【正文】 ....................................10三、傳動零件的 設計計算 ............................................................................................................12（一）、V 帶設計 .............................................................................................................................12（一） 、V 帶輪的結(jié)構(gòu)設計 .......................................................................................................12（二） 、V 帶的計算設計 ...........................................................................................................13（二） 、齒輪傳動的設計 ..................................................................................................................16（一） 、高速級齒 輪傳動設計計算 ..........................................................................................16（二） 、高速級齒輪傳動的幾何尺寸 ......................................................................................21（三） 、低速級齒輪傳動設計計算 ..........................................................................................21（四） 、低速級齒輪傳動的幾何尺寸 ......................................................................................26四、軸的設計： ..........................................................................................................................26（一） 、高速軸 ..................................................................................................................................26（一） 、高速軸的設計 ..............................................................................................................26（二） 、高速軸的計算與校核 ..................................................................................................29（二） 、中間軸 ..................................................................................................................................32（一） 、中間 軸的設計 ..............................................................................................................32（二） 、中間軸的計算與校核 ..................................................................................................34（三） 、低速軸 ..................................................................................................................................36（一） 、低速軸的設計 ..............................................................................................................36（二） 、低速軸的計算與校核 ..................................................................................................383五、軸承校核： ..........................................................................................................................40六、箱體的設計計算 ...................................................................................................................44七、減速器的潤滑設計 ................................................................................................................45（一）齒輪的潤滑設計 ....................................................................................................................45（二） 、軸承的潤滑及設計 ..............................................................................................................46八、密封 .....................................................................................................................................46九、結(jié)束語 ..................................................................................................................................474一、設計任務書帶式輸送機傳動系統(tǒng)設計1. 設計任務設計帶式輸送機傳動系統(tǒng)。電動機 1 通過 V 帶傳動將動力傳入兩級圓柱齒輪減速器 3，再通過聯(lián)軸器 4 將動力傳至輸送機滾筒 5，帶動輸送帶 6 工作。5二、傳動裝置的總體設計（一） 、電動機的選擇一、選擇電動機，確定傳動方案及計算運動參數(shù)：（一） 電動機的選擇：（1） 、選擇電動機類型：按工作要求和條件，選用三箱籠型異步電動機，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓 380V，Y 型。2 39。傳動比分配得合理，可使傳動裝置得到較小的外廓以減小動載荷或降低傳動精度等級；還可以得到較好的潤滑條件。如果帶傳動的傳動比過大，就有可能使大帶輪半徑大于減速器中心高，使帶輪與底架相碰。在臥式減速器設計中，希望各級大齒輪直徑相近，以避免為了各級齒輪都能浸到油，而使某級大齒輪浸油過深造成攪油損失增加。如果傳動比太小以致大齒輪直徑 小于卷筒直徑 D 時，則將使小2d齒輪與卷筒產(chǎn)生干涉，并不便于大齒輪齒圈與卷筒的連接；圖 2 中的二級圓柱齒輪傳動中，由于高速級傳動比太大，例如 2 ，致使高速級1i大齒輪與低速軸相碰。如將傳動裝置各軸由高速至低速依次定為Ⅰ軸、Ⅱ軸……，以及 012,iPTmn??Ⅰ ⅡⅠ ⅡⅠ Ⅱ ， …為 相 連 兩 軸 的 傳 動 比 ；， ， 為 相 連 兩 軸 間 的 傳 動 效 率 ；， ， 為 各 軸 的 輸 入 功 率 (kW)；， ， 為 各 軸 的 輸 入 轉(zhuǎn) 矩 N；， ， …為 各 軸 的 轉(zhuǎn) 速 （ r/in） ,則可按電動機軸至工作運動傳遞路線推算，得到各軸的運動和動力參數(shù)。 kW ，0dP???Ⅰ 01? kW ，12Ⅱ 23??11 kW ，230123dP??????Ⅲ Ⅱ 233??? kW ，44Ⅳ Ⅲ 424式中 、 、 、 分別為帶傳動、軸承、齒輪傳動和聯(lián)軸器的傳動效率。m0101ddmTii????Ⅰ NⅠ軸 N??????ⅠⅡ軸 ??ⅡⅢ軸 234..15839i? ?Ⅲ Ⅱ卷筒軸輸入轉(zhuǎn)矩 N????Ⅳ Ⅲ12Ⅰ—Ⅱ軸的輸出轉(zhuǎn)矩則分別為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩乘軸承效率 ，例如Ⅰ軸的輸出轉(zhuǎn)矩為 ，其余類推。轉(zhuǎn)速較高時可以采用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成。V 帶輪的結(jié)構(gòu)形式與基準直徑有關(guān)。為了使 V 帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將 V 帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于 。其他條件參照 GB/T —92 中的規(guī)定。圖 1 為滑道式，圖 2為擺架式。二、V 帶傳動的安裝各帶輪的軸線應相互平行，各帶輪相對應的 V 型槽的對稱平面應重合，誤差不得超過20′。ca1n3．確定帶輪的基準直徑 并驗算帶速 v