【正文】 1%，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求的堅(jiān)決不采用。 B 石屑最大粒徑小于 5mm，含泥量不大于 2%。 B 具有良好的顆粒形狀，長(zhǎng)條、扁平顆?？偭坎淮笥?15%，含泥量不超過(guò)1%。 5： 72177。 B 瀝青拌和時(shí)加熱溫度不低于 130℃，不高于 180℃。 瀝青混凝土 準(zhǔn)備工作 （ 1）下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 合格，經(jīng)檢查無(wú)缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。 第四，稀漿封層施工外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： ① 表面平整，密實(shí)，無(wú)松散，無(wú)輪跡； ② 縱、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致； ③ 與其它構(gòu)造物銜接平順，無(wú)污染； ④ 攤鋪范圍以外無(wú)流出的稀漿混合料； ⑤ 表面粗糙，無(wú)光滑現(xiàn)象。如交叉口等確需立即開放交通，必須進(jìn)行撒砂保護(hù)。 ③加水量的控制 某一種石料和乳化瀝青，當(dāng)外加水量為某一范圍時(shí)，可以成為穩(wěn)定的稀漿。首先是在起點(diǎn)處，當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時(shí)， 就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內(nèi)積料過(guò)多而產(chǎn)生的過(guò)厚起拱現(xiàn)象，并對(duì)起點(diǎn)進(jìn)行人工找平。 裝料 將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿，并應(yīng)保證礦料的 濕度均勻一致。 施工應(yīng)具備的條件：施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)械設(shè)備、原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃、交通管制等都已按要求完成。 稀漿封層施工 人員配備及分工：稀漿封層施工質(zhì)量的好壞，有賴于一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，取決于他們的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技巧。 （ 2）、要充分利用兩降雨間隙，分層搶鋪，拌和均勻后隨即攤鋪進(jìn)行碾壓，如遇暴雨處理不及，混合料細(xì)料被水沖減少時(shí)，要適當(dāng)補(bǔ)足細(xì)料量。 （ 6）、對(duì)構(gòu)筑物附近碾壓不到的地方，應(yīng)用人力夯、振動(dòng)夯板等機(jī)具夯打密實(shí)。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍宜采用 1 檔（ ）為宜，以后用 2 檔（ ），碾壓后測(cè)試壓實(shí)度，應(yīng)于當(dāng)天一次碾壓合格。 （ 3）、找平后，當(dāng)混合料含水量處于最佳含水量時(shí)，用 16T 壓路機(jī)進(jìn)行碾 壓。 整形碾壓 （ 1）、采用人工攤鋪整形，在高程標(biāo)記處掛線，掛縱橫線，并加密交叉線控制攤鋪高度；壓路機(jī)初壓后對(duì)斷面的控制點(diǎn)用水平儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證成型后的高程與路拱、橫坡。 （ 5）、集料，碎石的粒徑不得大于 4cm，壓碎值應(yīng)不大于 35%。但由于干縮、冷縮，易產(chǎn)生裂縫。施工前須考察論證破碎、碾壓施工對(duì)橋涵、邊坡 、居民建筑物等的影響，且都需將原有路面破碎成較小粒徑：底部不超過(guò) 30cm，中間不超過(guò) 20cm，表面不超過(guò) 的碎石，使水泥砼路面應(yīng)力得到釋放，破碎完后用 Z 型壓路機(jī)碾壓 2～ 4 遍穩(wěn)定， 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)3遍 ，作為大修后路面的墊層。 b、砌筑砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于 2cm。 ?施工方法 路基防護(hù)工程的施工，組織專業(yè)隊(duì)配備適量的機(jī)具，一般情況下在路基完成一段經(jīng)驗(yàn)收后即可安排進(jìn)行施工。擋土墻錐坡基礎(chǔ)可按實(shí)際地形設(shè)置，以保證錐坡基礎(chǔ)穩(wěn)定。 ②單個(gè)石料厚度應(yīng)大于 15cm，鑲面應(yīng)選擇尺寸稍大且較大平面的石料。 d、邊溝的加固，土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于 3%時(shí)應(yīng)采取加固措施；采用干砌片石對(duì)邊溝進(jìn)行鋪砌時(shí)，應(yīng)選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時(shí)，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整壓光。 邊溝施工應(yīng)符合下列規(guī)定： a、挖方地段和填土小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。地面排水結(jié)構(gòu)物按設(shè)計(jì)要求 主要為邊溝 。 d、路基工程完成后，每當(dāng)大雨、連日暴雨后，應(yīng)控制施工機(jī)械和車輛在土質(zhì)路基上通行。 b、整修路基表面。 d、路基工程全部完成時(shí)的交工及竣工驗(yàn)收的質(zhì)量檢查評(píng)定應(yīng)遵照 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 有關(guān)規(guī)定辦理。 在路基施工過(guò)程中在下列情況或階段時(shí)，應(yīng)進(jìn)行中間檢查： （ a） 地基準(zhǔn)備工作完成后（清除地面雜草、淤泥等，及在斜坡上完成臺(tái)階后）； （ b） 發(fā)現(xiàn)已完的土方工程及竣工后的路基被地面水浸淹（暴雨、洪水等）損壞時(shí)； （ c）取土坑及棄土堆超過(guò)原設(shè)計(jì)的數(shù)量時(shí)； （ d）遇意外的填土下陷及填挖方的邊坡坍塌需增加土方及邊坡加固工程數(shù)目數(shù)量時(shí)； （ e）在進(jìn)行計(jì)劃以外的附加土石方工程（排水溝、截水溝、疏導(dǎo)工程等）時(shí)。 排水溝及邊溝的斷面、邊坡坡度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。 （ d） 填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻槳及表面不平整現(xiàn)象。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃，組織專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行路基及排水系統(tǒng)整修。 ⑥ 雨季進(jìn)行路塹開挖前，應(yīng)在邊坡頂面開挖截水溝并接通各水口，開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。 ② 對(duì)便道進(jìn)行維修并保持道路暢通 。為了同時(shí)解決沉降、穩(wěn)定問(wèn)題或使處治作用更為有效，軟基處治施工前應(yīng)做好施工期間的排水措施，清除耕作層，然后平整場(chǎng)地，將梯田的田坎 平整成坡度為 1:5— 1:50 的斜 面。 土方開挖 土方開挖不論工程量和深度 大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不能亂挖超挖， 不能掏洞取土。軟基施工地段，應(yīng)嚴(yán)格控制填土速度，避免填土過(guò)快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。 施工質(zhì)量控制技術(shù)措施 (1)在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)定施工，不得自行放寬標(biāo)準(zhǔn)。每 層厚度控制在 40cm 以內(nèi)。 （ e） 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)，實(shí)施靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。相鄰兩次的輪跡或夯印應(yīng)重疊 1/3 左右，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉降。先用 16t壓路機(jī)靜壓一兩遍，然后再用振壓 6～ 8 遍。 d、填筑路堤采用水平分層填筑法施工。 a、填筑高度小于 80cm 的地段，應(yīng)將清除表土后的地面翻松 30cm，整平壓實(shí)。 ③ 施工前進(jìn)行復(fù)查和試 驗(yàn)工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。 全段挖方邊坡坡率 根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況而定 ，具體按 施工圖設(shè)計(jì)文件中的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 執(zhí)行 。各分項(xiàng)工程必須遵循從準(zhǔn)備工作→認(rèn)可施工報(bào)告→檢測(cè)合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。根據(jù)合同段路線長(zhǎng)短及工程量的分布情況，將合同段路基土石方工程分為 一 段施工，平行流水作業(yè) 。安排好一個(gè)施工項(xiàng)目的施工順序，要考慮到多方面因素，每個(gè)具體工程項(xiàng)目又各不相同，不可能有統(tǒng)一的模式，要進(jìn) 行具體的分析，根據(jù)其施工規(guī)律來(lái)確定施工順序。具體分工為： (1)土石方施工隊(duì)： 負(fù)責(zé) 全線 的路基挖填方、軟基處理、擋護(hù)工程的挖基等輔助工作； (2)路基 施工一隊(duì)：合同段 K0+000~K5+500 的擋土墻、排水溝、邊溝 、路面墊層、基層及交通安全設(shè)施工等； (3)路基施工 二 隊(duì)：合同段 K5+500~K11+053 的擋土墻、排水溝、邊溝、路面墊層、基 層 及交通安全設(shè)施工等； (4)路面施工隊(duì)：合同段 K0+000~K11+053 的面層施工； 各分項(xiàng)工程施工方案作如下安排： ? 路基土石方工程，用順序作業(yè)進(jìn)行 施工，包括路基 成型、壓實(shí)等。 整個(gè)工程 分路線工程 ， 整個(gè)工程 的施工采用平行流水作業(yè)法。 d、各道工序完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)經(jīng)主管部門。中心樁根據(jù) 地形條件和控制難度來(lái)確定其間距。 場(chǎng)地 布置 施工全路段 主要為原路改建，部分路段需加寬 ， 由于原油 路面 較為 狹窄 ， 為減少施工中的安全隱患及交通保暢， 擋護(hù)工程的施工須分段進(jìn)行，砂漿拌和、石材備料場(chǎng)地根據(jù)施工進(jìn)度 ，按施工點(diǎn)就近原則進(jìn)行 流動(dòng)布置。 生產(chǎn)用水：在路基土石方 施工時(shí) 留 意地下水及坡面山水的情況，修建臨時(shí)蓄水池，保證施工用水。 施工中合理調(diào)配 土石方與擋土墻的合理開展是 保證工程施工的重點(diǎn)。以上，建設(shè)空間有限。 由于有不同的斷面處理方式，整治后的路面標(biāo)高比原路面高出的差值不一，施工時(shí)在相應(yīng)兩斷面之間采用縱坡順接，在整治路段上的平面交叉路口也應(yīng)采用順接方式接順舊路口。 設(shè)計(jì)要求 該 設(shè)計(jì)荷載為公路 三 級(jí) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100 設(shè)計(jì)年限： 8 年 設(shè)計(jì)交通量：設(shè)計(jì)竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次： 755 次 /日 按年增長(zhǎng)率：每年按 6%增長(zhǎng) 設(shè)計(jì)累計(jì)軸次：設(shè)計(jì)使用年限內(nèi) (8年 )累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次： 106次 交通等級(jí)：輕交通等級(jí)。 第二章 工程概況 路線位置及簡(jiǎn)況 萬(wàn)盛石林景區(qū)位于萬(wàn)盛區(qū)東南部，距萬(wàn)盛主城區(qū) 23 公里，是重慶市級(jí)黑山 ――石林風(fēng)景名勝區(qū)的主體景區(qū)。 公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范 。 《 石林至輪子坡公路改造工程 施工圖設(shè)計(jì)文件 》 。 并根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位在施工中的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備實(shí)力，認(rèn)真研究編制。 輪子坡至石林段公路的改造，能加快石林風(fēng)景區(qū)建設(shè)，對(duì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)及重慶旅游事業(yè)的發(fā)展，都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。其結(jié)構(gòu)層如下： ①面層： 6cm 厚 AC13C 細(xì)粒式 SBS 改性瀝青混凝土 ②封層：稀漿封層（ ） ③透層 ④基層： 20cm 厚二灰碎石 ⑤拉毛舊路面 在整治路段上的平面交叉路口根據(jù)不同路段整治結(jié)構(gòu)形式應(yīng)采用順接方式接順舊路口，本設(shè)計(jì)已給出交叉口的工程數(shù)量表。規(guī)劃區(qū)內(nèi)游覽、建設(shè)用地沿線路兩側(cè)分布，沿線兩側(cè)山體坡度多在 45176。沿線經(jīng)過(guò)的居民房屋較多且一部分緊靠公路，應(yīng)當(dāng)做好施工中的協(xié)調(diào)工作，并在這些路段需在公路建成后采取一定的防護(hù)措施。因此不考慮設(shè)專用變壓器，直接利用當(dāng)?shù)貏?dòng)力電即可滿足 ， 路基施工 配置 多 臺(tái)發(fā)電機(jī)作為備用電源 。 使用現(xiàn)有供水供電。在施工過(guò)程中，填方路基應(yīng)每層都放出中心線。 c、所有控制