濟(jì)南焦炭塔抽癟事故報告 延遲焦化裝置焦炭塔抽癟事故總結(jié)匯報-全文預(yù)覽
【正文】 氣、重整氣體進(jìn)入焦化裝置壓縮機(jī)入口，可提高壓縮機(jī)和吸收穩(wěn)定各塔的負(fù)荷。修復(fù)方案：進(jìn)度安排：三、生產(chǎn)經(jīng)營計劃安排搶修期間老系列停工，新系列處理量基本維持在70萬噸/年，各塔負(fù)荷均在設(shè)計范圍內(nèi)，SEI業(yè)已確認(rèn)。事后，當(dāng)班內(nèi)操承認(rèn)，是自己的疏忽和錯誤操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生，在事故發(fā)生后，自己意識到了錯誤操作，即刻又把放空塔入口蝶閥打開，但為時晚矣。通過進(jìn)一步檢查DCS記錄發(fā)現(xiàn)，連接C101與C103的放空塔入口蝶閥從9：46至12：12從全開狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，12：12以后該閥門又變?yōu)槿_狀態(tài)。根據(jù)DCS記錄，11：51，啟動加熱爐進(jìn)料泵P102，11：55柴油進(jìn)入C101，11：58，后經(jīng)過儀表人員核實，此時壓力應(yīng)為40KPa（該表量程只能測量到20KPa）。濟(jì)南分公司延遲焦化裝置“”事故調(diào)查情況一、事故經(jīng)過及原因分析12月7日，焦化裝置開工過程中引柴油時焦炭塔C101發(fā)生變形，部分焊縫撕裂。在進(jìn)料過程中，溫度較低的柴油進(jìn)入溫度較高的塔內(nèi)，使塔內(nèi)蒸汽冷凝，壓力迅速降低，形成
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