿砌排水溝工程得79分，請評定此二級公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級。（注：E=) 2．用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度，、、。3． 測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？4． 試論述擺式儀法測試過程。 （ ） 18．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態(tài)測試方法（ ） 19．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。 （ ） 14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。 （ ） 10．一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。 （ ） 6．設(shè)計高程大于地面高程時，為挖方路基。 2．擺式儀法測試抗滑性能時。，按各實測項目采取加權(quán)平均法計算、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評定 8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為 。 ，計算評分值 ，但只按上路床的檢測值進行評定計分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的 測定方法一起進行。 、連續(xù)平整度儀 、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 D. 3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來說， 。 ﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕417．（），（），t分布系數(shù)，則彎沉代表值為 （）。 規(guī)定分 13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應(yīng)優(yōu)先采用 。 、右輪彎沉分別考慮，其值為113（） 、右輪彎沉分別考慮，其值為226（） ，（） ，其值為27（） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 進行質(zhì)量評定。 ．承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載～變形曲線（即~曲線）進行 修正。二、單項選擇題 1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標是 。 4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項目劃分為 、 和 三級。2. 如評定結(jié)果不合格，那么如何改進該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點）、試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（注：規(guī)定分為20分）。 3．請論述瀝青路面彎沉評定方法。 18．高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于93%。 14．壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。 （ ） 10．彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 6．中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。（ ） 2．路基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 。 4．級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括 等。 20．含水量的定義是 。 17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 。 13．水泥混凝土路面是以 齡期的強度為評定依據(jù)。 A. B. C. D.9．瀝青混凝土標準密度，應(yīng)由 得到。 5．交工驗收時， 需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。二、 單項選擇題1．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果 。 3．常見的平整度測試方法有 、 和 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標分別為 、 和 。2．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、 、 和 等四個部分。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有 和 兩種規(guī)格，杠桿比為 。 4．填隙碎石基層固體體積率用 測定。 8．用n表示檢測次數(shù)，S表示標準偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為 。 12．無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測 。 16．平整度主要反映了路面的 性能。 （） （mm） （） （mm）19．半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是 。 3．土方路基交工驗收時，需檢測的項目包括 等。 7．在路面分部工程中，屬于主要分項工程的有 等。 ℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm ℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“√”，錯者打“”）1．工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。 5．石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評定。 （ ） 9．當瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，15分。 （ ）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。 （ ）17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。 （ ）五、簡答題1．土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是什么？這些指標又是如何定義？ 2．請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）加載讀數(shù)（）卸載讀數(shù)（） 2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計厚度為18cm，代表值允許偏差為8mm，極值允許偏差為15mm。檢查項目壓實度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分30151010101555 1. 請評定該路段土方路基質(zhì)量等級。 3．級配碎石基層的實測項目有 、 、 及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。 7．彎沉測試方法有 、 和 三種，目前應(yīng)用最多的是 。 % % % % 4．公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為 。 8．回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數(shù)6終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)9終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計算結(jié)果正確的是 。