【正文】 測量和放樣測量的計算和施測，均應(yīng)由他人進 行復(fù)核和復(fù)測工作，以減少失誤。基本要求是：切實可行、工期滿足業(yè)主要求，確保工程質(zhì)量和安全，經(jīng)濟合理，工料消耗和施工費用最低。 分別負責(zé)全線路基土石方工程施工，以及擋土墻、涵洞、邊溝、排水溝和交通安全工程的施工。 施工順序 由于公路工程施工，點多線長，結(jié)構(gòu)各異，自然條件復(fù)雜，所以合理確定各分項工程或關(guān)鍵項目的施工順序，是確定施工方案的首要問題。 土石方 工程： 本 標(biāo)段全長 ， 路基土石 挖 方總量為 2284m3。 對起控制作用的關(guān)鍵工程，如 軟弱地基等，應(yīng)以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時展開施工，確保全段按時完工，及時發(fā)揮效益。施工過程中須加強施工管理、嚴格工序控制以確保施工質(zhì)量 。 ② 進行測量放樣，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批。 土方路堤的填 筑 ① 路堤基底的處理及填方：在準(zhǔn)備工作完成并經(jīng)監(jiān)理工程師審批、下達開工令后方可進行基底處理和填方。 c、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布。 （ 2） 壓實作業(yè)：為了能以盡量小的壓實功獲得良好的壓實效果，必須對壓實機具的噸位大小及先后順序安排進行試驗研究，碾壓速度的快慢及作業(yè)順序應(yīng)給予高度重視，根據(jù)土基的壓實原理和對各種影響因素的具體分析，為了確保工程質(zhì)量，必須做到： （ a） 壓路機具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強度。 （ c） 壓實路線一般是先兩側(cè)后中間，有超高時（彎道部份），由低的一側(cè)到高的一側(cè)，以便形成路拱和單向超高橫坡。經(jīng)壓實檢驗合格后轉(zhuǎn)入下道工序。 土石路堤的施工 天然土石混合材料填筑路堤，應(yīng)分層填筑，分層壓實，不能傾填。當(dāng)石料含量超過 70%時，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。 ②填方施工時，在 填筑期內(nèi)，應(yīng)加強地表及地下排水。 清理施工現(xiàn)場，做好截水溝，并視土質(zhì)情況做好防滲工作 ；臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不得引起污染、淤積和沖刷。 軟基處理施工 軟土具有含水豐富，孔隙比大，壓縮性高，滲透性小，承載力低，抗剪能力差等特點。 路基的雨季施工 作好路基雨季施工工作，以免造成重大損失 ，施工時注意以下幾點： ① 對選擇的雨季施工現(xiàn)場進行詳細的調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織設(shè)計。 ⑤ 路堤應(yīng)分層填筑，每一層表面應(yīng)做 2%4%的排水橫坡。并會同施工監(jiān)理人員，按照設(shè)計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水溝系統(tǒng)。 當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。對各種水溝的縱坡應(yīng)仔細檢查，應(yīng)使溝底平整，排水暢通，凡不符合設(shè)計及規(guī)定要求的，應(yīng)按規(guī)定整修。 （ 2） 檢查及驗收 a、當(dāng)每一分項、分部工程完成時，應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范的要求，對施工質(zhì)量進行中間檢查。 c、交工竣工驗收時，應(yīng)對下列項目進行檢查、驗收： （ a）路基的平面位置； （ b）路基寬度、標(biāo)高、橫坡和平整度； （ c）邊坡坡度及邊坡加固 （ d）邊溝和其他排水設(shè)施的尺寸及位置； （ e）填土壓實和表面彎沉； （ f）棄土堆、護坡道、截水溝、滲水井等到位置和形式、 （ g）隱蔽工程記 錄。 對較長時間中途停工和暫時不做路面的路基，也應(yīng)做好排水設(shè)施，復(fù)工前應(yīng)對路基各分項工程予以修整。 c、當(dāng)構(gòu)造物有變形時，應(yīng)詳細查明原因予以修復(fù)，并采取相應(yīng)的穩(wěn)定措施。因此路基排水在路基設(shè)計、施工和養(yǎng)護上 須給予充分重視。 設(shè)計 邊坡一般為 1:，具體 根據(jù)工程實際 地質(zhì)情況 參照挖方邊坡 而定。 c、平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線 前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。 ?材料要求： a、石料 ①應(yīng)堅固、密實、耐久、質(zhì)地適當(dāng)、細致、色澤 均勻、表面不得有妨礙砂漿正常粘結(jié)的有害物質(zhì)，并且 20cm 試件抗壓強度應(yīng)大于 30Mpa。墻后回填土應(yīng)待砂漿結(jié)硬后進行，并分層夯實，注意墻身不受夯實影響，墻身傾斜且較高時可沿墻分層填筑。 ②砂漿試塊 28 天標(biāo)準(zhǔn)強度應(yīng)符合設(shè)計要求，所有勾縫砂漿應(yīng)比砌體砂漿高一個標(biāo)號。 a、按標(biāo)志線進行砌筑施工，所有石塊應(yīng)座于新拌砂漿之上，垂直灰縫應(yīng)先在砌好的石塊側(cè)面抹灰，然后壓砌下一塊石塊，砌筑時應(yīng)按層砌筑，所有石塊應(yīng)組砌合理， 勾縫緊密，在砂漿凝固前所有灰縫均應(yīng)灌漿，砌筑前應(yīng)嚴格注意砌體表面平整，邊線整齊。 利用 錘式 破碎機對水泥砼路面進行破碎。 二灰碎石基層施工 石灰粉煤灰碎石基層具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性能，其抗凍性較一般石灰土高得多，其初期強度低，但隨齡期的增長幅度大。石灰在使用前 710 天充分消解，消解后必須保持一定的濕度，以免過于飛揚，但也不能成團。 混合料的運輸及攤料 預(yù)定堆料的下承層在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤； 堆料每隔一定的距離應(yīng)留一缺口，材料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長； 應(yīng)事先通過試驗確定各種材料及混合料的松蒲系數(shù)。 （ b）根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部位碾壓到的次數(shù)相同，壓實度以規(guī)范和試驗路段的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)（通常路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2— 3 遍）。碾壓進行到要求的壓實度為止。如表面水分 蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量水。 石灰、粉煤灰碎石基層雨季施工措施 （ 1）、碎石料的堆放要大堆存放于 高處，以免雨水浸泡和便于雨后運輸，材料堆放周圍要有排水溝以便排水。 （ 4）、準(zhǔn)備適量的防雨布，以備覆蓋之用。在養(yǎng)護成型期內(nèi)，應(yīng)嚴禁車輛和行人進入。 正式施工 放樣畫線 根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。 ②接縫 橫向接縫過多過密總是會影響外觀和平整的，因此應(yīng)盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。當(dāng)該路段進行最后一車施工時，其終點的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。 成型養(yǎng)護 乳化瀝青的任何一種施工方法，施工后都有一個破乳成型過程，稀漿封層也不例外 ， 剛攤鋪的稀漿封層，在養(yǎng)護成型期內(nèi)，應(yīng)嚴禁車輛和行人進入，否則將帶來不良的外觀。 第三，施工中應(yīng)對稀漿混合料性能進行抽樣檢測。實踐證明，乳化瀝青稀漿封層具有養(yǎng) 護成本低，養(yǎng)護效果好等優(yōu)點，其作為瀝青公路的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)將越來越受到重視。 （ 4）材料 ① 瀝青 A、 SBS 改性 AC— 13C 瀝青砼品質(zhì)均符合 JTJ052— 93要求 AH— 70 號瀝青技術(shù)要求。 D 當(dāng)碎石與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與集料粘結(jié)力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比為 28177。對巖漿巖碎石，壓碎值小于 20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于 28%。 ③ 細集料 A 瀝青面層細集料，選用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)級配，含土量小于 3%，大于 （方孔篩）的顆粒含量不大于 2%。 D 選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細集料。 ③ 水穩(wěn)定性檢驗 按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進行試驗，直到符合要求為止。 ② 高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復(fù)核組，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。 C 范圍內(nèi)，礦料加 熱溫度比瀝青加熱溫度高 10~20176。 C 時），已影響瀝青與集料粘結(jié)力，混合料不再使用。 C，在初壓和復(fù)壓過程中，應(yīng)采用同類壓路機列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。 C 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進料滿足要求。 ③自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。（用三米直尺測量） 為了更好的控制平整度，減小走基準(zhǔn)線人為因素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法進行攤鋪。如屬攤鋪機本身原因?qū)е聡乐厝毕?，及時停止攤鋪。 C 前完成。 C。對操作手進行培訓(xùn)，不允許壓路機在瀝青混合料轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 70176。 C。 施工現(xiàn)場設(shè)有檢測小組，測量混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標(biāo)符合要求，鋪設(shè)工作正常進行。 ②橫縫的處理嚴格遵守以下原則： A 上、下層的橫向接縫錯位 1 米以上。在施工遇雨時，采取以下措施： A 運輸車上備有蓬布，遇雨時及時蓋上，并立即通知拌和站停止拌和。是否繼續(xù)拌和、攤鋪根據(jù)氣候情況具體研究決定。 第五章 施工進度計劃 總體工期安排 計劃開工日期 2020 年 2 月 10日，計劃竣工日期 2020 年 4 月 20 日。 漿砌圬工、混凝土、鋼筋等工程做好原材料檢測 、 施工配合比工作 以及土工試驗 。 計劃用 2 個 半 月時間完成。 以項目經(jīng)理負責(zé)全面指揮、協(xié)調(diào)和保障工作。 加強與業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢部門的聯(lián)系，設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員，發(fā)現(xiàn)問題及時與各方商量解決，以便工程順利進行。 在保證重要節(jié)點 和關(guān)鍵線路的 條件下 ,不斷總結(jié)并調(diào)整完善次要工序。實施網(wǎng)絡(luò)計劃必須隨時檢查和抓緊二線準(zhǔn)備工作。 第六章 項目部組織機構(gòu)、 勞動力、機械 設(shè)備配