津濱輕軌運營服務乘客調查分析報告-全文預覽
【正文】 3人次）4）廣播有時很吵。（3人次）3. 車內溫度不穩(wěn)定，夏天有部分車廂內溫度太低。（1人次）3）候車時播放音樂。（1人次）6. 站臺漏雨和遮陽問題。（1人次）5）有乘客提出沒有為乘客提供的廁所，問詢后說只有員工專用廁所，請公司的管理層考慮一下是滿足旅客需要重要還是滿足員工自身需要重要。（13人次）2. 關于車站的洗手間（18人次）：1）增加車站衛(wèi)生間。（1人次）11. 使輕軌線路更多樣化。（5人次）6. 高峰期車廂內較擠，增加車廂座位（1人次）7. 停車的時間稍微再延長一些。（1人次）3. 列車提速。（1人次）2）延長晚上收車時間至22：00，晚上的行車間隔可拉大。（1人次）9. 解決站務人員、售補票人員的態(tài)度問題。（1人次）5. 還是要在人員服務上下功夫，只有讓人感到舒適、熱情、親切、安全，才有回頭客。（共11人次）1. 提高售票人員整體素質。4. 中山門站務員服務態(tài)度良好。因有乘客同時提出多個建議，所以統計的數目以人次計算，本次乘客滿意度調查共計有393人次提出建議。滿意度比前期的提高一方面代表經過三個月的AFC系統的磨合，乘客已經認可并習慣了這套系統；一方面也反映出在車站工作人員不斷優(yōu)化服務的努力下，運營服務有了新的提高。（2）物業(yè)的工作量。05年第三季度津濱輕軌運營服務乘客整體滿意度指數為第二十一題的整體滿意度指數，%，%。較之第二季度，車輛部運營服務單項乘客打分平均值均有明顯提高，其中車廂溫度和廣播報站兩項的分數提高得最多，其余與前期比較變化不大。由于上個季度剛剛啟用AFC系統，乘客在對系統不習慣的情況下，提出了很多意見，尤其是對首次接觸的售票、檢票服務由于不習慣而導致滿意度降低很多。調查結果顯示，%，%，%，%。D、 乘客居住地分布居住地河東區(qū)河西區(qū)河北區(qū)和平區(qū)南開區(qū)紅橋區(qū)塘沽區(qū)開發(fā)區(qū)其他數量756937277818652975比例%%%%%%%%%表J104 乘客居住地分布表圖J104 乘客居住地分布圖乘客的居住地主要分布在市區(qū)，%。（三）為營銷策劃部制定拓展客源等策劃方案提供決策信息。（二）進行乘客滿意度調查，為評定車務部和車輛部的績效考核提供一定的依據。四、調查的具體分析（一） 按照調查的整體情況進行分析乘客整體成分的分析A、 乘客的年齡結構年齡小于20203031404150大于50數量58272844019比例%%%%%表J101 乘客年齡結構表圖J101 乘客年齡結構分布圖B、 乘客的學歷結構學歷碩士及以上大學及以上高中、中專初中初中以下數量21308106277比例%%%%%表J102 乘客學歷結構表圖J102 乘客學歷結構分布圖C、 乘客職業(yè)結構職業(yè)公司職員公務員自由職業(yè)者學生其他數量227515410041比例%%%%%表J103 乘客職業(yè)結構表圖J103 乘客職業(yè)結構分布圖由以上分析可知，輕軌的乘客大多數為具有高學歷、較高素質的年輕上班族，且這部分乘客較為固定，乘坐頻率較高，因此我們進行各種策劃活動、改善服務時，要充分考慮到這部分人群的特點，以年輕上班族為主導方向。出行目的上班公商務往來郊游探親訪友其他數量851
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