【正文】 封錨125掛籃行走86掛籃就位87合計192小時，共8天二、工期保證措施（1）項目經(jīng)理主管全局，項目總工為施工主要責任人，工程處長為施工現(xiàn)場負責人，施工技術(shù)員、工長在施工現(xiàn)場技術(shù)把關(guān)、質(zhì)量監(jiān)督、安全和進度控制，施工人員具體實施。本橋由長沙理工大公路工程試驗檢測中心進行施工監(jiān)控，詳見四川省敘永至古藺高速公路《大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控實施細則》。（7）在掛籃體系轉(zhuǎn)換時都必須注意對稱卸載，并逐級加載至能轉(zhuǎn)動鎖緊螺母放松吊桿即可，以避免產(chǎn)生偏載或過大的附加荷載。同時在掛籃前移過程中，工作平臺上嚴禁有人或堆放雜物。所有的錨桿及精軋螺紋鋼必須露出螺帽三絲以上。六、施工實施機構(gòu)為確保掛籃施工中的安全、質(zhì)量、工期等目標的實現(xiàn)，為此成立以項目經(jīng)理為組長，各職能部門和施工組負責人為成員的掛籃施工領(lǐng)導小組。，在標養(yǎng)28天后測定強度?！謮?min，關(guān)閉壓漿機和壓漿閥門，即完成壓漿。（2）壓漿①將出漿端的連接管連接到錨墊板上的連接閥上，關(guān)閉入漿端的閥門。同時嚴禁對流動度降低的漿液采取直接加水的辦法調(diào)整漿液的流動度。，再將積水排干，使攪拌機充分潤濕。其稱量容許誤差：水泥177。～。（1）準備工作①張拉完畢后，立即對錨具采用砂漿進行封錨。⑤張拉程序：鋼鉸線束O→初應(yīng)力(10%бk)→бk（持荷2min錨固)。②縱向預(yù)應(yīng)力鋼束必須兩端同步張拉，在箱梁橫截面應(yīng)保證兩邊對稱張拉。④錨、夾具類型符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材張拉的需用。（1）施工前的準備工作①梁段砼澆筑完成，應(yīng)檢查預(yù)埋孔道是否暢通，如有問題應(yīng)進行處理。②砼的澆筑必須從掛籃前端開始，以使掛籃變形在澆筑接縫部位前大部分實現(xiàn)，從而避免新舊砼間產(chǎn)生裂縫。（5）砼養(yǎng)護夏季履蓋麻袋淋水保濕養(yǎng)護，冬季灑水以后履蓋麻袋、塑料薄膜養(yǎng)護，氣溫低于5℃時，設(shè)置碘鎢燈封閉加熱養(yǎng)護（或以帆布履蓋后蒸氣養(yǎng)護)，養(yǎng)護時間不少于7天。（2）砼振搗底板、頂板采用插入式振搗器，腹板采用開窗插入振搗器進行振搗，振搗時應(yīng)避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道。為保證橋面橫坡與縱坡，采用加密頂板高程控制點的方式予以控制。錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應(yīng)對準管道中心孔，鋼束管道與錨具端頭連接必須妥善處理，錨具夾片和錨杯錐孔應(yīng)保持清潔，暫時不安裝預(yù)應(yīng)力鋼束的管道必須仔細清孔。預(yù)應(yīng)力筋在制作場內(nèi)定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后轉(zhuǎn)運至施工處進行安裝。調(diào)整模板時必須通過監(jiān)控單位提供的資料進行標高控制。臨時支架共24套，每套含2個A類臨時支架和1個B類臨時支架。涂裝部位為鋼板節(jié)段劃分線兩側(cè)各150mm。波形鋼腹板的涂裝范圍包括波形鋼腹板的內(nèi)、外表面，翼緣鋼板外表面（頂板倒“Π”形開孔鋼板接觸空氣部分）以及進入混凝土底板40mm的部位。（6）波形鋼腹板的涂裝防腐波形鋼腹板的防腐涂裝要求如下：表6 防腐涂裝要求部位表面處理防腐方案干膜厚度（μm）下端埋入混凝土部分40mm噴砂 無機富鋅底漆40內(nèi)、外表面無機富鋅底漆75環(huán)氧封閉漆25環(huán)氧云鐵中間漆200聚氨酯面漆55螺栓連接部位無機富鋅底漆75無機富鋅防銹防滑漆160橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝產(chǎn)品應(yīng)嚴格遵守《建筑用鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料》（JG/T 2242007）的規(guī)定，確保涂裝質(zhì)量，保證橋梁耐久性。圖18 波形鋼腹板與0塊和端橫隔板連接平面 圖19 波形鋼腹板與0塊和端橫隔板連接立面（4）波形鋼腹板與內(nèi)襯混凝土的連接波形鋼腹板與跨間橫隔板連接采用焊釘連接。通過普通螺栓將波形鋼腹板進行臨時固定，為現(xiàn)場施焊提供穩(wěn)定的支撐和固定作用，確保焊接質(zhì)量，減少因施工而造成的內(nèi)部應(yīng)力，并降低成本。波形鋼腹板節(jié)段內(nèi)兩個（或三個）單波波形鋼腹板之間無需進行焊接即可直接應(yīng)用于橋梁工程中，成型的波形鋼腹板節(jié)段構(gòu)件由于無豎向焊縫，節(jié)段構(gòu)件波形鋼腹板材質(zhì)更均勻，且由于無拼接焊縫，在橋梁運營過程中，波形鋼腹板構(gòu)件承受疲勞荷載時，由于無豎向焊縫，其不會產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，增加了橋梁運營的耐久性、耐疲勞性，解決了鋼構(gòu)件的疲勞問題。為確保連接的可靠性，按日本波形鋼腹板橋建最新建設(shè)經(jīng)驗，波形鋼腹板與砼頂板的連接采用波形鋼腹板頂端焊有翼緣板與穿孔板的TwinPBL鍵連接方式。施焊前必須通過監(jiān)控單位提供的資料進行標高控制，施焊后及時安裝臨時支架將左右側(cè)波腹板連接成一個整體。1～9塊波形鋼腹板可直接采用墩位處5023塔吊將存放區(qū)的波形鋼腹板分塊吊裝至設(shè)計位置安裝，10～12塊超出塔吊吊裝范圍，采用掛籃上的專用吊機吊裝，吊機詳見掛籃設(shè)計圖。掛籃前移前認真檢查確認掛籃與箱梁的直接聯(lián)系完全解除后，方能用2臺液壓桿同步牽引掛籃前移。然后用2臺60t千斤頂同步依次緩慢降低前、后下橫梁，將模板剝離底板砼，即完成底平臺的拆卸和掛籃行走準備。⑨在加載完成后應(yīng)及時整理完善各種資料和數(shù)據(jù)。⑤在每完成一次加載工作后必須及時收集并整理各項觀測資料、數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理后方能進行下一級荷載試驗。（5）加載試驗施工①在加載前必須先對掛籃進行全面的檢查，檢查無誤后方可進行加載試驗。圖14 掛籃加載試驗（4）加載試驗施工準備①根據(jù)加載的重量要求將所需的鋼鉸線和機具設(shè)備準備到塔吊附近，并完成所需鋼鉸線重量的統(tǒng)計工作。⑤整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。（2）試驗項目及收集的資料①掛籃系統(tǒng)在各個工況下的各個主要構(gòu)件的變形值收集。使用千斤頂?shù)牡胤蕉荚O(shè)計了雙螺帽，上螺帽作頂升用，下螺帽作承重用。拼裝完成后，應(yīng)按掛籃的設(shè)計荷載進行試壓，并觀測各控制點撓度。掛籃拼裝時，用塔吊作提升設(shè)施。結(jié)論：綜上，本掛籃整體性能滿足要求。1）外頂板（翼緣模部分）砼荷載，共設(shè)1根外滑梁，則作用在外滑梁上的線荷載為：P1=**26KN/m3/=2）內(nèi)頂板（內(nèi)模部分）荷載，共設(shè)2根內(nèi)滑梁，則作用在每根內(nèi)滑梁上的線荷載為：P2=**26KN/m3/=3）底板砼荷載：底板寬7m，1，共7根底縱梁，則作用在每根底縱梁上的線荷載為：P3=7m***26KN/m3/7/=b．模板荷載頂板模：頂板模每平方重120Kg，長5m，則作用在每根滑梁上的線荷載為：Q1=120Kg/m2**5m*10KN/m3/底板模：底板模每平方重120Kg，底板模板寬7m，長5m，則作用在每根底縱梁上的線荷載為：Q2=120Kg/m2*7m*5m*10KN/m3//7/。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設(shè)好安全網(wǎng)。封端模加工時應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。澆砼時，后下橫梁設(shè)有兩根吊桿錨固在前段箱梁砼底板砼上，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段底板砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。支承內(nèi)模的滑梁前端懸吊于后上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上。前端采用吊桿（精軋螺紋鋼）懸吊于后上橫梁上，后端采用吊桿（精軋螺紋鋼）懸吊于已澆箱梁頂板砼上。圖9 行走系統(tǒng)構(gòu)造圖掛籃利用波形鋼腹板作為主縱梁，結(jié)構(gòu)體系由常規(guī)掛籃的懸臂體系轉(zhuǎn)變?yōu)楹喼w系，取消了縱梁及后錨體系，支點在波形鋼腹板上翼緣鋼板凹槽內(nèi)滑動，取消了軌道，從而有效地減少掛籃的自重及梁體預(yù)留眼孔，又能確保掛籃前進時的安全。圖5 掛籃縱橋向總體布置圖圖6 掛籃橫橋向總體布置圖（一）圖7 掛籃橫橋向總體布置圖（二）圖8 掛籃橫橋向總體布置圖（三）吊桿采用40Cr吊桿和φ32精軋螺紋鋼吊桿兩種，為了增加掛籃的通性，、全部采用連接器連接。主要由波形鋼腹板、支點、吊桿，前、后上橫梁以及連接縱梁組成。模板通過掛籃內(nèi)外滑梁平臺、底平臺進行安裝固定。（4）合理安排作業(yè)時間，避免不良氣候作業(yè)。6施工安全如何保證（1）制定相應(yīng)的安全管理制度和獎懲措施，加強安全宣傳、教育，提高施工人員安全意識。5波形鋼腹板制作安裝質(zhì)量如何保證（1）波形鋼腹板交由具有豐富波形鋼腹板制作、安裝經(jīng)驗的河南大建加工、制作、安裝。4預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿如何進行施工控制（1）按照設(shè)計要求進行豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束的滯后張拉。為充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，嚴格按照設(shè)計規(guī)定的張拉程序進行張拉施工，控制好張拉力和伸長量。（3）嚴格控制砂、石的級配和清潔度，并準確計量。（3）加強砼的拌制，在精確配料的前提下，嚴格控制拌合時間，以保證砼攪拌均勻，工作性能良好。經(jīng)合理優(yōu)化，主梁1～12梁段采用頂、底板異步異幅掛籃懸臂澆筑方式施工。第三章 施工組織布置及規(guī)劃一、施工目標工期目標為實現(xiàn)2015年底通車目標，我部在施工本橋時盡可能合理安排工序，盡可能提前交工，制定總體目標如下：表1 總體工期目標序號工 序目 標1箱梁0塊2014年9月30日前完成2掛籃安裝、荷載試驗2014年10月15日前完成32塊澆筑2014年10月31日前完成43～6塊澆筑2014年11月30日前完成57～10塊澆筑2014年12月31日前完成6112塊澆筑及邊跨現(xiàn)澆段澆筑2015年1月15日前完成7邊跨、中跨合龍2015年2月15日前（春節(jié)前）完成8掛籃拆除2015年3月30日前完成9古藺岸引橋7墩9臺T梁架設(shè)及濕接縫2015年4月30日前完成10橋面系及附屬工程2015年6月30日前完成質(zhì)量目標（1）單位工程依次驗收合格率100%，優(yōu)良率滿足顧客要求；（2）重大質(zhì)量事故為零；（3）顧客滿意度≥90%?；蛐纬啥秆拢秆赂?～10m，陡崖坡腳有大量崩塌堆積。三、橋位地形、地貌與水文地質(zhì)情況地形地貌橋址區(qū)地面海拔高程760～585m，相對高差620～900m，屬中低山地形，橋區(qū)頭道河屬古藺河一級支流，頭道河總體流向S20176。波形鋼腹板臨時支架連接螺栓采用M8和M12兩種規(guī)格螺栓?？v向預(yù)應(yīng)力體系采用真空壓漿施工工藝，并采用相配套的塑料波紋管。主要材料主橋箱梁采用C55混凝土，T梁采用C50混凝土，主墩、交界墩墩身、交界墩蓋梁、引橋蓋梁、引橋橋墩、橋面鋪裝采用C40混凝土，主橋、引橋及交界墩樁基礎(chǔ)承臺采用C30混凝土。轉(zhuǎn)向器及預(yù)埋保護套采用符合（GB816387）規(guī)定的無縫鋼管和內(nèi)襯HDPE管組成，鋼管的作用是提供設(shè)計要求的體外束轉(zhuǎn)向的角度和弧度，HDPE管主要起隔離索體與鋼管的作用。在0塊和端橫梁設(shè)置錨固塊，在5和10節(jié)段橫隔板實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。fpk=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力為1395Mpa。0。（1）體內(nèi)預(yù)應(yīng)力，fpk=1860Mpa，張拉控制應(yīng)力為1395Mpa。彎折內(nèi)徑R最小值為15d（d為波形鋼腹板厚度）。箱梁底板厚從箱梁根部截面的110cm漸變至跨中及邊跨支點截面的30cm厚。技術(shù)標準（1）公路等級：高速公路（2）設(shè)計速度：主線80km/h（3）荷載等級：公路I級（4）橋面寬度：，（5）地震動峰值加速度：（6）設(shè)計洪水頻率：1/100（7）設(shè)計安全等級：一級（8）環(huán)境類別：I類（9）環(huán)境的年平均相對濕度：80%第68頁圖1 頭道河大橋總體布置圖二、工程要點主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋為72+130+72m波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主梁為分幅式單箱單室截面。176。底板厚120cm，底板厚30cm。主橋上部構(gòu)造設(shè)計為波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，采用分幅式單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬12m，底板寬7m，翼緣端厚20cm，懸臂根部厚70cm。波形鋼腹板采用“三波連續(xù)波形鋼腹板”，Q355NHC鋼材，波高22cm，腹板鋼板厚度為16～24mm。主梁1～12梁段采用掛籃懸澆施工、0梁段及邊跨現(xiàn)澆段采用預(yù)埋牛腿托架法施工、合龍段采用吊架法施工。箱梁從跨中至根部。直腹板，波高22cm，水平面板寬43cm，176。波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與通常的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)一樣可以采用節(jié)段懸澆施工，所不同之處有三點：①由于波形鋼腹板箱梁較混凝土腹板箱梁輕，當按一定節(jié)段重量劃分梁段時，節(jié)段長度可以適當加大，這樣當跨長一定時可以減少節(jié)段數(shù)量，有利于加快施工速度；②為便于波形鋼腹板的縱向連接，節(jié)段長度宜取為波長的整數(shù)倍以使接縫設(shè)在波板的平幅上（，）；③施工時可以利用波形鋼板作掛籃的承重結(jié)構(gòu)，故節(jié)段劃分時應(yīng)注意與波形鋼腹板承載能力相配備。邊跨底板束采用M1515大噸位錨固體系，錨固在下齒板和梁端。MDHS型錨具為低回縮型錨具。0塊橫向預(yù)應(yīng)力采用。在邊跨設(shè)置設(shè)置4對體外束作為永久預(yù)應(yīng)力束，在中跨設(shè)置6對體外束作為永久預(yù)應(yīng)力束。箱梁體外鋼束采用專用錨具，性能滿足國際預(yù)應(yīng)力協(xié)會FIP《后張預(yù)應(yīng)力體系的驗收和應(yīng)用建議》、《體外預(yù)應(yīng)力材料及體系》及國家標準《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和聯(lián)接器》(GB/T143702000）的規(guī)定。無粘結(jié)筋外層HDPE符合《鋼鉸線鋼絲束無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋》（JG300693）要求。全橋普通鋼筋根據(jù)使用的不同部位，分別采用R23HRB33HRB400鋼筋。體外預(yù)應(yīng)力束體采用符合國家標準《環(huán)氧涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼鉸線》（GB/T 210732007)規(guī)定的環(huán)氧涂層鋼鉸線做成的成品索。焊材：采用的焊接材料應(yīng)符合《碳鋼焊條》（GB/T51171995）《氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T 81102008）之技術(shù)規(guī)定，并與所采用的鋼材相適應(yīng)。局部大于40176。（3）水質(zhì)分析橋位區(qū)地下水對混凝土無結(jié)晶類、分解類及結(jié)晶分解復合類腐蝕，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有弱腐蝕。二、施工組織機構(gòu)及配置詳見圖3 施工組織機構(gòu)圖圖3 施工組織機構(gòu)圖第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié) 施工總體安排及技術(shù)方案總述一、方案總述主梁1～12梁段采用吊掛式掛籃懸澆施工，施工時利用波形鋼腹板作掛籃的承重梁，梁段頂板最大控制重量673KN，底板最大控制重量874KN，掛籃設(shè)計自重500